T-130 ไม่ใช่แค่รถปราบดินเท่านั้น

ส่วนใหญ่ของเครื่องจักรกลหนักในปัจจุบันถูกผลิตขึ้นที่ Chelyabinsk Tractor Plant รถแทรคเตอร์ T-130 ไม่ได้เป็นข้อยกเว้นบนพื้นฐานของเครื่องจักรก่อสร้างที่แตกต่างกันมากมายเช่นรถเครนปั้นจั่นปั้นจั่นและอื่น ๆ อีกมากมาย

การเปิดตัวเทคโนโลยีนี้ที่ ChTZ เริ่มขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2512 กลายเป็นรุ่นกลางเป็นต้นแบบของการปล่อยภายหลัง T-170 เช่นเดียวกับ "ทารก" T-100 ทั้งสามรุ่นถูกผลิตใน Chelyabinsk ในเวลาที่ต่างกันในขณะที่อธิบายถูกผลิตเป็นเวลา 20 ปีเกือบจะยุบของสหภาพ

ลักษณะ

รถแทรกเตอร์ได้รับรหัสดิจิตอลของตัวเองโดยไม่ได้ตั้งใจ พื้นฐานของรถเป็นเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเรียกว่า D-130 เพราะฉะนั้นชื่อของชุดนั้นจึงเดินไป แทรคเตอร์ T-130 บนพื้นฐานของเครื่องยนต์รุ่นนี้ถูกผลิตขึ้นจนถึงปี 1981 เมื่อ D-160 เข้ามาแทนที่ 130th 10 ปีข้างหน้ารถแทรกเตอร์ปรับปรุงเล็กน้อยมีการติดตั้งมอเตอร์ 160-m จากนั้นเมื่อมีการเกิดขึ้นของน้ำมันดีเซล 170 พวกเขาจะถูกลบออกจากการผลิตและสถานที่ของพวกเขาในสายพานลำเลียงเป็นรถแทรกเตอร์ T-170

ขอบคุณรถเข็นซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูลของอุปกรณ์ซึ่งเป็นที่กล่าวถึงข้างล่างรถแทรกเตอร์สามารถทำงานในสถานที่ก่อสร้างทุ่งนาและพื้นที่อื่น ๆ รวมทั้งเต็มปิดถนน ให้เลือกมากมายของสิ่งที่แนบมาสามารถนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ถึงแม้ว่าส่วนใหญ่จะใช้หนึ่งหัวฉีด - ใบมีดดันดิน นี้เป็นอุปกรณ์เดียวที่ยึดติดกับรถแทรกเตอร์ สายพันธุ์อื่น ๆ ของหัวฉีดที่มีความปลอดภัยในการผูกปมลูกตุ้ม (อาจจะย้ายในระนาบแนวนอน) ตั้งอยู่ที่ด้านหลัง ขอขอบคุณที่การถ่ายโอนข้อมูลนี้ในวรรณคดีอ้างอิงมักจะแสดงให้เห็นว่า T-130 - รถปราบดิน

การปรับเปลี่ยน

นอกจากรถแทรกเตอร์หลักแล้ว Chelyabinsk ยังผลิตหลายรุ่นด้านข้างของรถคันนี้ แต่มีเพียงรุ่นอย่างเป็นทางการเท่านั้นคือ B ซึ่งมีหนอนผีเสื้อที่กว้างกว่าและอีกเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นได้กลายเป็นทางการ ลิตรในชื่อหมายถึงเขตข้อมูลของแอ็พพลิเคชัน

เครื่องดังกล่าวถูกนำมาใช้ในการพัฒนาของพรุหรือพื้นที่ชุ่มน้ำ นอกจากแทร็คกว้างแล้วรถแทรคเตอร์ดังกล่าวยังมีรูปแบบที่จัดวางไว้ด้านหลังเล็กน้อยเพื่อให้หัวฉีดด้านหน้าสามารถทำงานได้ดีกว่าถังธรรมดาทั่วไปของ T-130

รถเข็นตีนตะขาบและชุดประกอบ

เครื่องยนต์พร้อมด้วยแท็กซี่ควบคุมจะยึดติดกับspars พ่วง บนอุปกรณ์สมดุลภายใต้กระบอกสูบรถเข็นรถเข็นที่เชื่อมต่อกับด้านข้างของรถแทรกเตอร์มีการเชื่อมต่อ รถเข็นมีไดรฟ์และล้อเลื่อนที่ด้านล่างของตัวรองรับและลูกกลิ้งรองรับ ล้อควบคุมการยุบตัวของรางจะถูกควบคุมโดยกลไกไฮดรอลิกและวาล์วปิดสามารถใช้เพื่อคลายตัวได้ หนอนผีเสื้อตัวเองจะประกอบจากการเชื่อมโยงประทับตราที่เชื่อมต่อด้วยมือและบุช สำหรับการเคลื่อนไหวบนน้ำแข็งในหิมะลึกหรือดินหลวมพวกเขาอาจจะมีรองเท้าพิเศษหรือสเปอร์ส

Cabin T-130 คู่ (ในรุ่นต้น ๆ ของ 3สถานที่), หุ้มฉนวน, ชั้นวางของแบบปิดสองชั้น บนเพดานมี plafond สำหรับแสงที่ด้านหน้าหน้าต่างมีเครื่องปัดน้ำฝนกระจกซึ่งทั้งสองที่ขับเคลื่อนโดยวงจรไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าของ 12 โวลต์มีพัดลมเป็น ตามคำขอของลูกค้าและสำหรับการทำงานในภาคเหนือสามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนที่เชื่อมต่อกับหม้อน้ำดีเซลได้ ลูกค้าสามารถรับเครื่องปรับอากาศได้

การซ่อมแซม

ระบุว่าการผลิตของรุ่นนี้ยกเลิกเมื่อกว่า 20 ปีที่ผ่านมาปัญหาของการซ่อมแซมจะเป็นประโยชน์ต่อเจ้าของอุปกรณ์นี้ ขอบคุณการรวมกันที่ดีบนรถปราบดินจึงเป็นไปได้ที่จะติดตั้งชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของพื้นเมือง อย่างไรก็ตามอะไหล่สำหรับ T-130 สามารถหาซื้อได้ในท้องตลาดโดยมีทั้งชิ้นส่วนและชุดประกอบเสร็จเรียบร้อย ตัวอย่างเช่นรถเข็นตีนตะขาบหรือห้องโดยสารทั้งหมด

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

ตามที่กล่าวมาแล้วรุ่นนี้มีการติดตั้งสองรูปแบบของเครื่องยนต์ D-130 แรกจากที่ชื่อไปแล้วหลังจากที่ 1981, D-160 ทั้งสองรุ่นเป็นเทอร์โบชาร์จ 4 จังหวะ ความแตกต่างในตัวเลขเป็นตัวชี้วัดพลังงาน ในรุ่นแรกของ 130 แรงม้าในภายหลัง - 160 นอกเหนือจากเครื่องยนต์ดีเซลหลักรถแทรกเตอร์มีเครื่องยนต์เบนซินและเช่นเดียวกับรถปกติเครือข่ายไฟฟ้า เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เป็นตัวเริ่มต้น ตอนแรกเริ่มจากเครื่องยนต์ดีเซลหลักเริ่มต้น ไม่ให้มีการเคลื่อนย้ายน้ำมันเบนซิน

ตอนนี้เราไปยังพารามิเตอร์อื่น ๆแทรคเตอร์ - รถปราบดิน T-130 ลักษณะของเครื่องสามารถลดได้ 2 คำ - ความเรียบง่ายและเชื่อถือได้ นี้ยังสามารถรวมถึงความไม่โอ้อวด เป็นเพราะทั้งสามคุณสมบัติที่รถแทรกเตอร์ใช้ในสถานที่ก่อสร้างทั้งหมดในสหภาพโซเวียต

• เบรค - สายพาน
• ระยะห่างพื้นดิน 388 มม.
• ติดตาม (ควรสังเกตว่าในเทคนิคประเภทนี้ระยะนี้ characterizes ระยะห่างระหว่าง midpoints ของเพลง) - 1888 mm
• 4 MKPP (มี 8 ก้าวไปข้างหน้า 4 ก้าวย้อนกลับ)
• น้ำหนักของงานก่อสร้าง - 14320 กก.
• ความยาว 5190 มม.
• ความกว้าง 2495 มม.
• ความสูง (บนหลังคาของห้องโดยสาร) คือ 3085 มม.

ความเร็วสูงสุดของ T-130 แม้จะมี 8เกียร์เพียง 12 กม. / ชม. ดังนั้นเมื่อนำไปใช้ในระยะทางไกลรถไฟจะถูกใช้ (เงื่อนไขบังคับคือการรื้อถังของรถปราบดินและสิ่งที่แนบมาอื่น ๆ ) หรือรถพ่วงแบบ low-platform ในกรณีหลังรถแทรกเตอร์ต้องมาพร้อมกับตำรวจจราจร

ข้อสรุป

แม้ว่าจะมีมากกว่า 40 ฉบับนับตั้งแต่ออกฉายครั้งแรกปีในหลายแห่งในรัสเซียยังคงใช้ T-130 รถปราบดินรถเทรลเลอร์ผู้ให้บริการไม้และผงฟู - สามารถระบุความเป็นไปได้ในการใช้รถแทรกเตอร์คันนี้เป็นเวลานาน อย่าลืมว่าราคาสำหรับเครื่องนี้มีราคาถูกกว่าเครื่องเวสเทิร์หลายเครื่องด้วยชุดฟังก์ชันเดียวกัน และ ChTZ (ผู้ผลิตรถแทรกเตอร์) ได้ในองค์ประกอบของโรงงานซ่อมแซมสำหรับบริการรถแทรกเตอร์หนักของการผลิต