ข้อกำหนดในการให้บริการ CPT การจัดส่งตามเงื่อนไข CPT

โลจิสติกส์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้กลายเป็นเรื่องใหญ่พัฒนา นี่คือการอำนวยความสะดวกโดยการเติบโตในการพัฒนาภูมิภาคดังนั้นความสำคัญของการขนส่งสินค้าทั่วประเทศเพิ่มขึ้น แน่นอนว่าจำนวนผู้ประกอบการที่ต้องการทำเช่นนี้ยังเพิ่มขึ้นอย่างมาก

จุดเริ่มต้นของกิจกรรมดังกล่าวมีความซับซ้อนในหลาย ๆ ด้านความจริงที่ว่าผู้ให้บริการใหม่ ๆ มักไม่ได้จินตนาการถึงความแตกต่างซึ่งหลายอย่างมีความสำคัญมาก ตัวอย่างเช่นข้อกำหนดในการให้บริการ CPT ในปริมาณทั่วโลกที่มีการใช้กันอย่างแพร่หลายดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทราบเกี่ยวกับคุณลักษณะทั้งหมดของพวกเขา

นิยามของแนวคิด

ในแง่ปฏิบัติของโลกข้อกำหนดในการให้บริการ CPT หมายถึงที่ผู้ขายตกลงที่จะส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อที่ชำระเงินค่าซื้อ แต่ไม่ใช่การจัดส่ง นี่เป็นลักษณะสำคัญของการขนส่งแบบนี้: ผู้ขายจะถือว่าเป็นภาระหน้าที่ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายในการให้บริการ ผู้ซื้อในที่สุดก็เห็นด้วยกับความเสี่ยงทั้งหมด

ภายใต้ "ผู้ให้บริการ" ในกรณีนี้โดยเฉพาะ(ภายใต้เงื่อนไขของสัญญา) การจัดส่งสินค้าทางอากาศทางอากาศทางทะเลหรือวิธีการขนส่งอื่น ๆ ที่ระบุไว้ในเอกสาร หากเงื่อนไขการให้บริการของ CPT ระบุว่ามีการจัดส่งสินค้าด้วยการมีส่วนร่วมของซัพพลายเออร์หลายรายความเสี่ยงทั้งหมดจะไปจากที่อื่นในขณะที่การถ่ายโอนสินค้าจากโหมดหนึ่งไปยังอีกประเทศหนึ่ง

การดำเนินการด้านศุลกากรทั้งหมดจะถูกกำหนดให้กับผู้ขาย โปรดทราบว่า CPT ระยะสามารถใช้สำหรับโหมดการขนส่งใด ๆ ที่มีอยู่

ความแตกต่างอื่น ๆ

ในวรรณคดีต่างประเทศคำการขนส่งจ่ายให้ซึ่งหมายความว่าตรงกับสิ่งที่เราเพิ่งเขียนไว้ นอกจากนี้ข้อกำหนดในการให้บริการของ CPT ยังชี้ให้เห็นว่าในกรณีที่คู่สัญญาตกลงที่จะใช้บริการของผู้ให้บริการรายอื่นความรับผิดชอบทั้งหมดจะต้องอยู่กับผู้จัดจำหน่ายในขณะที่สินค้าถูกโอนไปให้เขา ความรับผิดชอบของผู้ขายในกรณีนี้ไม่ได้ขยายไปจนถึงช่วงเวลาที่จัดส่งสินค้าในจุดที่ระบุไว้ในเอกสาร

ดังนั้นเงื่อนไขการส่งมอบ CPT เป็นตัวอย่างการขนส่งสินค้าโลจิสติกดังกล่าวซึ่งภายใต้ความรับผิดชอบเกือบทั้งหมดเป็นไปโดยผู้ขาย นั่นคือเหตุผลที่ผู้จัดจำหน่ายควรระมัดระวังอย่างมากในการร่างหรืออ่านสัญญาการขาย

จุดวิกฤติ

คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่ามีอย่างน้อยสองเท่าการโอนสินค้าอุปทานประเภทใดก็ได้สองจุดสำคัญ ที่สำคัญ! ผู้ขายและผู้ซื้อ (รวมทั้ง บริษัท โลจิสติกส์ถ้ามี) จะถูกเรียกร้องให้ระบุเงื่อนไขการส่งมอบทั้งหมดอย่างชัดเจนที่สุดรวมทั้งการโอนความรับผิดชอบในขั้นตอนการบรรทุกหรือขนถ่ายสินค้า

หากผู้ให้บริการหลายรายใช้งานพร้อมกันและทั้งสองฝ่ายยังไม่ได้รับสามารถที่จะถูกต้องตรวจสอบปลายทางแรกในรายการของผู้ให้บริการจะต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าการใช้ประโยชน์จากความไม่สมบูรณ์ของกฎหมายของเราทุกผู้ให้บริการดังต่อไปนี้สามารถตำหนิสำหรับการไม่สอดคล้องกันในเอกสารหรือความเสียหายให้กับมัน และเพราะทุกจุดเหล่านี้ควรระบุล่วงหน้าในเอกสารของการขายหรือสัญญาสำหรับการขนส่งของที่หรือหลังจากนั้นจะต้องเป็นเวลานานที่จะพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขาในศาล

มีกรณีดังกล่าวแล้วถ้าเราพูดถึงอุปกรณ์ CPT? มอสโกข้อตกลงในการจัดส่งสินค้าซึ่งมีความแตกต่างกันอยู่เสมออาจทำให้เกิดความเข้าใจถึงเรื่องอื้อฉาวต่างๆที่เกี่ยวข้องกับการสร้างพื้นที่ที่มีแนวโน้ม บ่อยครั้งที่ซัพพลายเออร์ของวัสดุก่อสร้างได้ไม่เพียง แต่ไม่มีเงิน แต่พวกเขายังต้องฟ้องเป็นเวลานานพิสูจน์ความผิดพลาดของผู้ให้บริการอื่น ๆ ในการสูญเสียของวัสดุ

ความหมายของจุดหมายปลายทาง

ดังนั้นในสัญญาขั้นสุดท้ายจะแนะนำอย่างถูกต้องที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการกำหนดปลายทางที่จะรับผิดชอบในการขนสินค้าที่ขนส่งจะตกเป็นภาระของ บริษัท โลจิสติกส์ (หรือผู้ขายเองภายใต้การขนส่งด้วยตนเอง) เป็นผู้ขายที่ต้องมั่นใจว่ามีสัญญาจัดหาที่เหมาะสม ให้ความสนใจ! ภายใต้กฎ DAP ของ CPT ข้อกำหนดในการจัดส่งไม่ได้ระบุถึงการชำระเงินคืนให้แก่ผู้ขายเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายสินค้าเว้นแต่จะได้ระบุไว้เป็นอย่างอื่นตามความตกลงของคู่สัญญาดังที่แสดงในเอกสารที่จัดทำขึ้น

อีกครั้งเราทราบว่าผู้ขายจะได้รับต้องปฏิบัติตามพิธีการศุลกากรทั้งหมดหากเงื่อนไขของการขนส่งเกี่ยวข้องกับการเดินผ่านรัฐหรือชายแดนภายใน แต่! เขาไม่จำเป็นต้องเสียค่าใช้จ่ายและทำพิธีการเมื่อนำเข้าสินค้าจ่ายภาษีศุลกากรหรือบริการอื่น ๆ

หลังจากพิจารณาประเด็นทั่วไปแล้วเราจำเป็นต้องพูดถึงความแตกต่างเฉพาะของวัสดุที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับผู้ขาย

การแสดงตนและเงื่อนไขอื่น ๆ

ดังนั้นซัพพลายเออร์ในกรณีใด ๆ จะต้องจัดส่งสินค้าเพื่อทำความรู้จักกับผู้ซื้อเพื่อโอนใบกำกับสินค้ารวมทั้งเอกสารอื่น ๆ ที่อาจจำเป็นในการกำหนดคุณภาพหรือลักษณะอื่น ๆ ของสินค้า หากเป็นขั้นตอนตามปกติหรือได้รับการอนุมัติล่วงหน้าในสัญญาจะสามารถใช้ลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์ได้

ใบอนุญาตการควบคุมอื่น ๆ

ถ้าจำเป็นผู้ขายควรมีความเสี่ยงที่ได้รับใบอนุญาตการส่งออกทั้งหมด (และจ่ายสำหรับพวกเขา) เช่นเดียวกับเอกสารอย่างเป็นทางการอื่น ๆ ที่จะดำเนินการทุกกฎระเบียบศุลกากรและพิธีการอื่น ๆ ที่นำมาใช้ในกรณีของการขนส่งของประเภทเฉพาะของสินค้า

เกี่ยวกับสัญญาการขนส่งและประกันภัย

ผู้ขายอยู่ภายใต้ข้อผูกมัดที่จะสรุปสัญญาส่งมอบสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางที่เฉพาะเจาะจงถ้ามีการกำหนดหรือไปยังสถานที่เฉพาะเจาะจงในพื้นที่นั้น เอกสารนี้ควรจัดให้มีการขนส่งภายใต้สภาวะปกติและในลักษณะมาตรฐานเพื่อให้ผู้ขายไม่สามารถเพิ่มต้นทุนการให้บริการของเขาได้ หากปลายทางไม่ได้รับการตกลงหรือไม่ได้พูดถึงในสัญญาผู้ขายสามารถเลือกได้โดยอิสระตามที่สะดวกในการส่งมอบสินค้า

สำหรับข้อตกลงการประกันภัยสินค้า (cargo insurance agreement)ในแง่นี้ผู้ขายไม่มีภาระผูกพันใด ๆ แต่! เขามีหน้าที่ในการขอครั้งแรกเพื่อให้ข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อให้ได้รับการประกันผู้ซื้อ

เกี่ยวกับการกระจายรายจ่าย

ผู้ขายต้องชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนกว่าการมาถึงของสินค้าที่ปลายทางยกเว้นกรณีที่เราได้เขียนไว้ข้างต้นแล้ว นอกจากนี้ยังเป็นหน้าที่ในการจ่ายค่าขนส่งตลอดจนค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายสินค้า (ดูด้านบน) แน่นอนหากสถานการณ์อื่น ๆ ไม่ได้ระบุล่วงหน้าและไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารและการจัดส่งภายใต้เงื่อนไข CPT อยู่ในโหมดปกติโดยไม่มีเหตุสุดวิสัย

อีกครั้งหนึ่งเราระลึกถึงค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องการลงทะเบียนสินค้าที่ชายแดนตลอดจนพิธีการอื่นที่คล้ายคลึงกันซึ่งผู้ขายจ่ายเฉพาะในกรณีที่มีการระบุไว้ในสัญญา ในกรณีอื่น ๆ ทั้งหมดเขาไม่ได้มีภาระผูกพันดังกล่าว

ตรวจสอบและบรรจุสินค้า

ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการทำเครื่องหมายชั่งน้ำหนักและตรวจสอบของสินค้าที่สมบูรณ์ตกอยู่กับผู้ขาย นอกจากนี้ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับบรรจุภัณฑ์และบรรจุภัณฑ์ของสินค้ายกเว้นในกรณีที่อุตสาหกรรมอนุญาตให้มีการขนส่งสินค้าประเภทใดประเภทหนึ่งเป็นฉบับหลวม อย่างไรก็ตามแม้ในกรณีนี้การทำเครื่องหมายของสินค้าในเอกสารประกอบจะต้องปฏิบัติอย่างเคร่งครัดตามหลักเกณฑ์ทั้งหมด

ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ

ตอนนี้เราจะพูดถึงสิ่งที่มีอยู่หน้าที่ของผู้ซื้อโดย CPT ข้อกำหนดในการจัดส่ง (ปีพ. ศ. 2553 และในภายหลัง) ในกรณีนี้ให้เฉพาะการชำระเงินตามเวลาที่กำหนดสำหรับสินค้าเท่านั้น หากสัญญาไม่มีเงื่อนไขใด ๆ เพิ่มเติมข้อกำหนดอื่น ๆ จะไม่ค่อยมีผลบังคับใช้ ที่สำคัญ! กาลครั้งหนึ่งเขาต้องทำหน้าที่รับผิดชอบในการยอมรับเอกสารอนุญาตทั้งหมดที่มีต่อความเสี่ยงและความเสี่ยงที่จะนำเข้าสินค้าบางอย่างในประเทศและต้องจ่ายค่าพิธีการศุลกากรทั้งหมดยกเว้นที่ได้ตกลงล่วงหน้าไว้ล่วงหน้าและไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร

ไม่ว่าจะตามสัญญาขนส่งหรือตามสัญญาไม่มีการประกันข้อผูกมัดพิเศษสำหรับผู้ซื้อ แต่ถ้าเขาต้องการจัดทำประกันภัยก็จะต้องเป็นค่าใช้จ่ายของตัวเอง อย่างไรก็ตามเราได้เขียนไว้แล้วว่าผู้ขายต้องให้ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการประมวลผลเอกสารที่เกี่ยวข้อง

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการแชร์ค่าใช้จ่าย

อย่างไรก็ตามข้อกำหนดในการให้บริการ CPT (Incoterms 2010) ระบุเงื่อนไขบางประการตามที่ผู้ซื้อจะจ่าย ลองทำความคุ้นเคยกับพวกเขาในรายละเอียดเพิ่มเติม

เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาก็จะเป็นชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นก่อนส่ง อย่างไรก็ตามหากเอกสารไม่ได้ระบุบางอย่างที่แตกต่างกันให้จ่ายสำหรับผู้จัดจำหน่ายทั้งหมดนี้ อีกครั้งขึ้นอยู่กับความพร้อมของรายการดังกล่าวในสัญญาก็สามารถคำนวณสำหรับบริการขนถ่ายและโหลดสินค้า แต่โดยปกติผู้จัดจำหน่ายตัวเองเป็นผู้รับผิดชอบนี้

หากผู้ซื้อไม่ได้รับสินค้าภายในระยะเวลาที่กำหนดแม้ว่าการจัดส่งของเขาได้รับการดำเนินการเขาจ่ายค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมดที่เกิดขึ้น นอกจากนี้การชำระเงินค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดฝัน (เกี่ยวเนื่องกับสินค้า) ในขณะที่ขนส่งสินค้าผ่านแดนของประเทศอื่น (ถ้าไม่มีใครอื่นในสัญญา) จะถูกรับไว้จากผู้รับเกือบทุกครั้ง

เราจึงได้ตรวจสอบข้อกำหนดในการให้บริการ CPT (Incoterms) แล้ว 2012 นำกฎใหม่ แต่บทบัญญัติทั้งหมดที่อธิบายโดยเรายังคงไม่เปลี่ยนแปลง

กรณีเหตุสุดวิสัย

ซึ่งหมายถึงสถานการณ์ที่หนึ่งในคู่สัญญาไม่สามารถปฏิบัติตามข้อผูกพันของตนได้ด้วยเหตุผลที่ไม่ขึ้นอยู่กับซัพพลายเออร์หรือผู้ซื้อ ตามปกติแล้วภัยพิบัติทางธรรมชาติเหล่านี้จะทำให้เกิดความไม่แน่นอนของสถานการณ์ทางการเมืองในประเทศหรือสิ่งที่คล้ายคลึงกัน บ่อยที่สุดในสัญญามีรายการตามที่ฝ่ายสามารถกระจายตัวเป็นกันเอง หากไม่ได้เกิดขึ้นสถานการณ์ในศาลอนุญาโตตุลาการจะเป็นเช่นนั้น

</ p>