R 65 Rails: วัตถุประสงค์คำอธิบายขนาด

พื้นฐานของเครือข่ายทางรถไฟของรัสเซียคือราง R 65 เป็นแบบเส้นตรงของส่วนตัดรูปตัว I ซึ่งใช้ในการรับน้ำหนักจากสต็อลการรีดผ้า "ยืดหยุ่น" และต่อมาจะเคลื่อนย้ายไปยังส่วนรองรับ - หมอน ลักษณะของ "คานเหล็ก" เหล่านี้ถูกควบคุมโดย GOST P 8161-75 กำหนดการออกแบบและขนาดของรางและทางเดินรถที่แข็งตัวและไม่แข็งตัวชนิด P65

ทางรถไฟ R 65

รางใดก็ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาต่างๆงาน ขั้นแรกให้พวกเขารับรู้และส่งต่อน้ำหนักบรรทุก นี้เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อรักษาความทนทานของทั้งสองเตียงถนนและล้อ ประการที่สองพวกเขาตั้งทิศทางการเคลื่อนไหวของหุ้นรีด และในที่สุดพวกเขาสร้างแพลตฟอร์มที่มีความต้านทานน้อยที่สุดสำหรับการรีดล้อ พื้นผิวสัมผัสของชิ้นงานทำงานอยู่หลายเซนติเมตร (3-5 ขึ้นอยู่กับระดับของเส้นทาง)

ขอบเขตของเส้นตรงที่นำเสนอออกแบบมีเนื้อหากว้างขวาง ดังนั้นทางรถไฟ P 65 และ P50, P75 จึงใช้สำหรับวางรางและไม่ได้ติดตามรางกว้าง พวกเขายังใช้สำหรับการทำสวิทช์จุด ในกรณีหลังใช้ผลิตภัณฑ์เชิงเส้นที่มีรูปแบบการปรับเปลี่ยน (PK65)

องค์ประกอบราว

ราง R65 เช่นเดียวกับชนิดอื่น ๆ ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น I-beam ธรรมดา

ผู้เชี่ยวชาญแยกความแตกต่างในการออกแบบของชิ้นส่วนทั่วไปบางส่วน:

1. หัว - รูปร่างช่วยให้มั่นใจได้ว่าจับที่เชื่อถือได้ของล้อของสต็อกกลิ้งกับรางตัวเอง
2. Sheika - ต้านทานแรงดัดและยังถ่ายโอนไปยังการสนับสนุนของโครงสร้างด้านบนของเส้นทาง
3. แต่เพียงผู้เดียว - มั่นใจเสถียรภาพของโครงสร้างเชิงเส้นทั้งหมดกระจายความเครียดทั่วทั้งพื้นผิวของนอนหลับ ประกอบด้วยปากกาด้านขวาและซ้าย

นอกจากนี้สองพื้นที่ที่อยู่ทางด้านซ้ายและด้านขวาของลำคอและครอบครองพื้นที่จากขอบล่างของศีรษะไปยังส่วนตรงกลางของฐาน นี่คือสิ่งที่เรียกว่าซ้ายและขวา sinuses พวกเขาเป็นภาพซ้อนทับลิ่มที่ยึดราว R 65 กับแต่ละส่วนของแทร็ค

ขนาดรางรถไฟ P65

ไม่กี่คนสงสัยว่าทำไมรถไฟ R 65 มีนี่เป็นแบบฟอร์ม ในขณะที่รัศมีการปัดเศษแต่ละระดับแพลตฟอร์มและแนวลาดชันได้รับการคัดเลือกเป็นพิเศษโดยการทดลองหรือการคำนวณเพื่อสร้างสภาวะที่เหมาะสมสำหรับการโต้ตอบกับสต็อกกลิ้ง

ส่วนใหญ่ทราบว่ามีราง R 65น้ำหนัก 65 กก. ซึ่งอันที่จริงไม่ถูกต้อง มวลที่แน่นอนของมิเตอร์วัดได้คือ 64.72 กก. พารามิเตอร์อื่น ๆ มีความหมายดังนี้:

• รัศมีของศีรษะ (R500) ช่วยให้มั่นใจว่าศูนย์กลางของโหลดคือทำให้แกนตามยาวของล้อตรงกับแกนของราง
• R80 สร้างการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นเพื่อ R15 ซึ่งจะสร้างการติดต่อแน่นกับยอดของล้อ;
• ความเอียงของศีรษะเท่ากับความลาดชันของสันเขา 1:20 ซึ่งจำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อกับยอดของล้อ
• รัศมี R3 รอบขอบคมของหัวซึ่งจะทำเพื่อขจัดความเครียด concentrators;
• รัศมีการเปลี่ยน R15 และ R370 ถูกนำมาใช้เพื่อให้มั่นใจว่ามีส่วนร่วมของศีรษะราบรื่นกับคอและเพื่อขจัดพื้นที่ที่มีความเครียดที่เป็นอันตราย
• รัศมีการเปลี่ยนรัศมี R400 ที่ฐานของคอเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการถ่ายเทภาระที่ราบรื่นไปยัง แต่เพียงผู้เดียว
• (1: 4) ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการติดตั้งวัสดุบุผิวที่เป็นรูปลิ่มที่ยื่นออกมาและยื่นออกมาพร้อม ๆ กัน

ทุกวัน,รถไฟ R 65 น้ำหนักของมันในอุตสาหกรรมของรัสเซียไม่สามารถ underestimated แต่ถ้าไม่ใช่สำหรับการออกแบบพิเศษเขาไม่สามารถรับมือกับงานของเขาได้อย่างรวดเร็วเปลี่ยนรูปและจำเป็นต้องเปลี่ยน

เหล็กราว

รางทั้งหมดเป็นรถไฟ (Р 65, РК65, Р75, Р50)ทำทั้งหมดของรางเหล็ก แต่ก็มีความแข็งแรงดัดสูงความแข็งและความต้านทานการสึกหรอซึ่งประสบความสำเร็จโดยมีปริมาณคาร์บอนสูง (0.82%) และการเพิ่มสารเจือ - แมงกานีสวาเนเดียมเซอร์โคเนียมซิลิกอน, ไทเทเนียม

M76BT เป็นเกรดเหล็กหลักที่ใช้สำหรับการผลิตขนตารถไฟ ขึ้นอยู่กับวิธีการผลิตซึ่งอาจเป็นครั้งแรก (ละลายได้เฉพาะในเตาเผาแบบเปิด) หรือกลุ่มที่สอง "บาร์" รีดหรือ "รีด" ผ่านกระบวนการบำบัดความร้อนหลายขั้นตอนที่ซับซ้อน ในหลาย ๆ ด้านเหตุนี้ราคาในรถไฟ R 65 อยู่ในระดับสูง - ตั้งแต่ 50 พันรูเบิลต่อตัน

</ p>