เราซ่อมหัวถัง VAZ-2110 ด้วยมือของเราเอง การตรวจสอบการทำความสะอาดและการซ่อมแซมข้อบกพร่อง
ส่วนใหญ่มักจะซ่อมแซมเจ้าของรถถังหัวจูงใจ หากการปรับตัวของวาล์วหรือการเปลี่ยนฝาครอบถอดน้ำมันสามารถกระทำได้โดยไม่ต้องถอดชุดเครื่องมือนี้ออกก่อนแล้วจึงทำการยึดสลักเกลียวเปลี่ยนแขนนำเอาเงินฝากและอื่น ๆ จะต้องรื้อถอน
หลังจากทำความสะอาดห้องเผาไหม้แล้วจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อหารอยแตกรอยไหม้ หากข้อบกพร่องดังกล่าวเกิดขึ้นขอแนะนำให้เปลี่ยนหัว แต่ในบางกรณีคุณสามารถพยายามบันทึกหัวกระบอกสูบ - ใช้การเชื่อมอาร์กอน ในหลาย ๆ สถานการณ์นี้ช่วยได้
ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบที่ต่อเนื่องพื้นผิวของบล็อกกระบอกสูบ ในการดำเนินการนี้คุณต้องใช้ไม้บรรทัด ต้องติดตั้งโดยขอบตามพื้นผิวและเส้นทแยงมุม สำหรับแต่ละโปรแกรมดังกล่าวให้วัดช่องว่างระหว่างไม้บรรทัดและระนาบของศีรษะ หากค่าเกินกว่า 0.1 มม. ต้องเปลี่ยนหัวกระบอกสูบ
จากนั้นการซ่อมแซมหัวถังจะเริ่มต้นทันที และแม่นยำมากขึ้นกระบวนการของการคืนสถานะเริ่มต้น ขั้นตอนนี้ต้องเริ่มด้วยการล้างช่องน้ำมัน ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้น้ำมันเบนซินธรรมดาซึ่งเป็นเชื้อเพลิงในการเติมน้ำมัน ขั้นแรกควรปิดช่องเก็บแนวตั้งระหว่าง 3 ถึง 4 กระบอก จากนั้นเทน้ำมันเข้าไปในแต่ละช่อง หลังจากนั้นทิ้งไว้ประมาณ 20 นาที ในช่วงเวลานี้สิ่งสกปรกทั้งหมดภายในจะเปียก หลังจากตั้งเวลาแล้วจำเป็นต้องระบายน้ำมันเชื้อเพลิงเอาปลั๊กและล้างช่องด้วยน้ำมันเบนซินและลูกแพร์
ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบวาล์วสำหรับความหนาแน่น เมื่อต้องการทำเช่นนี้พวกเขาจะต้องเต็มไปด้วยน้ำมันก๊าด ถ้าของเหลวไม่ซึมออกไปสักครู่ก็ให้ปิดผนึก มิเช่นนั้นคุณต้องถูหรือเปลี่ยน
การซ่อมแซมเพิ่มเติมของหัวถังคือการแยกวาล์ว, ถอดฝาครอบที่ถอดออกได้และแผ่นสปริงลดลง หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนนี้องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ต้องได้รับการทำความสะอาดจากแหล่งสะสมคาร์บอน หากวาล์วมีความเสี่ยงรอยขีดข่วนรอยร้าวรอยแตกและการเผาไหม้ควรเปลี่ยน ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะตรวจสอบสภาพของอานม้าและ pushers ของพวกเขา ไม่ควรมีรอยรั่วและสึกหรอใด ๆ นอกจากนี้จำเป็นต้องประเมินสภาวะของวาล์วสปริงและความยืดหยุ่นของพวกเขา หัก, แตกและบิดควรจะเปลี่ยน
เกี่ยวกับหัวถังซ่อมตัวเองนี้สิ้นสุดลงแล้ว เก็บหัวตามลำดับย้อนกลับ
</ p>
