เราเข้าใจดี อัตราการบีบอัดคืออะไร?

เครื่องยนต์แต่ละประเภทไม่ว่าจะเป็นปริมาตรให้พิมพ์เชื้อเพลิงพลังงานและแรงบิดมีลักษณะทางเทคนิคหลายอย่างที่ไม่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ตัวอย่างเช่นเมื่อสวมใส่เครื่องยนต์จะใช้พลังงานน้อยกว่าแรงบิดใหม่ นอกจากนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงยังเพิ่มขึ้น แต่มีคนอื่น ๆ เช่นเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบ, จังหวะ, ปริมาณการทำงาน ดังนั้นระหว่างปริมาณดังกล่าวจึงเป็นไปได้ว่าจะได้ระดับการบีบอัด นี่เป็นค่าที่คำนวณได้

ดังนั้นคุณต้องการทราบว่าการศึกษาระดับปริญญาคืออะไรการอัด นี่คืออัตราส่วนของปริมาตรการทำงานของถังหนึ่งถังต่อปริมาตรของห้องเผาไหม้ ดังนั้นถ้าเจ้าของรถต้องการเพิ่มอัตราการบีบอัดมีสองวิธีนี้คือ: เพื่อลดวินาที (นั่นคือห้องเผาไหม้) หรือเพื่อเพิ่มครั้งแรก (นั่นคือปริมาตรกระบอกสูบ) วิธีที่สองมีความซับซ้อนมากขึ้นดังนั้นจูนเนอร์จึงต้องการดำเนินการทุกประเภทด้วยหัวกระบอกสูบ นี้ทำโดยการบดแผ่นเนื่องจากหัวเป็นแบบหล่อแข็งและวิธีการบรรจุไม่เหมาะที่นี่ นอกจากนี้ในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่การกระจายตัวของส่วนผสมที่ติดไฟตามกระบอกสูบถูกคำนวณดังนั้นการละเมิดเรขาคณิตภายในจึงเต็มไปด้วยผล

อัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์มีผลต่อจำนวนมากลักษณะในการทำงานประจำวัน ประการแรกนี่คือแรงบิดของมันเนื่องจากแรงดันสูงกว่าลูกสูบจะทำให้ได้รับพลังงานมากขึ้นในช่วงจังหวะการทำงาน เป็นผลให้ความดันที่คอของเพลาข้อเหวี่ยงขึ้นซึ่งหมายความว่าแรงบิดของเครื่องยนต์ยังเพิ่มขึ้น

ลักษณะอื่นที่ได้รับผลกระทบโดยตรงระดับของการบีบอัดคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการพึ่งพานี้เป็นสัดส่วนผกผันนั่นคือขนาดใหญ่ครั้งแรกที่เล็กกว่าที่สอง แต่เชื้อเพลิงทั้งหมดไม่สามารถใช้กับอัตราส่วนการอัดสูง ตัวอย่างเช่นถ้าระดับเกินกว่า 9.0 น้ำมันเบนซินควรมีค่าออกเทนอย่างน้อย 92 (AI-92) ความจริงก็คือจำนวนออกเทนต่ำของน้ำมันเบนซินระบุถึงความไม่แน่นอนของการระเบิดนั่นคือการจุดระเบิดก่อนเวลาอันควรของความดันและอุณหภูมิ

นี้นำไปสู่การสึกหรอมากขึ้นpiston-piston group เนื่องจากการระเบิดของส่วนผสมเกิดขึ้นก่อนที่ลูกสูบจะมาถึงจุดศูนย์กลางด้านบน ซึ่งจะช่วยลดกำลังเครื่องยนต์ นอกจากนี้ระบบการปกครองของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นซึ่งเต็มไปด้วยผลกระทบที่เลวร้ายยิ่งอื่น ๆ เช่นการยึดแหวนกับถัง

อัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ดีเซลจะสูงกว่ามาก,บางครั้งแม้กระทั่งสองครั้ง ถึง 16 เนื่องจากการเผาไหม้ของส่วนผสมที่ติดไฟได้เกิดขึ้นไม่ใช่จากประกายไฟ แต่จากความดันในห้องเผาไหม้ ลูกสูบที่นี่มีแขนพิเศษอยู่ด้านล่างซึ่งทำหน้าที่ควบคุมกลไกตรงลง

สรุปได้ว่าควรจดจำอีกครั้งว่าอัตราส่วนการบีบอัด นี่คือลักษณะของเครื่องยนต์ซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงในช่วงเวลาการทำงานทั้งหมดเนื่องจากขนาดยังคงเหมือนเดิม หลายคนสับสนอัตราการบีบอัดกับการบีบอัดในเครื่องยนต์ อย่าไปดูรายละเอียดเกี่ยวกับสิ่งที่บีบอัดคือให้เพียงบอกว่ามันเป็นความดันซึ่งมีการวัดโดยใช้ manometer สามารถคำนวณอัตราส่วนการอัดของเราได้เท่านั้น ในการทำเช่นนี้คุณจำเป็นต้องวัดปริมาตรของห้องเผาไหม้ นี้ทำโดยการเติมของเหลวจากถ้วยด้วยการแบ่ง 1 มล.

</ p>