หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสองจังหวะ

เครื่องยนต์สันดาปภายใน (เรียกสั้น ๆ ว่า ICE)ถูกประดิษฐ์ขึ้นในช่วงกลางของศตวรรษที่ 19 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมามีการเปลี่ยนแปลงมากมาย ปัจจุบันมีการใช้ในรถแบบอนุกรมทั้งหมด กลไกนี้ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่าหนึ่งครั้ง แต่หลักการของเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงเหมือนเดิม

มีเครื่องยนต์สี่จังหวะและเครื่องยนต์สองจังหวะ ในรอบหลัง (การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงการขับออกจากก๊าซไอเสียและการล้าง) เกิดขึ้นในสองรอบต่อหนึ่งการทำงานของการปฏิวัติของเพลาข้อเหวี่ยง ในโครงสร้างของกลไกดังกล่าวไม่มีวาล์วเพิ่มเติม ด้วยการทำงานของลูกสูบจะจัดการโดยตรงเช่นเดียวกับในระหว่างการเคลื่อนไหวมันจะสลับช่องรับและระบายอากาศเข้าด้วยกัน ดังนั้นหลักการของการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสองจังหวะค่อนข้างง่าย

ในทางทฤษฎีพลังของผลิตภัณฑ์สองจังหวะเป็นสองเท่ามากกว่าในสี่จังหวะ (เนื่องจากจำนวนที่เพิ่มขึ้นของจังหวะการทำงาน) อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัตินี้ไม่มากดังนั้น หลักการของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือเนื่องจากจังหวะของลูกสูบที่ไม่สมบูรณ์การปลดปล่อยก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาอย่างเข้มข้นน้อยลงและปัจจัยอื่น ๆ ที่ส่งผลให้การเพิ่มพลังงานไฟฟ้าไม่เกิน 60 ถึง 70 เปอร์เซ็นต์

เครื่องยนต์ทำงานในสองรอบ ในช่วงจังหวะแรกลูกสูบจะเคลื่อนจากด้านล่างไปยังตำแหน่งบนสุด ในระหว่างการเคลื่อนไหวจะบล็อกไอเสียและกวาดล้างหน้าต่าง เมื่อถึงจุดนี้จะมีการอัดแรงดันของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับไว้ หลังจากนั้นแถบที่สองจะเริ่มขึ้น หลักการของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกบีบอัดจากเทียน ลูกสูบเคลื่อนที่ภายใต้อิทธิพลของแรงขยายตัวของแก๊สไปยังตำแหน่ง "ตาย" ต่ำลง ในกรณีนี้การทำงานที่เป็นประโยชน์กำลังทำอยู่ ทันทีที่ลูกสูบลงเพื่อเปิดเต้าเสียบแก๊สไอเสียจะถูกส่งไปยังชั้นบรรยากาศ ความดันในกระบอกสูบจะลดลงอย่างรวดเร็วและลูกสูบยังคงลดลงอย่างเฉื่อยชา ในตำแหน่งด้านล่างมีรูเปิดพัดและส่วนใหม่ของส่วนผสมเชื้อเพลิงใหม่จะมาจากห้องหมุนที่เรียกว่าซึ่งอยู่ภายใต้แรงกด

เครื่องยนต์สองจังหวะก็พอแล้วกลไกที่สะดวก อย่างไรก็ตามหากพิจารณาถึงหลักการของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็มีข้อดีของมัน เมื่อเทียบกับสี่จังหวะจะไม่ยุ่งยากและง่ายต่อการผลิตมากขึ้นไม่จำเป็นต้องใช้ระบบหล่อลื่นปริมาตรและการกระจายก๊าซ ทั้งหมดนี้ช่วยลดต้นทุนของตัวอย่างและค่าบำรุงรักษาได้อย่างมาก

เครื่องยนต์ชนิดนี้มีน้ำหนักเพียงพอข้อเสียที่ทำให้ไม่ได้เป็นหน่วยที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด อุปกรณ์ดังกล่าวมีเสียงดังมากและทำงานดังมากกว่า analogs สี่จังหวะ อย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์สี่จังหวะทำงานด้วยแรงสั่นสะเทือนน้อยกว่าเนื่องจากหลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสองจังหวะทำให้เกิดการเคลื่อนที่ของแกว่งขึ้นเป็นจำนวนมาก การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในแง่ของแรงม้าเพียงอย่างเดียวคือ 300 กรัม สำหรับการเปรียบเทียบ - รุ่นสี่จังหวะต้องการเพียง 200 กรัมของน้ำมันเชื้อเพลิง

</ p>