ทำไมคุณต้องมีระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถ?
การระงับการขับขี่หรือเมื่อเรียกว่าเป็นแวดวงมืออาชีพ "ระบบกันสะเทือน" เป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างตัวถังรถกับถนน ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่มีอยู่ด้วยกันสองประเภทคือการระงับการขึ้นและอิสระ ในทางกลับกันระบบเองมีเสถียรภาพของการระงับด้านหน้าของรถและการระงับหลัง
อันดับแรกให้ดูที่อุปกรณ์กันสะเทือนรถ ในโหนดทางกลที่สำคัญนี้สามารถระบุองค์ประกอบหลักได้ ประการแรกองค์ประกอบ elastic ที่จำเป็นสำหรับการรับรู้และการถ่ายทอดแรงปฏิกิริยาตามปกติของถนนเมื่อความไม่สม่ำเสมอเกิดขึ้น ประการที่สอง - องค์ประกอบแนวทางที่กำหนดลักษณะของการเคลื่อนไหวของล้อและความสัมพันธ์ระหว่างพวกเขา และแน่นอนโช้คอัพซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนของชิ้นส่วนของรถ บ่อยครั้งที่องค์ประกอบเหล่านี้สามารถแสดงในกลไกร่วมกันหนึ่งซึ่งจะทำหน้าที่ทั้งหมดข้างต้น แต่ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่วิศวกรกำลังพยายามจัดสรรให้แต่ละฟังก์ชันดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งเพื่อกระจายโหลดทั้งหมดให้เท่า ๆ กันระหว่างองค์ประกอบทั้งหมดของระบบเสถียรภาพ
พิจารณาอุปกรณ์ของระบบกันสะเทือนด้านหน้า ตั้งแต่สมัยโบราณภารกิจหลักของการระงับรถยนต์คือการทำให้นุ่มนวลและเป็นผลให้เพิ่มความราบรื่นของยานพาหนะบนท้องถนน ในเวลาเดียวกันการพัฒนาระบบเสถียรภาพเริ่มต้นด้วยการพัฒนาระบบกันสะเทือนหลังเนื่องจากล้อหลังอยู่ในตำแหน่งคงที่ พัฒนารูปลักษณ์ที่นุ่มนวลของรถได้ง่ายขึ้น ระงับด้านหน้ามีความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากล้ออยู่ในตำแหน่งที่คล่องตัวเมื่อเทียบกับร่างกายและนอกจากจะทำให้นั่งนุ่มนวลแล้วจำเป็นต้องตระหนักถึงหน้าที่หลักของล้อหน้า - เลี้ยว
ยังอยู่ในองค์ประกอบเสถียรภาพด้านหน้าอยู่โหลดใหญ่เพราะมันอยู่ในด้านหน้าของรถที่เน้นองค์ประกอบพื้นฐานเช่นเครื่องยนต์โอนเกียร์, เพลาถ้ารถล้อหน้า ช่วงล่างด้านหน้าเป็นด้านหลังในกรณีส่วนใหญ่มีโครงสร้างในการที่องค์ประกอบหลักคือป๋อ เช่นระบบกันสะเทือนที่เรียกว่าการระงับ McPherson แม้ว่าในกรณีของรถสปอร์ตที่เครื่องยนต์จะอยู่ที่ด้านหลังของรถที่อุปกรณ์ช่วงล่างด้านหน้าใช้แทนแรงบิดสปริงซึ่งจะเป็นเพลายาวมีความแข็งแรงบิดต่ำหรือในรูปแบบของหลายขนานระยะห่างเพลาชุดที่เชื่อมต่อ
ในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทันสมัยในอุปกรณ์ระงับด้านหน้าใช้ระบบเสถียรภาพแบบอิสระซึ่งล้ออยู่บนแกนเดียวของรถไม่ได้ส่งผลกระทบต่อกันและกันอย่างมาก ตำแหน่งของล้อเดียวจะไม่ส่งผลต่อตำแหน่งของคนอื่นเมื่อขับรถ การระงับด้านหน้าขององค์กรดังกล่าวปรากฏขึ้นภายหลังค่อนข้างขึ้นเนื่องจากต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในการออกแบบองค์ประกอบเสถียรภาพและการเพิ่มส่วนประกอบช่วงล่างให้กับชิ้นส่วนของแอ็พพลิเคชัน
สำหรับข้อดีและข้อเสียจี้ขึ้นอยู่กับอิสระและจากนั้นเปรียบเทียบทั้งสองประเภทของการรักษาเสถียรภาพไม่สมเหตุสมผล รถยนตเหลานี้มีการติดตั้งบนรถยนตตามงานที่มอบหมายใหกับรถ ในเงื่อนไขที่แตกต่างกันประเภทการระงับแต่ละประเภทจะทำหน้าที่แตกต่างกันไปเพื่อให้บรรลุเป้าหมายโดยรวมเพื่อลดความคืบหน้าของรถและส่งผลให้รถเคลื่อนไปตามถนนได้อย่างปลอดภัย
</ p>
