"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): ภาพถ่ายและบทวิจารณ์

จักรยานถนนญี่ปุ่น "Suzuki Bandit 250"ปรากฏตัวในปีพ. ศ. 2532 รุ่นนี้ผลิตเป็นเวลา 6 ปีและในปีพ. ศ. 2538 ได้ถูกแทนที่ด้วยรุ่น GSX-600 เหตุผลคือทรัพยากรเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างต่ำซึ่งในขณะนั้นเป็น "จุดสะดุด" สำหรับ บริษัท เกือบทั้งหมดที่ผลิตจักรยานยนต์ถนนและกีฬาในดินแดนแห่งดวงอาทิตย์ที่กำลังขึ้น ควรสังเกตว่าทรัพยากรของมอเตอร์ในตัวเองค่อนข้างเพียงพอถ้าเราเปรียบเทียบจักรยานญี่ปุ่นกับรุ่นที่คล้ายกันของ บริษัท ในยุโรปหรืออเมริกา อย่างไรก็ตามคุณภาพของญี่ปุ่นนั้นสูงมากซึ่งได้กลายเป็นประเพณีมาแล้ว ดังนั้นจึงเป็นทัศนคติที่น่ารังเกียจของวิศวกรของความกังวล "ซูซูกิ" ไปยืนยาวของเครื่องยนต์

การแข่งขัน

รุ่น "Suzuki Bandit 250" มีมากที่สุดเป็นที่นิยมในหมู่นักขี่จักรยานที่ชื่นชอบการขับขี่โดยไม่ต้องรุนแรงโดยใช้ความเร็วปานกลาง ก่อนที่จะปรากฏตัวในตลาด "Honda-SV1" ขึ้นครองราชย์ รถจักรยานยนต์ถนน "Suzuki Bandit 250" และรถ Suzuki Bandit GSF 400 อื่น ๆ ที่เข้าร่วมแข่งขันกับ "Honda" และกดปุ่มนี้ ในขณะที่ทั้งสามรุ่นได้รับการจัดส่งในปริมาณที่ใกล้เคียงกับเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในยุโรป จากนั้น "Suzuki Bandit 250" เริ่มมีการผลิตเฉพาะสำหรับตลาดภายในประเทศของญี่ปุ่นเท่านั้น

การออกแบบระบบบังคับเลี้ยว

ในช่วงต้นปี 1996 "สองร้อยห้าสิบ" ถูกส่งกลับไปที่สายพานลำเลียงการผลิตขนาดใหญ่ที่ขยายตัวและรถจักรยานยนต์ในปริมาณมากไปส่งออก การเปิดตัวดังกล่าวมีขึ้นจนถึงปี 2545 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการดำเนินการหลายครั้ง ตัวอย่างเช่นรถจักรยานยนต์ถูกส่งกลับไปยังคลิปที่ปล่อยออกมาในปี 1989 แต่ถูกยกเลิกไปแล้ว สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ถนนไม่สำคัญว่าจะมีการจัดพวงมาลัยอย่างไรไม่ว่าจะเป็นการออกแบบชิ้นเดียวหรือแบ่งออกเป็นสองส่วน คลิปจำเป็นสำหรับรถแข่งเมื่อจำเป็นต้องมีการตั้งค่าหางเสือเพื่อปรับความพอดีของผู้ขับขี่ ความสะดวกในการควบคุมจักรยานบนถนนขึ้นอยู่กับเหตุผลหลายประการ แต่ไม่ยากที่จะตั้งรถจักรยานยนต์

สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ

ในปีพ. ศ. 2534 Suzuki Bandit GSF 250 ได้รับการปล่อยตัวLimited Edition ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานของ fairing ขนาดใหญ่ซึ่งรวมไฟหน้าแบบกลมขนาดใหญ่ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นปรากฏบนแผงหน้าปัดซึ่งไม่เคยมีมาก่อน ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขโดยหลอดไฟสีแดง วิธีการควบคุมนี้ไม่ได้ปรับตัวเองเพราะผู้ขับขี่สามารถพลาดจุดที่เพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่สำคัญได้อย่างง่ายดายซึ่งเต็มไปด้วยความล้มเหลวของกลุ่มลูกสูบทั้งหมด เซ็นเซอร์ใหม่เตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับความร้อนของเครื่องยนต์และในสถานการณ์ที่สำคัญฉันปิดสวิตช์และเครื่องยนต์หยุดลง

ในปีพ. ศ. 2538 "Suzuki Bandit 250" ได้สิ้นสุดลงแล้ว เครื่องยนต์เปลี่ยนไปเป็น 40 แรงม้าแทน 45 ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์อีกตัวหนึ่งถูกสร้างขึ้นโดยมีขั้นตอนการกระจายก๊าซแตกต่างกัน ได้มีการติดตั้งมอเตอร์ไซด์ด้วย fairings หน้าจึงปรากฏว่า "Suzuki Bandit 250-2" ที่ทันสมัย อย่างไรก็ตามการผลิตแบบอนุกรมยังไม่เป็นที่ยอมรับและรุ่นพื้นฐานที่ได้รับการทดสอบยังคงออกมาจากสายการผลิต

รถจักรยานยนต์ "Suzuki Bandit", คำอธิบาย

พารามิเตอร์โดยรวมและน้ำหนัก:

• ความยาวของรถจักรยานยนต์ - 2050 มม.
• ความสูงตามสายอาน - 745 มม.;
• ระยะห่างระหว่างเพลาคือ 1415 มม.
• การกวาดล้างดิน - 140 มม.
• น้ำหนักแห้งของรถจักรยานยนต์ - 144 กิโลกรัม;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - หกลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในโหมดเมือง;
• ความจุของถังแก๊ส - 15 ลิตร;
• น้ำหนักสูงสุดคือ 140 กก.

โรงไฟฟ้า

รถจักรยานยนต์ "Suzuki 250 Bandit" ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบสี่จังหวะที่มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• ปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบ 249 ลูกบาศก์ฟุต
• กำลังไฟ 42 ลิตรความเร็ว 14,000 รอบต่อนาที;
• แรงบิด 24.5 นิวตันเมตรที่ 10,000 รอบต่อนาที;
• การบีบอัด - 12,5;
• จังหวะของลูกสูบ - 33 มม.
• เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ - 49 มม.
• เย็น - น้ำ;
• จุดระเบิด - ไม่สัมผัส, อิเล็กทรอนิกส์;
• เริ่มต้น - elektrostarter;

เครื่องยนต์มีคุณสมบัติ - ไม่ดึงที่ revs ขนาดเล็กและขนาดกลาง แต่กลายเป็นสัตว์ร้ายที่มีชุดของ 9000 รอบต่อนาที

รถจักรยานยนต์ถนน "อีกแห่งหนึ่งโดย 250" พร้อมเกียร์หกสปีดที่มีสวิตช์เดินเท้าแบบคันโยก คลัทช์หลายดิสก์ทำงานในอ่างน้ำมัน การส่งผ่านของการหมุนไปยังล้อหลังเป็นโซ่

Suzuki Bandit 250 วันนี้

รุ่นนี้ไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานาน แต่สวยงามรถเร็วบนถนนน้อยกลายเป็น รถจักรยานยนต์มีการซ่อมบำรุงสูงชิ้นส่วนอะไหล่แม้ว่าจะมีราคาแพงอยู่ในช่วงเต็ม นักขี่จักรยานช่างฝีมือไม่เพียง แต่ทำให้รถเป็นช่วงเวลาที่ดี แต่การปรับ "ซูซูกิโจร" กลายเป็นเรื่องธรรมดา

ค่าใช้จ่ายของ

รถจักรยานยนต์ยี่ห้อ Suzuki Bandit 250 ในตลาดแล้วไม่สามารถเป็นคนสุดท้ายได้ออกสายการประกอบในปี 2002 คุณสามารถซื้อของที่ใช้จากมือของคุณหรือที่ร้านเฉพาะที่จำหน่ายรถจักรยานยนต์มือสอง "Suzuki Bandit 250" ซึ่งราคาขึ้นอยู่กับสถานะทางเทคนิคและระยะเวลาในการดำเนินงานควรมีความคืบหน้าเป็นอย่างดี บางครั้งเครื่องอยู่ในสภาพที่ไม่อยู่ภายใต้การกู้คืนซึ่งในกรณีนี้จะขายชิ้นส่วนตามราคาที่ตกลงกันไว้

ในกรณีส่วนใหญ่ราคาของรถจักรยานยนต์ไม่เกิน350,000 รูเบิลและถ้ามันอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ กรณีที่ต้องได้รับการซ่อมแซม แต่ยังคงเคลื่อนไหวอยู่ในราคา 65 ถึง 90,000 รูเบิล

ความคิดเห็นของลูกค้า

เจ้าของพูดถึงความน่าเชื่อถือทั้งหมดก่อนเกียร์ใช้และระบบเบรครถจักรยานยนต์ ในขณะเดียวกันการยศาสตร์ของที่นั่งจะออกมากเท่าที่ต้องการแม้ว่าจักรยานจะถือเป็นจักรยานเสือหมอบขณะขับขี่ระยะยาวนักขี่จักรยานก็เหนื่อย ถ้ารูปแบบถูกปล่อยออกมาพร้อมกับคลิปแล้วพวกเขาควรจะใส่ทันทีเพื่อให้มือไม่รู้สึกเหนื่อย หากพวงมาลัยเป็นเรื่องปกติก็สามารถหมุนและปรับแต่งได้ - ให้อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุด ส่วนที่เหลือของจักรยานไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ มันเริ่มต้นด้วยการเปิดไตรมาสที่ใด ๆ อุณหภูมิ

รุ่น "Suzuki Bandit" ความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้เสมอเป็นบวกเท่านั้นไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนใด ๆ สิ่งที่สำคัญคือการเติมถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงและระมัดระวังการใช้ระบบการหล่อลื่น การตรวจสอบและบำรุงรักษาเชิงป้องกันต้องดำเนินการตามกำหนดเวลาและไม่ควรเลื่อนการซ่อมแซมเล็กน้อย เจ้าของรถจักรยานยนต์ทำเครื่องหมายอายุการใช้งานของแต่ละชิ้นงานให้บริการสิบห้าหรือยี่สิบปีกับนายคนเดียว