ค้นหาไซต์

Toyota Prius Hybrid: ความคิดเห็นเจ้าของข้อมูลจำเพาะและการใช้เชื้อเพลิง

หนึ่งในเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดทิศทางในอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลกคือการแนะนำเทคโนโลยี "สีเขียว" แม้แต่ระบบรักษาความปลอดภัยที่มีประสิทธิภาพและผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยซีดลงบนพื้นหลังของข้อดีที่แนวคิดไฟฟ้าและไฮบริดเปิด และไม่ใช่แค่ลดระดับมลภาวะของสิ่งแวดล้อมเท่านั้น ปฏิเสธหรืออย่างน้อยการลดการบริโภคของเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมจะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ตัวเองที่สามารถคาดหวังเงินออมมาก จริงคำว่า "เศรษฐกิจ" ยังคงลังเลที่จะรวมกับราคาสำหรับรูปแบบการประหยัดพลังงาน ข้อเสนอพิเศษของคลาสนี้มีให้สำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซีย 2-3 ล้านรูเบิล ในบริบทนี้การเลือกรถดังกล่าวเป็น Toyota-prius-Hybrid ที่มีภาพนำเสนอด้านล่างนี้น่าสนใจมาก

ความคิดเห็นเจ้าของรถยนต์โตโยต้า prius ได

แบบจำลองนี้เสนอด้วยป้ายราคาเริ่มต้น 1.2 ล้านชุดถู แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าเข้าถึงได้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถมวลชน แต่การลดการใช้เชื้อเพลิงในระหว่างการดำเนินงานระยะยาวจะช่วยให้การลงทุนเป็นไปอย่างเหมาะสม นอกจากนี้ผู้ซื้อยังไม่ได้เป็นเพียงแค่โมเดลที่มีเครื่องยนต์ดีไซน์ธรรมดา แต่เป็นรถญี่ปุ่นที่มีคุณภาพสูงพร้อมด้วยคำแนะนำพิเศษ

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรูปแบบ

แฟชั่นสำหรับรถไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าผู้ผลิตเกิดขึ้นในช่วงต้นปี 2000 แน่นอนว่าการพัฒนาบางอย่างในพื้นที่นี้มีอยู่ก่อนแล้ว แต่ความเป็นจริงของแนวคิดเหล่านี้เกิดขึ้นในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา ในทางกลับกันผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นได้กลายเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกในส่วนนี้โดยปล่อยรุ่นไฮบริดในปีพ. ศ. 2540 อย่างไรก็ตามในตลาดโลกรถปรากฏตัวขึ้นเพียงสามปีต่อมา ในขณะเดียวกันยังมีการเก็บรักษาอุปกรณ์ชิ้นเดียวกันเช่น Toyota-Prius-Hybrid 2000 ภายใต้ฝากระโปรงหน้ารถประกอบด้วยสี่ส่วนคือ ICE แบบดั้งเดิมมอเตอร์ไฟฟ้าแบตเตอรี่แรงดันสูงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างที่คุณเห็นรูปแบบนี้ประกอบองค์ประกอบจากการกำหนดค่าต่างๆของโรงไฟฟ้ารวมทั้งเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบคลาสสิกและแบตเตอรี่

ในแง่ของการปรากฏตัวรถสามารถนำมาประกอบกันได้กอล์ฟระดับ ขณะที่ผู้ผลิตขนาดใหญ่ที่กำลังมองหาที่จะให้พืชไฮบริดรุ่นเฉพาะหรูราคาแพงญี่ปุ่นเลือกที่จะปิดสำหรับการเรียนกว้างของผู้บริโภค จริงนี้และเนื่องจากราคาค่อนข้างแพงของรถยนต์ "โตโยต้าพรีอุสไฮบริด" ความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของซึ่งเป็นที่ดีมากในความสัมพันธ์กับการเปิดตัวของ 1.2 ล้านรูเบิล. แต่พวกเขาทราบและความมั่งคั่งของอุปกรณ์ตัวเลือกในรุ่นมีราคาแพงกว่า 2 ล้านรูเบิล .

หลักการทำงานของเวอร์ชั่นพื้นฐาน

วิศวกรเสนอแนวทางสองวิธีในการดำเนินการการออกแบบไฮบริด ในรูปแบบแรกการเคลื่อนไหวและการควบคุมเครื่องจะได้รับจากมอเตอร์ไฟฟ้าและ ICE จะให้พลังงานแบตเตอรี่เท่านั้น ตัวเลือกที่สองช่วยให้สามารถใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างเท่าเทียมกัน สองรุ่นแรกของรูปแบบญี่ปุ่นแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้และประสิทธิผลของการรวมแนวคิดทั้งสอง เพื่อให้เข้าใจว่า Toyota-Prius-Hybrid ทำงานได้ดีในรุ่นคลาสสิกคุณควรคำนึงถึงไดรฟ์ Synergy Drive ที่ใช้พลังงาน คอมเพล็กซ์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาด 78 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ขนาด 68 ลิตรช่วยให้มั่นใจได้ถึงผลตอบแทนสูงสุด คุณสามารถควบคุมศักยภาพนี้ได้โดยใช้สี่โหมด ในขณะเริ่มต้นการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกปิดและมอเตอร์ไฟฟ้าจะใช้เป็นไดรฟ์หลักของเครื่อง เมื่อพลังงานเพิ่มขึ้นสถานการณ์จะเปลี่ยนไป: กิจกรรมของแบตเตอรี่ลดลงและหน่วยเบนซินเข้ามาเล่น

ข้อมูลจำเพาะไฮบริดสลีโตโยต้า prius ได

หลักการของยุคที่สาม

แม้จะมีการเพิ่มขึ้นของอำนาจรุ่นที่สามรูปแบบนี้โดดเด่นด้วยการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับสูง รุ่นที่ได้รับ 1.8 ลิตร "สี่" ซึ่งเป็นโครงการที่ขึ้นอยู่กับวงจรแอตกินสัน "Toyota-Prius-Hybrid" ยังได้รับแบตเตอรี่ซึ่งจะใช้ตามความจำเป็น คุณสมบัติของรุ่นที่สามรวมถึงการใช้ปั๊มไฟฟ้าเพื่อระบายความร้อนและระบบที่ปรับปรุงใหม่เพื่อให้มั่นใจว่าการไหลเวียนของไอเสีย เกี่ยวกับโหมดการขับขี่ในกรณีนี้มีสามวิธี โหมดแรก (EV) ได้รับการออกแบบเพื่อขับในช่วงความเร็วต่ำพร้อมกับการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ จากนั้นไปตามโหมดที่ปรับปรุงแล้วเพื่อเพิ่มความไวของคันเร่งเพื่อให้มีลักษณะสปอร์ตของการขับขี่ โหมดประหยัดพลังงานที่ประหยัดที่สุดคือ Eco Mode ซึ่งเป็นอัตราส่วนที่สมเหตุสมผลที่สุดของพลังงานที่ใช้ไปและความต้องการพลังงานของรถในระหว่างการเคลื่อนที่

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของแบบจำลอง

ด้วยคุณสมบัติทั้งหมดของการบรรจุภายในแพลตฟอร์มและการออกแบบพื้นฐานของรถทำตามแบบแผน ในเวลาเดียวกันด้านนอกดูเหมือนผิดปกติซึ่งในที่สุดก็ให้ความสำคัญกับรถยนต์โตโยต้า - ไพรซ์สไฮบริด ลักษณะทางเทคนิคของรูปลักษณ์แบบนี้:

  • ตัวถังไฮบริด 5 ประตู
  • ความยาว 445 ซม.
  • ความกว้าง 172.5 ซม.
  • ความสูงคือ 149 ซม.
  • ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ - อย่างน้อย 408 ลิตร
  • ฐานล้อ - 270 ซม.
  • แทร็คด้านหลัง 148 ซม.
  • แทร็คด้านหน้า 150.5 ซม.
  • ระยะห่างพื้นดิน 14.5 ซม.
  • ระงับ - ฤดูใบไม้ผลิที่เป็นอิสระในด้านหน้าและกึ่งอิสระจากด้านหลัง
  • เกียร์เป็นเกียร์ของดาวเคราะห์โดยตรง
  • เบรคเป็นดิสก์เบรค

หลักการดำเนินการของ Toyota Prius hybrid

คุณสมบัติแบตเตอรี่

ผู้ผลิตใช้แบตเตอรี่จาก บริษัทNiMH และ Panasonic ซึ่งจะได้รับการรับประกัน 8 ปี อันที่จริงแล้วปัจจัยเหล่านี้ช่วยให้เศรษฐกิจของการปรับเปลี่ยน Toyota-Prius-Hybrid เป็นไปได้ ลักษณะทางเทคนิคของแบตเตอรี่ที่ใช้มีดังนี้:

  • ความจุตั้งแต่ 6 ถึง 21 Ah
  • เวลาในการเรียกเก็บเงินครบ 90 นาที
  • น้ำหนักตั้งแต่ 45 ถึง 80 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่น
  • จำนวนของโมดูลในแบตเตอรี่อยู่ระหว่าง 28 ถึง 40
  • จำนวนเซ็กเมนต์ในโมดูลคือ 6
  • แรงดันไฟฟ้าในส่วนคือ 1.2 V
  • แรงดันไฟฟ้าทั้งหมดอยู่ที่ 206 ถึง 288 โวลต์
  • พลังงานสำรองของแบตเตอรี่มีค่าสูงสุด 4.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง

คุณสมบัติทางเทคโนโลยีของการดำเนินงาน

ในมุมมองของผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ความแตกต่างหลักระหว่างรุ่นไฮบริดคือเศรษฐกิจของพวกเขา อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างในการแสวงหาผลประโยชน์อื่น ๆ ที่ Toyota-prius-Hybrid มี หลักการของการดำเนินการโดยเฉพาะอย่างยิ่งกำหนดระดับการจัดการอัตโนมัติในระดับที่ค่อนข้างสูงซึ่งควรเตรียม ตัวอย่างเช่นเครื่องคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสามารถปรับพารามิเตอร์ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างอิสระจึงช่วยให้มั่นใจได้ถึงอัตราการชาร์จแบตเตอรี่ที่ดีที่สุด ดังนั้นเมื่อรถหยุดทำงานระบบจะเปิดใช้งานการเบรคกลับคืนโดยอัตโนมัติซึ่งแบตเตอรี่จะชาร์จใหม่โดยอัตโนมัติ

ลักษณะของไฮบริดสลี toyota prius ได

มีการเสนอโซลูชั่นที่เป็นประโยชน์อื่น ๆเซ็นเซอร์ระยะทาง, การปรับแรงตึงสายพานอัตโนมัติ, การปรับที่นั่งและการปรับความไวของแป้นเหยียบใน Toyota-Prius-Hybrid ข้อเสนอแนะของเจ้าของได้รับความนิยมอย่างสูงและการทำงานของผู้ช่วยอัจฉริยะซึ่งช่วยให้คุณจอดได้อย่างง่ายดายใช้กล้องมองหลัง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

แม้กับพื้นหลังของตัวแทนอื่น ๆ ของไฮบริดส่วนรุ่นญี่ปุ่นแสดงให้เห็นถึงตัวเลขเศรษฐกิจที่ดี ในเมืองรถในรุ่นพื้นฐานกินประมาณ 8 ลิตรและนอกเมืองและแม้แต่น้อย - 5.5 ลิตร นอกจากนี้ในแง่ของการปล่อยสารที่เป็นอันตรายที่ใช้โดยเครื่องยนต์ของญี่ปุ่นอย่างมีนัยสำคัญเกินมาตรฐานของ "ยูโร - 4" ในขณะเดียวกันรุ่นที่สามมีการใช้เชื้อเพลิงน้อยลง "Toyota-Prius-Hybrid" ในผลการดำเนินงานเมื่อขับรถผ่านเมืองนี้แสดงให้เห็นถึงการบริโภคที่ 4.9 ลิตรและบนท้องถนน - 4.6 ลิตร ความสำเร็จดังกล่าวเกิดขึ้นได้ไม่เพียง แต่จากโรงไฟฟ้าเท่านั้น เพื่อให้ครอบคลุมการใช้น้ำมันเบนซินจากกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นวิศวกรใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหนักในการออกแบบ ซึ่งได้รับอนุญาตให้ลดมวลของไฮบริดซึ่งเป็น 1.5 ตัน

งานไฮบริดของโตโยต้าพรีอุสทำงานอย่างไร?

ตัวบ่งชี้แบบไดนามิก

การใช้เทคโนโลยี "สีเขียว" อย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมยานยนต์จะถูกขัดขวางโดยสองปัจจัย constraining ความต้องการ ในหมู่พวกเขาเป็นที่กล่าวถึงข้างต้นราคาเช่นเดียวกับประสิทธิภาพความเร็วเจียมเนื้อเจียมตัว อย่างไรก็ตามผู้ผลิตญี่ปุ่นก็สามารถที่จะกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้เป็นหลักฐานโดยการตอบสนองแบบไดนามิก: "โตโยต้าพรีอุสไฮบริด" แตกต่างความเร็วที่เหมาะสมสูงสุด - 170 กม. / ชั่วโมงและอัตราเร่งที่ดี - ได้ถึง 100 กม. / ชม "จีน" จะเร่งสำหรับ 11 วินาที

ในบางส่วนเช่นไฮบริดสูงเนื่องจากการก่อสร้างเบา แต่ไม่จำเป็นต้องยกเว้นอิทธิพลของคุณลักษณะทางเทคโนโลยีของแบบจำลอง ตัวอย่างเช่นมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงบิดสูงให้การตอบสนองที่รวดเร็วและการไม่มีกล่องเกียร์แบบเดิมทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานร่วมกันระหว่างคนขับกับโรงไฟฟ้า นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีการเสริมด้วยที่จอดรถสำหรับรถยนต์ Toyota-prius-hybrid ความคิดเห็นของเจ้าของพูดเกี่ยวกับประโยชน์ในทางปฏิบัติของผู้ช่วยในการเคลื่อนย้าย พวกเขาไม่เพียงเพิ่มความปลอดภัย แต่ยังอำนวยความสะดวกในการจัดการของไฮบริด

แผนการพัฒนาไฮบริด

ในการพัฒนาปรับปรุงใหม่ของ บริษัทมุ่งเน้นไปที่หลายพื้นที่ สิ่งที่สำคัญที่สุดในขณะนี้คือการปรับปรุงคุณสมบัติพลศาสตร์ของแบบจำลอง งานชิ้นนี้ดำเนินการโดยนักออกแบบที่ออกแบบด้านนอก ในยุคแรกผู้สร้างสามารถบรรลุผลอย่างมีนัยสำคัญในรูปแบบของการลดสัมประสิทธิ์ของความต้านทานอากาศพลศาสตร์ซึ่งปัจจุบันเหมาะสำหรับรุ่นโตโยต้า - ไพรม์สไฮบริด หลักการของการดำเนินงานจากแหล่งพลังงานทดแทนจะพัฒนารวมทั้งผ่านแผงเซลล์แสงอาทิตย์ วิศวกรมีส่วนร่วมในการออกแบบวิธีการติดตั้งบนหลังคา ตามคาดเนื่องจากองค์ประกอบนี้รถจะสามารถใช้งานระบบควบคุมสภาพอากาศได้

อุปกรณ์ hybrid toyota prius ได

ข้อเสนอแนะของเจ้าของที่เป็นบวก

ความคิดเห็นที่เป็นบวกมากที่สุดเกี่ยวกับรูปแบบเนื่องจากประโยชน์ที่ให้พลังงานต่อหน่วย เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซินธรรมดารถคันนี้เป็นประหยัดมากขึ้นในการดำเนินงาน และมันไม่เพียง แต่ในการลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ pyatidverki เป็น "พรีอุสไฮบริดโตโยต้า." ความคิดเห็นของเจ้าของที่ระบุว่ารูปแบบไม่เป็นเช่นนั้นมักจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันและลดการบำรุงรักษาของการเริ่มต้นและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งมีเพียงไม่อยู่ภายใต้ฝากระโปรง นอกจากนี้รถที่มีเครื่องหมายข้อได้เปรียบในแง่ของอุปกรณ์อุปกรณ์ตัวเลือกล่าสุด

เป็นมูลค่า noting และข้อดีของรถจากจุดมุมมองของการแสวงประโยชน์ในรัสเซีย สิ่งที่เป็นที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถยนต์ในประเทศ: น้ำค้างที่รุนแรงแม้จะไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของไขว้ Toyota-prius ไดไฮบริด ความคิดเห็นของเจ้าของในฤดูหนาวยืนยันว่ารถจะเริ่มต้นโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และต้องการเพียงความร้อนห้องโดยสารสำหรับการเดินทางที่สะดวกสบาย

ข้อเสนอแนะเชิงลบ

แน่นอนค่าใช้จ่ายสูงจากการขับไล่จำนวนมากจากการซื้อดังกล่าว แม้ว่ากับพื้นหลังของลูกผสมอื่น ๆ ตัวเลือกนี้สามารถเรียกว่าราคาไม่แพงมากที่สุด แต่รถคันนี้มีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซิน analogues นอกจากนี้ยังมีการวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับปัญหาการรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วของไฮบริด แต่ปัญหาเหล่านี้เป็นห่วงเกี่ยวกับองค์กรด้านสิ่งแวดล้อมมากกว่าเจ้าของรถ

ความคิดเห็นของเจ้าของรถยนต์โตโยต้า Prius ในฤดูหนาว

ข้อสรุป

ในตลาดรัสเซียไม่มีโมเดลในส่วนนี้"สีเขียว" ซึ่งอาจทำให้การแข่งขันเต็มรูปแบบในการพัฒนาประเทศญี่ปุ่น โดยไม่ต้องปราศจากเหตุผลความคิดเห็นเกี่ยวกับโตโยต้า - ไฮบริดสลี prius ไดอยู่ในมวลของพวกเขาในเชิงบวกเฉดสี รถมีลักษณะทางเศรษฐกิจในการดำเนินงานและการบำรุงรักษา แต่ในขณะเดียวกันก็ให้จริงทุกฟังก์ชันการทำงานที่มีรูปแบบน้ำมันเบนซินธรรมดา แน่นอนเมื่อซื้อคุณจะต้องเตรียมเงินเป็นจำนวนมาก แต่ไฮบริดกับการดำเนินงานในระยะยาวย่อมจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเอง เทคโนโลยีใหม่ ๆ มีราคาแพง แต่ประโยชน์ของการเปลี่ยนไปใช้วิธีการขนส่งแบบขั้นสูงจะไม่สามารถประเมินค่าได้มากนัก

</ p>
  • การประเมินผล: