การปิดกั้นความแตกต่าง - การช่วยชีวิตนอกถนน

ทุกคนน่าจะได้เห็นภาพที่ชอบรถตัวจริงบนหลังคาปกคลุมไปด้วยโคลนพายุนอกถนน สิ่งสกปรกน้ำหิน - ทุกอย่างบินออกมาจากใต้รถ แต่มันก็ตะแลงแกงเคลื่อนไปข้างหน้า แน่นอนว่ารถทุกคันไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ ความเป็นไปได้ในการเอาชนะความไม่สามารถทะลุทะลวงได้ถูกออกแบบให้อยู่ในรูปทรงของรถแล้วเปลี่ยนให้เป็นยานพาหนะทุกแนว หนึ่งในคุณสมบัติเหล่านี้คือล็อคความแตกต่าง

ชนิดของสิ่งนี้คืออะไร? โดยทั่วไปไม่มีอะไรที่น่ากลัวในนั้น เมื่อรถเคลื่อนที่ตรงล้อทั้งหมดจะมีความเร็วเท่ากัน แต่มันเป็นมูลค่ารถเข้าเทิ้มเป็นความเร็วที่พวกเขาจะแตกต่างกัน ความจริงก็คือรัศมีวงในของล้อทำงานได้น้อยกว่ารัศมีภายนอก

ดังนั้นมันจะเปิดออกที่ล้ออยู่บนแกนหนึ่งต้องเคลื่อนที่ในอัตราที่ต่างกัน และช่วยให้คุณสามารถทำอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นแบบ Differential โดยไม่ต้องเข้าสู่คุณสมบัติการออกแบบของมันควรสังเกตว่า Differential โอนแรงบิดไปยังล้อจากเครื่องยนต์และในเวลาเดียวกันช่วยให้พวกเขาหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามความแตกต่างที่มีอยู่มีคุณลักษณะหนึ่ง - ขณะนี้ไปที่โหลดน้อย หากล้ออยู่บนแกนทั่วไปอยู่ในด้ามจับเดียวกันกับถนนช่วงเวลาที่ส่งจากเครื่องยนต์ระหว่างกันจะกระจายอย่างเท่าเทียมกัน

แต่ถ้ามีล้อเลื่อนอยู่พื้นที่ลื่นและเริ่มลื่นแล้วทั้งช่วงเวลาจะถูกโอนไป และรถก็จะไม่สามารถเคลื่อนออกจากที่นี้ได้เนื่องจากล้อที่เหลืออยู่ซึ่งอยู่ในคลัทช์กับพื้นผิวถนนปกติแรงบิดจะไม่มา เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดสถานการณ์เช่นนี้

สาระสำคัญของมันคือช่วงเวลา,ที่พัฒนาขึ้นโดยเครื่องยนต์จะกระจายอย่างเท่าเทียมกันกับล้อทั้งหมดบนเพลาเดียวกัน มีตัวเลือกที่แตกต่างกันสำหรับการใช้โซลูชันทางเทคนิคดังกล่าว มีตัวเลือกให้เลือกใช้เมื่อมีการเปิดสวิตช์ Differential ด้วยตนเองโดยใช้คันโยกพิเศษ มีตัวเลือกในการล็อคอัตโนมัติจะเปิดขึ้นเมื่อล้อเริ่มลื่นไถล แต่สาระสำคัญไม่เปลี่ยนแปลง - เมื่อคุณเปิดล็อคความแตกต่างช่วยให้คุณสามารถมั่นใจได้ถึงแรงบิดของล้อทุกล้อและเอาชนะอุปสรรค

โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะอ้างว่าเมื่อเคลื่อนไหวปิดถนน บ่อยครั้งที่ระบบล็อคดังกล่าวใส่รถออฟโรดและยานพาหนะทุกพื้นที่ คุณยังสามารถพูดได้ว่าการมีกุญแจล็อคเป็นสิ่งจำเป็นที่จำเป็นสำหรับรถที่จะได้รับการยอมรับว่าเป็นรถที่มีทุกพื้นที่

อย่างไรก็ตามมีประเภทล็อคอีกตัวหนึ่งต้องมีรถออฟโรดจริงๆ นี่คือสิ่งที่เรียกว่าการล็อคความแตกต่างระหว่างเพลา เรื่องคือว่าในรถออฟโรดมักใช้รถขับเคลื่อนสี่ล้อนั่นคือพลังจากเครื่องยนต์มาถึงทุกล้อ โดยปกติแล้วจะมีกรณีการถ่ายโอนข้อมูลซึ่งต้องใช้แรงบิดที่กระจายอยู่ระหว่างเพลาล้อหลังและเพลาหน้า

แต่ตัวขับเคลื่อนล้อเองไม่ได้นฤพาน อาจมีสถานการณ์เดียวกันที่เกิดขึ้นเมื่อมีการหมุนวงล้อ หากคุณเริ่มที่จะลื่นไถลสำหรับล้อจุดทั้งจะถูกโอนไปมัน เมื่อ zabuksuet ล้อหน้าหลังจะไม่สามารถที่จะเอาชนะอุปสรรค แล้วนี่มันจะช่วยล็อค interaxle เมื่อคุณเปิดมันในเวลาที่จะบังคับให้มันมีการกระจายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างเพลา, ล้อหลังเมื่อด้านหน้าลื่นไถลจะช่วยในการเอาชนะอุปสรรคและในทางกลับกัน

ล็อคข้อแตกต่างมีผลบังคับใช้ความต้องการของรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นและช่วยให้สามารถเอาชนะอุปสรรคและความขรุขระของยางลบได้ ในกรณีที่ไม่มีสิ่งกีดขวางใด ๆ การปิดสนามบินกลายเป็นไปไม่ได้เลย