KrAZ-219: ประวัติศาสตร์ลักษณะทางเทคนิคคุณสมบัติ

Kremenchug Automobile Plant - ยูเครนผู้ผลิตรถบรรทุกและชิ้นส่วนให้กับพวกเขาสร้างขึ้นในปี 1958 ต่อมาในบทความเราจะพิจารณาหนึ่งในรุ่นแรกของ - KrAZ-219: ลักษณะทางเทคนิคประวัติศาสตร์คุณสมบัติ

เรื่องราว

รถได้รับการพัฒนาขึ้นที่ Yaroslavl Automobile Plantโรงงานแทน YaAZ-210 2500 และ 2502 จากที่ไหนและปล่อยมันภายใต้ชื่อ YAAZ-219 รถบรรทุกคันเดียวกันมีรถพ่วงบรรทุกรถบรรทุกภายใต้ดัชนี 221 และรถดัมพ์ 222 คันจากนั้นก็ย้ายการผลิตไปที่คราเมนชูกด้วยเหตุนี้รถจึงเปลี่ยนยี่ห้อ แต่คงไว้ซึ่งดัชนี และเป็นคนแรกที่ควบคุมการผลิตรถเทรลเลอร์ 2506 ใน KrAZ-219 แทนที่รุ่นอัพเกรด 219B ซึ่งเกิดขึ้นจนกระทั่ง 2508 จากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วย KrAZ-257

คุณสมบัติ

รถคันนี้เป็นรถบรรทุกหนักของโซเวียต

มีโครงสามเหลี่ยม ฐานล้ออยู่ที่ 5,05 + 1,4 เมตรด้านหน้ามีทางลู่วิ่ง 1,95 เมตรทางด้านหลังมีระยะทาง 1,92 เมตรรุ่น 221 และ 222 มีฐานรากถึง 4,08 + 1,4 เมตรเมื่อเปรียบเทียบกับ KrAZ-219 . ภาพถ่ายในบทความแสดงความแตกต่างระหว่างพวกเขา

รถมีถังเชื้อเพลิงสองถังขนาด 225 ลิตร

ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ในปีพ. ศ. 2506 เฟรมได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นและระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ถูกแทนที่ด้วยระบบไฟฟ้า 24 โวลต์

รถแท็กซี่และลำตัว

กระท่อมรถเป็นไม้ที่ทำจากโลหะชุบ รองรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร 2 คน

KrAZ-219 มีแท่นไม้วางอยู่ด้านข้างและด้านหลัง ขนาดของมันยาว 5.77 เมตรความกว้าง 2.45 เมตรสูง 0.825 เมตร ความสูงในการบรรทุก 1.52 เมตร

มิติโดยรวมของรถโดยรวมยาว 9.66 เมตรกว้าง 2.65 เมตรความสูง 2.62 เมตร มีน้ำหนักบรรทุกรวม 11.3 ตันน้ำหนักรวม 23.51 ตันส่วนเพลาหน้ามีน้ำหนัก 4.3 ตันส่วนด้านหลัง 4 ตันเต็มกำลัง 4.67 ตันและ 18.86 ตันตามลำดับ

เครื่องยนต์

KrAZ-219 ได้รับการติดตั้งชุดขับเคลื่อนเดี่ยวYAZ-206A นี่เป็นชุดเครื่องยนต์ดีเซลทรงกระบอกสองจังหวะขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 6.9 ลิตร พลังของมันคือ 165 ลิตรที่ 2,000 รอบต่อนาทีแรงบิดคือ 691 นิวตันเมตรที่ 1200-1400 รอบต่อนาที

รุ่นที่ปรับปรุงแล้วได้รับ YAZ-206D ซึ่งได้รับการอัปเกรดเหมือนกัน ผลผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 180 ลิตรและ 706 นาโนเมตร

มีแหล่งพลังงานทดแทน ลองดูสิ่งที่ KrAZ-219 สามารถขับเคลื่อนได้

มีรถบรรทุกดีเซลทดลองภายใต้ชื่อ DTU-10 สร้างขึ้นใน UkrNIIproekt ในปีพ. ศ. 2504 รถได้รับแรงบิดเพิ่มอีก 172 แรงม้า เพื่อจัดหาพลังงานรถของพวกเขาถูกเชื่อมต่อกับเครือข่ายการระงับการระงับโดยนักสะสมคันเช่นรถเข็นคนอ้วน กำลังการผลิตของมันคือ 10 ตัน

เป็นน่าสังเกตว่าหนึ่งในนวัตกรรมในด้านการการขนส่งสินค้าเป็นถนนไฟฟ้าสำหรับรถบรรทุกที่สร้างขึ้นในสวีเดนในปีพ. ศ. โครงการขนส่งที่คล้ายคลึงกันได้รับการทดสอบโดยนักออกแบบชาวยูเครนเมื่อ 55 ปีก่อน: DT-10 จนถึงสิ้นปีพ. ศ. ทำงานที่ยาวที่สุดในโลกความยาวเส้นทางรถโทรลลี่ 84 กม. Simferopol - ยัลตา แต่แล้วรถก็เปลี่ยนเป็นรถบรรทุกปกติเพราะเนื่องจากความเร็วที่ต่ำทำให้เกิดอุปสรรคต่อการเดินทางโดยสารบนทางหลวงและแนวคิดนี้ไม่ได้รับการพัฒนาต่อไปสำหรับการใช้งานโดยทั่วไป

นอกจากนี้ควรสังเกตว่าเป็น aวัตถุดิบสำหรับการผลิตไบโอดีเซลเชื้อเพลิงกำลังใช้น้ำมัน rapeseed นอกจากนี้ยังมีคำอธิบายเกี่ยวกับการใช้เครื่องยนต์ดีเซลของ MTZ และ HTZ รถแทรกเตอร์ของเชื้อเพลิงที่ผลิตเองขึ้นอยู่กับการเติมเมทานอลและแม้แต่ใช้น้ำมันพืช ดังนั้นอย่างน้อยที่สุดในทางทฤษฎีการใช้ประโยชน์จาก KrAZ-219 ในน้ำมัน rapeseed

การส่งผ่าน

รถมีการติดตั้งเกียร์ 5 สปีดแบบกล คลัทช์ดิสก์เดียวแบบแห้งพร้อมเซอร์โวสปริง

ขับ - เพลาล้อสองหลัง กรณีโอนเงิน - สองขั้นตอน

เพลารถ

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าสองรูปกึ่งวงรีสปริงตามแนวยาวที่มีโช้คอัพไฮดรอลิกแบบคู่, ชนิดที่สมดุลด้านหลังยังใช้สปริงยาวกึ่งรูปไข่ 2 แบบ

ระยะห่างพื้น 290 มม. ภายใต้แกนทั้งสอง

กลไกของพวงมาลัยมีการออกแบบ "หนอน" และ "เซกเตอร์" พร้อมกับเครื่องขยายเสียงแบบ pneumatic

เบรคพร้อมไดรฟ์นิวแมติกรองเท้า นอกจากนี้ยังมีเบรคด้วยตนเองพร้อมด้วยไดรฟ์เชิงกลและยังเป็นรองเท้าสำหรับเกียร์

ยาง - นิวแมติกห้องขนาด 12.00-20 (320-508)

จาก 2503 ถึง 2505 การพัฒนารวม propulsors รวมทั้งสองคู่ล้อพวงมาลัยสำหรับการเคลื่อนไหวของทางรถไฟ

คุณภาพการดำเนินงาน

ความสามารถในการบรรทุกรถเท่ากับ 11.3 ตันรัศมีการหมุนรอบล้อนอกล้อ 12.5 เมตรความเร็วสูงสุด 55 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ 35-40 กม. / ชม. เท่ากับ 55 ลิตรต่อ 100 กม.

ใบสมัคร

โดยทั่วไปใช้ KrAZ-219 สำหรับการขนส่งของโหลดขนาดใหญ่และแบ่งแยก นอกจากนี้มันได้กลายเป็นหนึ่งในหลักยานพาหนะหนักกองทัพ ยกตัวอย่างเช่นในเครื่องเช่นการขนส่งขีปนาวุธ R-5 และติดตั้งผ่านทางอินสแตนซ์ของพวกเขาให้กับรถเครนและหลอดที่ถูกย้าย t. D. Kraz-221 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับลากรถบรรทุกสนามบิน TK-16 และ TK-22

การปรับเปลี่ยน

บนตัวถัง KRAZ-219 แตกต่างกันอุปกรณ์ ตัวอย่างเช่นการขนส่งดังกล่าวข้างต้นที่ไซต์การยิงขีปนาวุธหนักได้ดำเนินการโดยรถเครน ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2502 โรงงานได้รับการตั้งชื่อว่าหลังจากการจลาจลในเดือนมกราคมปีพ. ศ. 2502 ในไม่ช้ามันก็ถูกแทนที่ด้วย 16- ตัน K-162M Kamyshinsky เครนโรงงาน นอกจากนี้ยังมีการปรับพลเรือนของ K-162 เช่นเดียวกับรุ่นสำหรับสภาพความหนาวเย็น K-162S

นอกจากนี้ยังมีการใช้ขีปนาวุธนำวิถี P-12U ในเหมืองในรถกึ่งพ่วงที่ลาก KrAZ-221

กล่าวถึงข้างต้น TZ-16 (TZ-16-221 หรือ TZ-16000)ผลิตเมืองซโรงงานเครื่องจักรกลหนัก ซึ่งจะรวมถึงกรอบถังเหล็กรูปไข่แบ่งออกเป็นสองช่อง 7500 และ 8500 ลิตรเครื่องยนต์อิสระ GAZ M-20 กระปุกสองปั๊มน้ำหอยโข่ง, SCL-20-24, ชุดอุปกรณ์การผลิต (ท่อ, เคาน์เตอร์, ฟิลเตอร์, วาล์วควบคุมและ อุปกรณ์การวัดแขนและอื่น ๆ . ง.) รถแท็กซี่คนขับด้านหลัง ทั้งหมดนี้ถูกติดตั้งอยู่บนสองเพลา 19.5 ตันกึ่งรถพ่วง MAZ-5204 ความยาวรถไฟเต็ม 15 เมตรน้ำหนัก - 33.4 เมตร

TZ-22 ผลิตโดย Chelyabinsk(ต่อมา Zhdanovsky วิศวกรรมหนักองค์กร) มีการออกแบบที่คล้ายกัน แต่หนึ่งที่มีขนาดใหญ่ - ที่ความจุ 6,000 ลิตร นอกจากนี้ยังติดตั้งบนรถปิคอัพขนาด 19.5 ตัน 2 ล้อ ChMZAP-5204M

ในขั้นต้น TZ-16 ถูกลากโดยรุ่น KRAZ-221 ซึ่งเป็น YaAZ-210D ต่อมาทั้งสองลำได้ถูกถ่ายโอนไปยัง KrAZ-258

บนพื้นฐานของรถคันนี้การชุมนุมของสนามบินถูกสร้างขึ้น: เครื่องดูดฝุ่นเพื่อขจัดฝุ่นออกจากรันเวย์

ในช่วงต้นยุค 60 เริ่มติดตั้งสถานีผลิตรถยนต์ที่ผลิตออกซิเจนในถัง KrAZ-219P DTP ตั้งอยู่ในกรอบโลหะแบบปิดสนิทที่ผลิตโดย PO Box 4111 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า MZSA)

ในที่สุดถัง KrAZ-219 ถูกติดตั้งครั้งแรกในหน่วย USSR สำหรับการพัฒนาและซ่อมแซมบ่อ A-40 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรอก SALZCITTER ของเยอรมัน เครื่องดังกล่าวปรากฏในปี 1959