สะพาน UAZ ทหาร: ความคิดเห็นคำอธิบายประเภทคุณลักษณะและบทวิจารณ์

แน่นอนในการขายคุณได้เห็นรถ UAZ,ที่เจ้าของรถยนต์ได้พูดคุยเกี่ยวกับสะพานของทหารอย่างเป็นธรรมทำให้มีกำไรหลายพันรูเบิล หัวข้อนี้ได้รับการกล่าวถึงมากกว่าหนึ่งครั้ง บางคนบอกว่ารถดังกล่าวมีค่าความสนใจในขณะที่คนอื่นในทางตรงกันข้ามชอบที่จะนั่งบนสะพานโยธา สิ่งที่พวกเขาและความแตกต่างของพวกเขาคืออะไร? ลองมาทำความเข้าใจ

สายพันธุ์

ยานพาหนะ UAZ ใช้สองประเภทของกลไก - มีเวทีเดียวหลักเช่นเดียวกับการส่งผ่านทางออนบอร์ด เพลาล้อหลังแรก (UAZ) กองทัพได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุกส่วนที่สอง - บนเครื่องบินโดยสารบรรทุกสินค้ารุ่น 3151 (หรืออีกนัยหนึ่งคือ "Bobik") กลไกชั้นนำมีการออกแบบรูปตัว U และติดตั้งพร้อมกับเพลาคาร์ดาน อย่างไรก็ตามการติดตั้งองค์ประกอบดังกล่าวกับรถยนต์ของโครงอาคารรถยนต์ (แบบ "ลูกอ๊อด") ต้องได้รับการปรับปรุงทางเทคนิคเป็นอย่างมาก นี้ใช้กับการออกแบบของการระงับ, traction bipod, สะพาน นอกจากนี้สำหรับงานที่มีใบมีดเต็มรูปแบบจำเป็นต้องมีเพลาคาร์ดานที่สั้นลงด้วยเซนติเมตร

สำหรับองค์ประกอบที่มีการส่งผ่านทางออนบอร์ดนั้นมีความแตกต่างในส่วนตรงกลางคือ - ความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ของสะพานทหาร UAZ มีกลไกดังกล่าวแตกต่างจากวิธีอื่นในการติดตั้งเกียร์ไดรฟ์สุดท้าย ไม่มีความแตกต่างกันมากมายที่นี่ ติดตั้งเฉพาะกับตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งทรงกลม UAZ ซึ่งสะพานทางทหารถือว่ามีความคงทนมากขึ้นมีการออกแบบที่ซับซ้อนกว่าเมื่อเทียบกับระบบอนาล็อกพลเรือน มีวงแหวนปรับระหว่างเกียร์ไดรฟ์กับแหวนแบริ่งขนาดใหญ่รวมทั้งแขนและปะเก็นตัวหนีบ ตลับลูกปืนของเกียร์ไดรฟ์ยึดกับน็อตยึดหน้าแปลน

เครื่อง

การส่งสัญญาณออนบอร์ดอยู่ที่ไหน? ในรถ UAZ-469 ซึ่งมีสะพานด้านหลังอยู่ทางด้านหลังตัวเกียร์จะอยู่ในข้อเหวี่ยงซึ่งส่วนนอกของโครงของแกนกึ่งจะถูกกดลงในคอ เกียร์ไดรฟ์ติดตั้งอยู่ที่ปลายของเพลาระหว่างลูกกลิ้งกับลูกปืน หลังถูกยึดโดยใช้แหวนยึดในข้อเหวี่ยง มีตัวสะท้อนแสงพิเศษระหว่างตลับลูกปืนและข้อเหวี่ยงของกล่องเกียร์ออนบอร์ด กลไกลูกกลิ้งถูกยึดติดกับตัวถังด้วยสลักเกลียวสองชุด วงแหวนด้านในของแบริ่งยึดเข้ากับเพลากึ่งล้อโดยใช้แหวนยึด เกียร์ขับเคลื่อนถูกยึดกับหน้าแปลนของเกียร์ด้านข้าง เพลาขับเคลื่อนจะรองรับพุ่มและแบริ่ง โดยวิธีการที่หลังมีด้ายซ้าย เพลาขับเคลื่อนของเกียร์ด้านหลังเชื่อมต่อกับฮับล้อโดยใช้แหนบโคน

มีการส่งแบบคาร์เตอร์ไปพร้อมกับส่วนของขาหมุน เกียร์ขับติดตั้งอยู่บนช่องของลูกกลิ้งที่ขับเคลื่อนด้วยระหว่างลูกกลิ้งและตลับลูกปืน (รับรู้ภาระตามแนวแกนของบานพับ)

คุณสมบัติ

เกี่ยวกับรถยนต์เช่น UAZ "Bukhanka", "ชาวนา", "ตลอดจนการปรับเปลี่ยนรุ่น 3151 เป็นเวลานาน ๆ มีการติดตั้งสะพานโยธา (ใน "ฟาร์มร่วม") อย่างไรก็ตามอะนาล็อกบางตัวจะติดตั้งอยู่บน "โบกี้" บางชนิด เหล่านี้เป็นรุ่นใหม่ที่มีดัชนี 316, 3159 และการปรับเปลี่ยน "บาร์" ซึ่งโดดเด่นด้วยการติดตามที่เพิ่มขึ้น แต่เนื่องจากการตัดสินใจนี้สะพาน (UAZ) ทหารที่นี่ไม่ง่าย - พวกเขาจะยืด, ลด, มีการแก้ไข "ถุงน่อง"

ความแตกต่างระหว่างทหารคืออะไร?

ประการแรกสะพานดังกล่าวแตกต่างจากความพร้อมใช้งานของพลเรือนในยานยนต์ที่ลดลง ด้วยเหตุนี้การกวาดล้างของรถยนต์จะเพิ่มขึ้น 8 เซนติเมตร (นั่นคือกระปุกเกียร์อยู่เหนือมาตรฐาน) คู่หลักมีฟันน้อยลง แต่มีขนาดใหญ่ การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือ อัตราส่วนเกียร์ยังแตกต่างกัน ที่สะพานทหารทำให้ 5,38 หมายความว่าอย่างไร

รถจะกลายเป็นระมัดระวังมากขึ้นสำหรับการขึ้น,(หรือสำหรับตัวเอง - บนรถพ่วง) โหลดหนัก อย่างไรก็ตามกลไกนี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความเร็ว ที่เรียกว่า "ฟาร์มฟาร์ม" สะพานจะเร็วกว่าทหาร counterparts ของพวกเขา และแน่นอนความแตกต่างเกี่ยวกับก้านคาร์ดิง ถ้าเป็นสะพาน (UAZ) ทางทหารความยาวของธาตุนี้จะสั้นกว่า 1 เซนติเมตร ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเพลาจำเป็นต้องระบุสะพานตามที่ออกแบบไว้ ขนาดล้อที่แนะนำคือ 215 x 90 มีเส้นผ่าศูนย์กลาง 15 นิ้ว

ข้อได้เปรียบ

ดังนั้นบวกครั้งแรกคือการกวาดล้างดิน เขาไม่เหมือนกับโมเดลพลเรือนประมาณ 30 เซนติเมตร "ฟาร์มแบบรวม" UAZ มีระยะห่างพื้น 22 เซนติเมตร บวกครั้งที่สอง - เพิ่มแรงบิด นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่หากคุณจะพกชิ้นส่วนขนาดใหญ่หรือพกพารถพ่วง เนื่องจากมีขนาดใหญ่ของฟันพวกเขาจึงไม่สึกหรอบ่อยเท่าพลเรือน (เป็นคู่ค้าหลัก)

ยังสะพาน (UAZ) ทหารแตกต่างกันมากขึ้นการกระจายตัวของโหลดระหว่างด้านข้างและเกียร์หลัก ดีสิ่งสุดท้ายที่เจ้าของสะพานดังกล่าวสามารถอวดคือการปรากฏตัวของความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น มันจะได้รับการยอมรับเมื่อขับรถบนถนน (ในความเป็นจริง UAZ มีไว้สำหรับเขา) หากเครื่องติดอยู่ในโคลนเพียงด้านใดด้านหนึ่งคุณจะไม่มีการเลื่อนตัวเหมือนบนสะพานลอย (ล้อซ้ายมีการเคลื่อนไหวและล้อเลื่อนไม่ได้)

สะพานเหล่านี้เสียที่ไหน?

ตอนนี้เราแสดงข้อบกพร่องของเรื่องนี้กลไกเนื่องจากการที่และมีข้อพิพาทระหว่าง "uazovodami." ข้อเสียเปรียบแรกคือมวลที่เพิ่มขึ้น สะพานพลเรือนมีน้ำหนักเบาและทำให้การบริโภคน้ำมันต่ำลง

นอกจากนี้ในการออกแบบของพวกเขามีรายละเอียดที่ซับซ้อนน้อยลง,ดังนั้น "เกษตรกรโดยรวม" สามารถปรับปรุงได้มากขึ้น และชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ "นักรบ" นั้นหายากมาก (ลดสะพานทหาร) UAZ กับสะพานแพ่งมีความสะดวกสบายในการขับขี่และความเร็วสูง นอกจากนี้เนื่องจากการใช้เกียร์กระตุ้นในทหาร analogues, การทำงานของการออกแบบดังกล่าวมีเสียงดังมากขึ้น นอกจากนี้ในพลเรือนคุณสามารถติดตั้งสปริงระงับและดิสก์เบรก บนสะพานทหาร (UAZ-469 รวมทั้ง) ที่จะนำทั้งหมดนี้เป็นไปไม่ได้ แปลกมาก แต่ในการบำรุงรักษาไม่โอ้อวดมากขึ้นก็เป็นกลไกทางแพ่ง ใช้เวลาอย่างน้อยน้ำมัน - สะพานทหารจำนวนจุดหล่อลื่นมากขึ้น

ความคิดเห็น

ผู้ขับขี่บางคนในการตอบสนองต่อการอนุมัติ"สะพานทหารดีกว่าพลเรือน" ตกลงเพียงร้อยละ 50 สำหรับการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นเซนติเมตรเหล่านี้ไม่ได้ให้ประโยชน์มากนัก ผู้ที่ต้องการยกระงับและติดตั้งล้อ "ชั่วร้าย" เพิ่มเติม เป็นผลให้กวาดล้างดินสามารถเพิ่มได้ 1.5-2 ครั้ง - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความต้องการและทักษะของเจ้าของรถ นอกจากนี้ผู้ขับขี่ร้องเรียนเกี่ยวกับเสียงที่เพิ่มขึ้น ยังคงสะพานกองทัพทำให้ตัวเองรู้สึกว่าแม้ว่ารถจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์พลเรือน และบางครั้งเพื่อไปยังจุดหมายปลายทาง (การล่าสัตว์หรือตกปลา) การฟังเพลง "เพลง" นี้ใช้เวลาหลายชั่วโมง นี่เป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนบนผิวยางมะตอย สำหรับหลาย ๆ คนการบริโภคและการเปลี่ยนแปลงมีความสำคัญ - ด้วยสะพานทหารคุณสามารถลืมเกี่ยวกับสองปัจจัยนี้ได้ ความคิดเห็นของเจ้าของรถบอกว่ารถแทบจะไม่ได้รับเร็วกว่า 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในขณะที่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 10-15 เปอร์เซ็นต์ ในส่วนของการให้บริการบทวิจารณ์จะทำเครื่องหมายปัญหาการรั่วซึมของน้ำมัน เริ่มต้นที่ reducers ด้าน ดังนั้นคำแนะนำสำหรับผู้ที่จะใช้ UAZ: ทันทีทำให้การเปลี่ยนแปลงของน้ำมัน ไม่มีใครเคยคิดเกี่ยวกับการดำเนินการที่เรียบง่ายเช่นนี้ คนซื้อรถคันนี้และไม่ได้คิดว่าเป็นระยะ ๆ มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ไม่พูดถึงสะพาน แน่นอนว่านี่เป็นเครื่องทหารและเป็นเรื่องยากมากที่จะ "ฆ่า" แต่ถ้าคุณขี่เป็นเวลา 10 ปีในน้ำมันเครื่องเดียวกันในกระปุกเกียร์เครื่องไม่น่าจะขอขอบคุณคุณ สำหรับความโปร่งใสบทวิจารณ์นี้เป็นการออกแบบพิเศษของสะพานทหาร พวกเขาจะทำในรูปแบบของสกี ดังนั้นเพื่อให้ติดอยู่บนสะพานทหารคุณต้องพยายามอย่างหนัก และเมื่อทรัพยากรมีความคงทนมากขึ้นเนื่องจากการใช้ฟันอื่น ๆ

นอกจากนี้บทวิจารณ์ยังระบุว่าไม่มีล็อก ห้ามใส่ดิสก์เบรกบน UAZ-469 สะพานทหารไม่ได้ "แยกแยะ" พวกเขา แต่พร้อมกับนี้ก็เป็นไปได้ที่จะติดตั้งล้อมากกว่า 30 นิ้ว หากใช้สะพานพลเรือนจำเป็นต้องเสริมความแข็งแรงของบานพับด้วยความเร็วเชิงมุมที่เท่ากัน semiaxes และคู่หลัก

เกี่ยวกับปัญหาการบริโภคไม่ใช่แค่สายตาของเจ้าของรถเท่านั้น

เกี่ยวกับเสียง: การตัดสินโดยข้อเสนอแนะนี้เป็นความเห็นส่วนตัวมาก มีคนสบถทางสะพานให้กับเสียง แต่สำหรับบางเรื่องมันไม่สำคัญหรอก - "พวกเขาจู่ ๆ ก่อนหน้านี้และตอนนี้" เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - ด้วยระบบไอดีที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างถูกต้อง UAZ ดังกล่าวจะใช้งานมากกว่าเพื่อนร่วมงานพลเรือน 1.5 ลิตร นอกจากนี้เจ้าของรถบางคนยังทราบว่าไม่มีชิ้นส่วนอะไหล่เนื่องจากสะพานทหารไม่ผลิตมาหลายทศวรรษ หากคุณสามารถหาบางสิ่งบางอย่างแล้วเฉพาะในการรื้อและไม่ได้ความจริงที่ว่าพบจะอยู่ในสภาพดี ในทางกลับกันสะพานไม่ได้เป็น "วัสดุสิ้นเปลือง" เช่นตัวกรองยางและน้ำมัน และการซื้อเกียร์และอะไหล่อื่น ๆ ก็เป็นสิ่งที่จำเป็นไม่ไกลทุกวัน

องค์ประกอบนอกถนน

หากคุณมีลำดับความสำคัญต่ำในลำดับความสำคัญคุณควรวางสะพานทหารไว้

แต่ถ้าคุณมักขับรถตามปกติครอบคลุม Asphalted สำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าวอย่างชัดเจนเลือกพลเรือน มันไม่ได้เป็นเรื่องไร้สาระสำหรับตำรวจทั้งหมด "bobiki" ใส่ "ฟาร์มฟาร์ม" สะพาน ในเมืองให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและพลวัต

ข้อสรุป

ดังนั้นชนิดของสะพานจะถูกกำหนดโดยเพิ่มเติมวัตถุประสงค์ของรถ - มันจะไปเพียงสำหรับการล่าสัตว์และการประมงหรือเตรียมความพร้อมสำหรับการเป็น Offroad เต็มรูปแบบ แต่น่าสังเกตว่าแม้แต่ UAZ พลเรือนที่มียาง "stock" สามารถผ่านฟอร์ดได้ แต่ในการใช้ชีวิตประจำวันความเป็นไปได้นี้ไม่คุ้มค่า: แม้กระทั่งบนสะพานโยธามี "echoes ทหาร" - การก่อสร้างกรอบฤดูใบไม้ผลิ rigid เข้มงวด

ดังนั้นเราจึงได้ค้นพบวิธีการสร้างสะพาน (UAZ) โดยทหารสิ่งที่เป็นข้อดีและข้อเสียของพวกเขาเมื่อเทียบกับพลเรือน อย่างที่คุณเห็นคุณต้องรู้ตั้งแต่แรกว่าจะใช้อะไรบ้าง

</ p>