ระบบเบรคของยานพาหนะใด ๆมีความสำคัญยิ่ง ช่วยให้คุณสามารถหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่เป็นอันตรายในขณะขับขี่ได้ดังนั้นจึงต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่น ๆ อาจมีการสึกหรอในระหว่างการใช้งาน นอกจากนี้กรณีที่เกิดความเสียหายทางกลไม่ใช่เรื่องแปลก
หนึ่งในองค์ประกอบของระบบคือท่อเบรกเสริมซึ่งแตกต่างจากชิ้นส่วนยางทั่วไปความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนตัวเอง ท่อ polytetrafluoroethylene พิเศษจะรวมอยู่ในการก่อสร้าง ข้อได้เปรียบของวัสดุที่ใช้คือการสึกหรอต่ำสุดระหว่างการใช้งานที่เข้มข้นและความน่าเชื่อถือสูง นอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์ผสมที่รวมยางดัดแปลงและ polytetrafluoroethylene
ด้านนอกของท่อถูกหุ้มด้วยถักโลหะที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายและเพิ่มความแข็งแรง บางสายยางเบรคเสริมสำหรับรถจักรยานยนต์ ติดตั้งท่อแบบเคลื่อนย้ายได้บนฐานพลาสติกเพื่อป้องกันความเสียหายเพิ่มเติม
ประโยชน์หลักของ polytetrafluoroethyleneมีความต้านทานต่อแรงกระแทกจากสิ่งแวดล้อมสูงโดยเฉพาะกับน้ำมันเบรคซึ่งอยู่ในท่ออย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังปิดผนึกอย่างสมบูรณ์และไม่ให้แม้แต่ความชื้นผ่าน ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้วัสดุจะไม่ไวต่อการสึกหรอซึ่งหมายความว่าท่อเบรคเสริมต้องเปลี่ยนบ่อยมาก
การถักเปียภายนอกของชิ้นส่วนป้องกันความเสียหายส่วนภายในภายใต้การกระทำทางกลและความดันสูงซึ่งเกิดขึ้นในระหว่างการเบรค โลหะเคลือบด้วยสารพิเศษและทนต่อปรากฏการณ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ช่วงอุณหภูมิในการทำงานกว้างและสามารถเข้าถึงได้ที่ +250 องศา ในขณะเดียวกันท่อเบรคเสริมแรงยังคงรักษาลักษณะของฉนวนและความเหนียวแตกหัก
ชิ้นส่วนยางที่เป็นนิสัยมีค่าน้อยกว่าวัสดุอะนาล็อกแบบเสริมที่ทันสมัย ในข้อเสียหลักมีดังต่อไปนี้:
การผลิตท่อเบรคเสริมแรงอาจอยู่ภายใต้รูปแบบหนึ่งของรถจักรยานยนต์ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการติดตั้ง การออกแบบยังประกอบด้วยอุปกรณ์เหล็กที่จำเป็นสำหรับการยึดผลิตภัณฑ์ พวกเขาจะถูกเลือกเป็นรายบุคคลและสามารถมีด้ายภายในและภายนอกเช่นเดียวกับหลุมสำหรับการติดตั้งสลักเกลียว การยึดสลักเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการยึดอุปกรณ์ เพิ่มความรัดกุมโดยใช้เครื่องซักล้างทองแดง พวกเขาจะต้องยึดส่วนควบและชิ้นส่วนของระบบเบรกระหว่างการติดตั้ง เป็นมูลค่า noting ว่ามีความยาวมากเกินไปท่อเบรคเสริมแรงสามารถสั้นลงด้วยเครื่องบดด้วยแผ่นตัด ในกรณีที่ไม่มีคุณสามารถใช้เครื่องตัดด้านคม
</ p>