Vaz-2101 ตำนาน "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 เป็นโซเวียตย่อยรถรุ่นแรกที่สร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาตจากอิตาลีกังวล "Fiat" ในรูปแบบฐานเฟียต 124 รถถูกผลิต 1971-1982 ทั้งหมดได้รับการเก็บ 2,700,000 หน่วยและทำให้รถสามารถที่ถูกต้องจะถือว่าเป็นชาติ ดังนั้นค่าใช้จ่ายของเครื่องที่อยู่ในการรักษาด้วยสถานะของ พื้นฐาน "Kopeika" Vaz-2101 ขณะที่มันถูกเรียกว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่ริเริ่มทั้งครอบครัวของแบบจำลอง VAZ นี้อเนกประสงค์ 2102 ปรับตัวดีขึ้น Vaz-2103, อัพเกรด 2106 ในรูปแบบ 2105 และ 2107. ทั้งหมดของพวกเขากำลังจะไปบนแชสซี 2101 โดยใช้พารามิเตอร์และลักษณะของการพิสูจน์ " เงิน. "

ข้อตกลงกับรถอิตาลีกังวล

ในเดือนสิงหาคมปีพศ. 2509 ในกรุงมอสโกการค้าต่างประเทศลงนามในสัญญาลิขสิทธิ์กับ บริษัท อิตาเลียน "Fiat" เกี่ยวกับความร่วมมือในด้านการผลิตรถยนต์นั่ง สำหรับการก่อสร้างของสัญญาที่ได้รับอนุมัติจากโครงการในโรงงานในสหภาพโซเวียตสำหรับการผลิตของสามรุ่นต้นแบบ Fiat 124 นี้: ผู้โดยสารรถ VAZ-2101 (ซีดาน) Vaz-2102 (รถบรรทุก) และรถหรู - Vaz-2103

"Fiat 124" และถนนรัสเซีย

เมื่อ Fiat 124 ของอิตาลีถูกนำเข้าสู่ถนนของรัสเซียเพื่อทดสอบกับพารามิเตอร์ต่างๆผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าผิดหวัง เครื่องดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้ในสภาพถนนออฟโรด

ปัญหาหลักไม่เพียงพอความแข็งแรงของร่างกายกล่องที่ทำจากโลหะบางขาดประสิทธิภาพดิสก์เบรกหลังและต่ำกวาดล้าง ร่างกายพังเพียงเมื่อขับรถมากกว่าหลุมบ่อและกระแทก, การก่อสร้างได้รับการออกแบบมาสำหรับช่องหน้าต่างที่กว้างที่สุดที่เป็นไปได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลังหน้าต่าง, ป๋อบางไม่ได้เก็บไว้ "บิด" ออกกำลังกาย เบรคหลังก็ไม่ได้ทำงานและเม็ดเครื่องต่ำที่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อกระทะน้ำมันดินและเพลาที่ยื่นออกมาด้านหน้าองค์ประกอบ

อันเป็นผลมาจากการทดสอบรุ่นอนาคต VAZ-2101,ลักษณะของการปรับแต่งที่จำเป็นต้องได้รับเบรคหลังชนิดเบรคกวาดล้างพื้นดินเพิ่มขึ้น 30 มิลลิเมตรและร่างกายแทนการเชื่อมจุดตอนนี้เชื่อมอย่างเต็มที่ในการเชื่อมต่อทั้งหมด นอกจากนี้เพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ถูกย้ายจากด้านล่างไปยังด้านบนซึ่งทำเพื่อความสะดวกของเจ้าของรถโซเวียตที่คุ้นเคยกับการปรับระยะห่างของวาล์วอย่างเป็นอิสระ กระบวนการนี้ไม่ซับซ้อนเครื่องกรองอากาศถูกถอดออกจากคาร์บูเรเตอร์และฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวสามารถเข้าถึงได้อย่างเต็มที่ จำเป็นต้องคลายเกลียวแปดถั่วกดมันไปที่บล็อกของกระบอกสูบ หลังจากถอดฝาครอบเพลาข้อเหวี่ยงถูกเลื่อนไปตามรูปแบบที่กำหนดไว้ในลำดับที่ถูกต้องในลักษณะที่วาล์วถูกปล่อยออกมาสลับกัน วาล์วแต่ละตัวถูกตรวจสอบช่องว่างระหว่างก้านและแขนโยก ถ้าจำเป็นช่องว่างจะลดลงหรือเพิ่มขึ้น หลังจากตรวจสอบช่องว่างบนวาล์วทั้งหมดแล้วฝาปิดถูกติดตั้งเครื่องกรองอากาศและเครื่องก็พร้อมสำหรับการใช้งานต่อไป

สำเนาของ VAZ-2101 ฉบับแรกหกฉบับภาพที่นำเสนอในบทความนี้ ในเดือนเมษายนปีพ. ศ. 2513 ได้มีการทดสอบลำเลียงสิงหาคมและสำหรับที่กำหนด แต่ไม่เต็มกำลังการผลิตการชุมนุมร้านออกมาในถัดไป 1971 จากนั้นก็มีการออกรถยนต์ 172 176 คัน ในปีพ. ศ. 2515 มีเครื่องจักรทั้งหมด 379 008 ลำหลุดออกจากสายการผลิตและโรงงานแห่งนี้มีการดำเนินงานอย่างเต็มที่ในปี 2517 ในขั้นตอนการผลิตรูปแบบได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเทคโนโลยีสีได้รับการคัดเลือกเป็นวัสดุที่ดีที่สุดสำหรับการแยกเสียงรบกวนที่สมบูรณ์และการเพิ่มระดับความสบายโดยรวม

การจัดทำดัชนี

สำหรับการจัดทำดัชนีรถยนต์ที่ผลิตในโรงงานผลิตรถยนต์ใน Togliatti ตัดสินใจที่จะใช้มาตรฐานการบัญชีตามเอกสารอุตสาหกรรมของกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ - เมื่อวันที่ 025270-66 ซึ่งมีข้อกำหนดสำหรับการจัดหมวดหมู่ของยานพาหนะ

ตามใบสั่งยาแต่ละรุ่นใหม่ควรจะได้รับการกำหนดดัชนีสี่หลักซึ่งตัวเลขสองตัวแรกซึ่งเป็นชื่อของคลาสของเครื่องและวัตถุประสงค์ของเครื่อง ตัวเลขสองตัวถัดไปเป็นแบบจำลอง การปรับเปลี่ยนแต่ละคันจะได้รับการกำหนดให้เป็นหมายเลขห้าเพิ่มเติมหมายเลขซีเรียล การดำเนินงาน VAZ-2101 ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับตัวเลขดัชนีเนื่องจากเครื่องได้รับการแจกจ่ายตามแนวเขตภูมิอากาศ ตัวเลขที่หกของดัชนีบ่งชี้ว่ามีผลผูกพันทางภูมิอากาศ: 1 - สำหรับสภาพภูมิอากาศที่หนาวเย็น 6 - รถส่งออกในสภาวะปานกลาง 7 - ตัวเลือกการส่งออกสำหรับเขตร้อน 8 และ 9 - ตำแหน่งสำรองสำหรับการปรับเปลี่ยนการส่งออกอื่น ๆ เครื่องแต่ละเครื่องได้รับการกำหนดให้เป็นชุดชั่วคราวแบบดิจิตอล - 01, 02, 03, 04 และอื่น ๆ ตามกฎแล้วชุดดิจิทัลจะมีคำนำหน้าตามตัวอักษรซึ่งกำหนดโรงงานซึ่งจะสร้างรถรุ่นนี้อย่างถาวร

โรงไฟฟ้า

รุ่น VAZ-2101 ติดตั้งด้วยความเร็วสูงเครื่องยนต์เบนซินความจุ 64 l มีกำลังการผลิตถัง 1,300 ลูกบาศก์เมตร ดูการก่อสร้างซ้ำพารามิเตอร์หลักของการแพร่หลายในบรรทัดเครื่องยนต์สี่สูบ องค์ประกอบจังหวะประกอบด้วยเกียร์ไดรฟ์, tensioner, camshaft และ cams ที่ขับวาล์ว การหล่อลื่นได้รับการจัดหาน้ำมันหล่อลื่นปั๊มภายใต้แรงดันตลอดทั้งระบบเครื่องยนต์ ระบายความร้อนด้วยความช่วยเหลือของของเหลวที่ไม่ใช่ของเหลวชนิด "Tosol" หมุนเวียนอยู่ในวงปิดด้วยการเดินผ่านหม้อน้ำ ส่วนผสมที่ติดไฟได้ถูกจัดเตรียมโดยคาร์บูเรเตอร์ช่องเดี่ยว "Weber" เครื่องดับเพลิงถูกจัดเตรียมโดยเครื่องขัดขวางที่ติดต่อกับโรเตอร์ซึ่งเชื่อมต่อกับไดรฟ์ของปั้มน้ำมัน โดยทั่วไปเครื่องยนต์เป็นหน่วยไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ประหยัดและประหยัดในการบำรุงรักษา

การส่งผ่าน

VAZ2101 ติดตั้งเกียร์ 4 สเกลแบบกลด้วยอัตราส่วนเกียร์ต่อไปนี้:

• 3.75 - การโอนครั้งแรก
• 2.30 - เกียร์สอง;
• 1,49 - การถ่ายโอนครั้งที่สาม
• 1.00 - การส่งผ่านที่สี่ (โดยตรง);
• 3,87 - เกียร์ถอยหลัง
• เกียร์ของหลักสูตรไปข้างหน้า - รายละเอียดลาน, การสู้รบถาวร;
• เกียร์ถอยหลัง - ตรง;
• synchronizers - ในการส่งทั้งหมดยกเว้นด้านหลัง;
• สวิตช์ควบคุม - คันโยกพื้น

การส่งผ่านของการหมุนไปยังล้อหลัง

มีรถ VAZ-2101 ผลิตมารุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง แรงบิดถูกส่งผ่านทาง propshaft ด้วยการสนับสนุนแบบบูรณาการ ครอสส์ซี่ที่มีตลับลูกปืนเม็ดกลมเป็นตัวเชื่อมระหว่างคาร์ดานกับหน้าแปลนของเกียร์ดาวเคราะห์ การหมุนได้รับการส่งผ่านไปยังเพลาสองเพลาล้อหลังซึ่งเชื่อมต่อกับกระบอกเบรคซึ่งล้อถูกยึดด้วยสกรู 4 ตัว

ระบบเบรค

ระบบไฮโดรลิคส่วนกลางท่อเหล็ก,วัดเส้นผ่าศูนย์กลางดิสก์เบรกด้านหน้าและกลองที่ด้านหลัง นี่คือระบบเบรก Vaz-2101, ที่มีประสิทธิภาพและสร้างสรรค์ความน่าเชื่อถือ ดิสก์เบรกด้านหน้าอับก่อสร้างเหล็กรวมกับฮับให้ระยะโดยไม่ต้องเปลี่ยนกับทรัพยากรของ 60,000 กิโลเมตร คาลิปเปอร์เบรกหน้าประกอบด้วยสองสูบลูกสูบ samovozvraschayuschimisya ว่าภายใต้การกระทำของผ้าเบรคกดดันไฮดรอลิกดพวกเขาลงในแผ่นดิสก์ทั้งสองด้าน

เบรคหลัง VAZ-2101, กลอง,การควบคุมตนเองประกอบไปด้วยแผ่นรองกระบอกเบรคและกลองตัวเองซึ่งล้อติดตั้งอยู่ กลไกการเบรกของล้อหลังมีการส่งเบรคที่จอดรถซึ่งเชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลที่มีความยืดหยุ่นพร้อมกับคันโยกแรงดึงที่ติดตั้งไว้ในช่องผู้โดยสารระหว่างที่นั่งด้านหน้า

เพลารถ

ระบบกันสะเทือนหน้า VAZ-2101 ด้านหน้าประกอบด้วยจากสองคันติดตั้งอยู่บนคานด้านหน้าด้วยความช่วยเหลือของบล็อกเงียบ ส่วนบนและล่างของแขนเชื่อมต่อกับขายึดโดยข้อต่อลูก คู่เชื่อมโยงด้านซ้ายและด้านขวาเข้าด้วยกันโดยมีแท่งเเบบรูปแบบพิเศษด้านข้างซึ่งมีเกลียวเป็นพุกยาง วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์นี้คือการดูดซับการสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือนด้านหน้า

ช่วงล่างหลังของรถ VAZ-2101, ลูกตุ้ม,ประกอบด้วยคันโยกเชื่อมต่อร่างกายและวงเล็บของเพลาล้อหลังตามหลักการของข้อต่อ นอกจากนี้เพลาล้อหลังและลำตัวเชื่อมต่อลำแสงไปยังด้านเสถียรภาพด้านข้างไม่ให้ล้อเคลื่อนที่ไปในระนาบแนวนอนเมื่อเทียบกับลำตัว

ทั้งด้านหลังและด้านหลังมีระบบกันสะเทือนหลังเหล็กเกลียวบิดรวมกับโช้คอัพไฮดรอลิก

ค่าใช้จ่ายของ VAZ-2101

ส่วนใหญ่ของเครื่องจักรที่สืบเชื้อสายมาจากสายการประกอบเข้าTogliatti หลายครั้งได้รับการซ่อมแซม VAZ-2101 เป็นภาพที่ยืนยันการกระแทกด้านหน้าซึ่งมีความไวต่อการกัดกร่อนในบริเวณเหนือล้อรถรวมถึงเกณฑ์ที่ป้องกันไม่ให้น้ำและสิ่งสกปรกเข้ามา และโดยทั่วไปรถที่เชื่อถือได้ยังคงขายและซื้อ VAZ-2101 ซึ่งมีราคาแตกต่างกันไปภายในวงเงินบางอย่างสามารถซื้อได้จากมือหรือในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ตัวอย่างที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีซึ่งมีสัญญาณที่หายากอาจมีราคาแพงมากพวกเขาจะซื้อเป็นของสะสมส่วนใหญ่ไม่ใช่สำหรับการเดินทาง รถเก่า VAZ-2101 ซึ่งต้องใช้การซ่อมแซมค่าใช้จ่ายประมาณ 20,000 รูเบิล เครื่องในระหว่างการเดินทางในสภาพที่ดีประมาณราคาแพงมากขึ้นในช่วงของ 30-80000 รูเบิลและหายากด้วยการตกแต่งภายในที่ไร้ที่ติเครื่องยนต์เงียบและแพรวเพิ่มขึ้นภายนอกในราคาถึง 150 000 รูเบิลและบางครั้งสูง