Kazan State Aviation Plant ตั้งชื่อตาม SP Gorbunov

Kazan โรงงานอากาศยานชื่อหลังจาก Gorbunov -สายการบินชั้นนำของรัสเซียที่เชี่ยวชาญในการรวบรวมเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เครื่องบินพลเรือนและเครื่องบินพิเศษ ตั้งแต่ปี 2013 เป็นสาขาของ PJSC "Tupolev"

ลักษณะ

JSC Kazan Aviation Plant ตั้งอยู่ที่เมืองหลวงของตาตาร์สถาน - ใน Kazan นอกเหนือจากการผลิตหลักเขายังมีสนามบินทดสอบ Borisoglebskoye อยู่ใกล้เคียง องค์กรมีบทบาทสำคัญในการป้องกันประเทศ ผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะยาวที่มีวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์รวมทั้งผู้ที่สามารถขนส่งอาวุธนิวเคลียร์ได้ที่นี่

KAZ มีการผลิตทางวิทยาศาสตร์และการผลิตสูงที่อาจเกิดขึ้น ประสบการณ์ที่สะสมช่วยให้เราสามารถพัฒนาโครงการขั้นสูงได้ ในกำแพงเมืองที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่สำนักงานใหญ่ของประธานาธิบดีรัสเซียสหพันธรัฐรัสเซียเจ้าหน้าที่ตำรวจและหน่วยสืบราชการลับ

ชีวิตประจำวันของแรงงาน

Kazan Aviation Plant เดิมถูกสร้างขึ้นเป็นสาขาของโรงงานเครื่องบินมอสโก การวางการประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งแรกเริ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2475 เมื่อปีพ. ศ. 2478 สิ่งอำนวยความสะดวกหลักถูกสร้างขึ้น ในแบบคู่ขนานได้สร้างโรงงานยนต์ขึ้นซึ่งเป็นที่อยู่อาศัยเรียกว่า "Social Town" อย่างไรก็ตามการปราบปรามการลงโทษนำไปสู่การก้าวกระโดดของบุคลากรและการผลิตเครื่องบินที่เกิดขึ้นจริงอาจจัดขึ้นเฉพาะในปี 1938 เท่านั้น

แผนการเริ่มต้นมีมากยิ่งขึ้น - เพื่อรวบรวมยักษ์ฟ้า ANT 16 ANT-20 ( "Maxim ขม") ANT-26 (ระเบิดหนัก 16 ตันและนก 95 เมตร) แต่บนกระดาษแผนไม่ได้ไป เครื่องบินหนักสามลำ ANT-20bis จำนองอยู่ที่สลิปในปีพ. ศ. 2479 (พ.ศ. 2479) ได้มีการจัดทำเป็นครั้งแรกเมื่อปี พ.ศ. 2482 (มีคำสั่งของรัฐ 18 หน่วย) ประสบการณ์ในการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด DB-A "Annushka" ยังไม่ประสบความสำเร็จ

เพื่อความรุ่งโรจน์ของมาตุภูมิ

ในปีพ. ศ. 2482 เริ่มโครงการ Kazan Aviation Plantการควบคุมเครื่องรุ่นใหม่ "Machine No.2" - การออกแบบ Pe-8 ในอนาคตของ Petlyakov เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาด 4 เครื่องกลายเป็นส่วนสำคัญในกองทัพแดงของกองทัพแดงและทำให้โรงงานได้รับชัยชนะในการทำงาน Pe-8 (ANT-42) กลายเป็นเครื่องบินความเร็วสูงระดับสูงของโซเวียตเป็นครั้งแรกในชั้น "Flying Fortress" เขามีรูปแบบที่หรูหราสง่างามในทางตรงกันข้ามกับมุม "ช้าเคลื่อนไหว" ของรุ่นก่อนหน้า

อีกไม่นานรุ่นหลักของโรงงานก็คือเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของผู้สร้างเดียวกัน Pe-2 ในช่วงสงครามหลายปี KAZ เก็บรวบรวมรถยนต์ประมาณ 10,000 คัน การผลิตทำงานโดยไม่หยุดวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุด

โรงงานที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์

สงครามโลกครั้งที่สองแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการหนักเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลสามารถทำให้โครงสร้างของข้าศึกและโครงสร้างการผลิตเป็นอัมพาตได้ กับการพัฒนาของระเบิดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นประสิทธิภาพของพวกเขาได้เพิ่มขึ้น ในปีแรกแห่งความสงบ Kazan Aviation Plant ได้ผลิตสำเนา B-29 แบบอเมริกันที่รู้จักกันดีภายใต้แบรนด์ TU-4 อย่างไรก็ตามเครื่องบินลูกสูบที่มีระยะบินไม่เกิน 5000 กม. ไม่ใช่ทวีป คือสหรัฐอเมริกากลายเป็นฝ่ายตรงข้ามทางภูมิรัฐศาสตร์หลักของสหภาพโซเวียต

ความก้าวหน้าเป็นเครื่องบินเจ็ทเชิงกลยุทธ์Tu-16 สามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นผู้ให้บริการขีปนาวุธลูกเสือเรือบรรทุกน้ำมัน ฯลฯ ความเร็ว 980 กม. / ชม. และยกระดับความสูงได้ถึง 13,400 เมตรทำให้สามารถเอาชนะเส้นป้องกันทางอากาศของศัตรูได้ง่าย อย่างไรก็ตามช่วงของมันยังน้อยกว่าของ Tu-4 - 4000 กม. มีผลต่อการก่อตัวของเรือเสริมกำลังของกองทัพเรือโซเวียตและการป้องกันชายฝั่ง อุปกรณ์อนุกรมตัวแรกที่ผลิตใน KAZ ในปีพ. ศ. 2496 ตามสถิติ Tu-16 ซึ่งถูกถอนออกจากระบบกองทัพอากาศของรัสเซียในยุค 90 เป็นเครื่องบินที่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดในโลก มีการปรับเปลี่ยนระบบอนาล็อกในประเทศจีนและอีกหลายประเทศ

ขั้นต่อไปคือครอบครัวที่ห่างไกลยุทธศาสตร์ subsonic Tu-22 โมเดลพื้นฐานได้ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1960 ถึงปี ค.ศ. 1966 เก็บข้อมูลทั้งหมด 311 หน่วย จากปีพ. ศ. 2510 ถึง 2533 ได้มีการดัดแปลงให้เป็น Tu-22M (0-1), Tu-22M2 และ Tu-22M3 ที่มีการปรับปรุงทางอากาศพลศาสตร์และลักษณะทางเทคนิค

เครื่องบินพลเรือน

นอกจากการต่อสู้กับเครื่องบินแล้ว Kazan Aviationโรงงานผลิต jet liners ผู้โดยสาร ในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 รัฐบาลได้มอบหมายให้ใช้โมเดล Tu-16 ที่ประสบความสำเร็จในการออกแบบเครื่องบินเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้า เป็นผลให้ Tu-104 ถูกสร้างขึ้น - เป็นครั้งแรกในสายการบินผู้โดยสารสายการบิน USSR ในการขับเคลื่อนเครื่องยนต์ไอพ่น ในปีพ. ศ. 2499 ได้มีการปรับปรุงเครื่องปฏิกรณ์ Tu-110 สำหรับเลขานุการทั่วไปขึ้น

ในช่วงทศวรรษที่ 1960 บางส่วนของความสามารถคือเปลี่ยนเส้นทางสำหรับการขนส่งและผู้โดยสารระยะยาว IL-62 ซึ่งถูกแทนที่โดย IL-62M จนถึงปี 2537 มีการผลิต 278 ชิ้นของทั้งสองรุ่น ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 KAZ ได้ใช้เครื่องรุ่น Tu-214 ซึ่งได้รับการรับรองในปี 2540 ตอนนี้สำนักออกแบบกำลังทำงานในโครงการของผู้โดยสารระยะสั้น Tu-324 และการขนส่ง Tu-330

"หงส์ขาว"

18.12ปีพ. ศ. 2524 เป็นเที่ยวบินแรกที่เกิดขึ้นจากเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ซูเปอร์เฮฟวี่เวทอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนหน้านี้ซึ่งมีชื่อว่า "แบล็คแจ๊" รูปร่างที่เป็นเอกลักษณ์ของมันมีปีกที่ลอยอยู่ในอากาศคล้ายกับหงส์อันงดงามสง่างาม ดังนั้นในรัสเซียเขาจึงเรียกว่า "White Swan" อย่างสนิทสนม

แม้ว่าการผลิตของเขาจะยุติลง Kazanโรงงานการบิน SP Gorbunov จากประธานาธิบดีได้รับคำสั่งให้ดำเนินการชุมนุมของเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบยุทธศาสตร์ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ส่วนประกอบทางอิเล็กทรอนิกส์และทางเทคนิคใหม่ ระยะเกือบ 14,000 กม. ช่วยให้คุณสามารถเข้าถึงเป้าหมายในทวีปอื่นได้ Tu-160 เป็นพื้นฐานขององค์ประกอบด้านการบินของ "นิวเคลียร์สาม" ของรัสเซีย

ผลิตภัณฑ์

ปัจจุบัน KAZ ดำเนินงานดังต่อไปนี้:

• ความทันสมัยของ Tu-22M3
• การผลิตการบริการของ Tu-160
• การผลิตการบำรุงรักษาการปรับเปลี่ยนของ Tu-214
• บริการ IL-62M
• การผลิตเครื่องบินพิเศษ
• การพัฒนาเครื่องบินใหม่

โรงงานผลิตเครื่องบินของคาซานเป็นหน่วยงานที่ได้รับการยอมรับในด้านการสร้างเครื่องบิน การควบรวมกิจการกับ PJSC "Tupolev" ช่วยเร่งการเปิดตัวเครื่องบินรุ่นใหม่และช่วยให้สามารถผลิตรวมกันได้