ทางหลวง Kaluzhskoe: การฟื้นฟู แผนสำหรับการฟื้นฟูการแลกของถนนวงแหวนมอสโกและทางหลวง Kaluga

ถนนทำงานสร้างปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับทุกคน,ผู้ที่เดินทางไปตามถนน คนที่อยู่หลังพวงมาลัยมีคำถามเกี่ยวกับวาทศิลป์: "เป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยปราศจากสิ่งนี้?" แต่ในถนนสายที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งใกล้กรุงมอสโกคำถามนี้ถูกวางไว้อย่างแตกต่างและค่อนข้างเป็นรูปธรรมว่า "เมื่อไหร่จะมีการฟื้นฟูทางหลวง Kaluga?"

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเลื่อนไปอีก

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของมหานครใหญ่ ๆ ,ที่มอสโกเป็นอย่างแน่นอนเป็นระบบการสนับสนุนชีวิตที่สำคัญที่สุดสำหรับประชากรกลุ่มใหญ่ของพวกเขา ระบบการสื่อสารการขนส่งมีรูปแบบมาหลายปีและหลายทศวรรษ ไม่มีความสำคัญน้อยสำหรับเมืองใหญ่ที่มีทางหลวงที่ให้การสื่อสารกับภูมิภาค และหลีกเลี่ยงไม่ได้มีมาเวลาเมื่อมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่ต้องแก้ปัญหาทางวิศวกรรมพระคาร์ดินัลมุ่งเป้าไปที่การฟื้นฟูสิ่งที่ได้หยุดเพื่อตอบสนองความต้องการของเวลา การผัดวันประกันพรายย่อมนำไปสู่สถานการณ์ที่แย่ลง เป็นสถานการณ์เหล่านี้ที่มีหน้าที่รับผิดชอบในการฟื้นฟูทางหลวง Kaluga ซึ่งแผนดังกล่าวได้รับอนุมัติและนำมาใช้เพื่อดำเนินการแล้ว งานถนนได้เริ่มขึ้นแล้วและกำลังดำเนินการในทิศทางที่เพิ่มขึ้น

จากประวัติศาสตร์

Kaluzhskoe ทางหลวงการฟื้นฟูที่เริ่มในเดือนเมษายนปีนี้เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งโดยให้การสื่อสารของกรุงมอสโกกับภูมิภาคที่ตั้งอยู่ในทิศทางทิศใต้และตะวันตก เส้นทางนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นถนนทางหลวงที่มีความสำคัญระดับชาติ A-130 ถึงชายแดนเบลารุส บนดินแดนแห่งกรุงมอสโกผ่านไปตามถนน Kaluga เก่าเส้นทางที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งของรัสเซียในประวัติศาสตร์การสื่อสาร สถานะของทางหลวงได้รับโดยจักรพรรดินิโคไลแรกภายใต้จักรพรรดิ บนเส้นทางนี้เมืองหลวงเชื่อมต่อกับกรุงเคียฟและวอร์ซอ แต่โดยบังเอิญแปลกถนนอื่นนำไปสู่เมือง Kaluga จากมุมมองทางภูมิศาสตร์ทางหลวง Kaluga เป็นถนนทางหลวงสหภาพการค้าที่ทันสมัยในมอสโก

ปัญหาทางทิศตะวันตกเฉียงใต้

เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของถนนและกำจัดที่เกิดขึ้นในทุกการจราจรติดขัดตลอดทั้งควรเพิ่มจำนวนช่องจราจรและการขนส่งสาธารณะที่จะให้แบนด์วิดท์เฉพาะแยกต่างหาก โครงการฟื้นฟูบูรณะถนน Kaluga envisages การขยายตัวของถนนในพื้นที่เครียดมากที่สุดในสองหรือครั้งที่สองและครึ่งหนึ่ง ความยากลำบากหลักที่นี่ไม่ค่อยมีความสำคัญเท่าเทคนิคในด้านการบริหารจัดการ ความจริงก็คือทิศทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เป็นที่ต้องการมาก ดังนั้นที่ดินว่างเปล่าซึ่งจะต้องผ่านการขยายตัวของรัฐบาลกลางทางหลวงทั้งสองด้านของถนนที่เป็นไปไม่ได้เกือบที่จะหา แม้ว่าจะไม่มีการพัฒนาในอาณาเขตเว็บไซต์นี้ก็มีเจ้าของอยู่ด้วย และไม่มีใครอยากจะอยู่กับเขาโดยไม่มีประโยชน์ โดยไม่ต้องยกเว้นการเป็นเจ้าของที่ดิน Kaluga ทางหลวงจะขยายไปได้, การฟื้นฟูซึ่ง แต่หลีกเลี่ยงการรื้อถอนที่อยู่อาศัยตลอดช่วงการทำงานที่ สำหรับการแก้ปัญหาที่ยอมรับได้ของปัญหาที่ดินหน่วยงานบริหารของภูมิภาคมอสโกจะต้องพยายามอย่างมาก

จะทำอย่างไร

เพื่อเปิดถนนให้เป็นทางด่วนที่ทันสมัย,มันไม่เพียงพอที่จะเพียงแค่ขยายมันและเพิ่มเลน Kaluga ทางหลวง, การฟื้นฟูซึ่งควรจะแล้วเสร็จในเวลาประมาณสองปีที่ได้รับจำนวนของโครงสร้างพื้นฐานทางวิศวกรรม ที่สำคัญที่สุดของเหล่านี้คือไม่ต้องสงสัยการแลกเปลี่ยนที่จุดตัดของถนนวงแหวนมอสโก หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานแล้วก็จะสามารถตอบสนองความต้องการที่ทันสมัยได้ โครงการฟื้นฟูบูรณะถนน Kaluga โครงการที่ให้บริการสำหรับองค์กร bessvetofornogo การเคลื่อนไหวรวมถึงการก่อสร้างและการเตรียมของเก้าแยกอื่น ๆ ที่อยู่ในระดับที่แตกต่างกัน แยกนี้ในค่ายอบอุ่นที่ทางเข้าศูนย์การค้า "เมกะ" อุโมงค์กลับรายการที่เมือง Mamyrov และท่อสะพานข้ามแม่น้ำไพน์สองอุโมงค์ในพื้นที่ที่มีความซับซ้อนที่อยู่อาศัยบน Dubrovka และวิธีการขาหยั่งไปยังหมู่บ้าน Voskresensky ตลอดเส้นทางจะมีระบบขนส่งสาธารณะ 27 จุดพร้อมศาลาพิเศษ

ขั้นตอนของโครงการขนาดใหญ่

สอดคล้องกับพื้นฐานของโลจิสติก,การฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Kaluga โครงการซึ่งมีจำนวนมากของสิ่งอำนวยความสะดวกทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน ซึ่งช่วยให้คุณสามารถมุ่งความสามารถที่มีอยู่ทั้งหมดที่เสร็จสิ้นเร็วที่สุดของแต่ละไซต์และในที่สุดโครงการทั้งหมด ความยาวของส่วนแรกประมาณสามสิบกิโลเมตรจากทางแยกกับถนนวงแหวนไปยังหมู่บ้าน Voskresenskoye ในขั้นที่สองของการก่อสร้างจะดำเนินการในระยะทางจาก Voskresensky ไปยังเมือง Troitsk และในขั้นตอนที่สามขั้นสุดท้าย - จากส่วน Troitsk ไปยังถนนวงแหวนกลาง

แยกตัวออกจากถนนวงแหวน

หนึ่งในสถานที่ที่มีปัญหามากที่สุดของทางหลวง Kalugaมันเป็นจุดเริ่มต้น การจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่องมีเวลาที่จะทำความคุ้นเคยกับวิธีการที่ถนนการค้าสหภาพถนนวงแหวน ปัจจุบันที่นี่ในวันนี้สองชั้นแลกยานยนต์ตอบสนองไม่ได้อย่างชัดเจนหน้าที่ของมันอย่างเพียงพอ ฟื้นฟูของการแลกเปลี่ยนมอสโกถนนวงแหวนและถนน Kaluga โครงการที่ได้รับอนุมัติเป็นลูกบุญธรรมเพื่อตอบสนองขั้นตอนแรกของโครงการรวมถึงกิจกรรมต่อไปนี้: ก่อสร้างอุโมงค์ด้านในของถนนวงแหวนทางหลวง Kaluga ในทิศทางของสนามที่ (เป็นผลมาจากการแยกนี้จะมีสามระดับ), การก่อสร้างของการพลิกกลับทิศทางสะพานลอยบน ด้านในแหวนทางหลวง Kaluzhskoye และการก่อสร้างของทางเดินกระจายสะสมฝั่งไปตามถนนวงแหวน ทางเดินด้านข้างจะถูกสร้างขึ้นในทั้งสองทิศทางของถนนที่พวกเขาได้รับการออกแบบเพื่อ offload ทางหลวงสายหลักเป็นที่คุณวิธีการจราจรไหลไปหมุนเวียนในอวสาน สถานการณ์มีความซับซ้อนโดยความจริงที่ว่าวงจรของการฟื้นฟูตั้งใจต้องประสบความสำเร็จโดยไม่ต้องรื้อถอนชั่วคราว แต่การปฏิบัตินี้ได้กลายเป็นความยาวตั้งแต่ที่พบบ่อย ในการพัฒนาโครงการของการฟื้นฟูการก่อสร้างวิศวกรรมนำเข้าบัญชีประสบการณ์ในการออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกที่คล้ายกันทั้งในมอสโกและในเขตปริมณฑลที่ใหญ่ที่สุดในโลก แลกเปลี่ยนรถยนต์ที่จุดตัดทางหลวงถือว่าเป็นประเพณีที่ซับซ้อนมากที่สุดและค่าใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐาน

ไซต์อ้อม

จุดที่มีเหตุผลของโครงการควรได้รับการยอมรับการตัดสินใจที่จะสร้างพื้นที่อ้อมรอบพื้นที่อยู่อาศัยที่มีอยู่ ทางหลวง Kaluzhskoe โบราณซึ่งการก่อสร้างควรเปลี่ยนเป็นทางด่วนที่ทันสมัยผ่านการชำระหนี้หลายแห่ง หมู่บ้าน Sosenka ซึ่งเป็นโครงการที่มีการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำสายเดียวกันแบ่งเส้นทางที่มีอยู่ออกเป็นสองส่วน ไปตามถนนไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไปเนื่องจากมีการจราจรที่รุนแรง ส่วนบายพาสจะยาวขึ้น แต่อาจเคลื่อนที่ได้เร็วกว่า ในไซต์อื่น ๆ มีการวางแผนที่จะสร้างทางข้ามทางเดินเท้าบนพื้น

ทางหลวง Kaluzhskoye: การฟื้นฟูปี 2014 - กำหนดเวลาสิ้นสุดโครงการ

ทุกคนที่ใช้เส้นทางนี้เป็นประจำไม่ได้อาจไม่สนใจวันที่ในปฏิทินสำหรับการทำงานซ่อมแซมซึ่งขณะนี้กำลังดำเนินการตามกำหนดเวลาที่ได้รับการอนุมัติ ข้อมูลที่มีอยู่เป็นกำลังใจ - เว็บไซต์เพื่อการตั้งถิ่นฐานของ Sosenka ควรจะทำแล้วในไตรมาสที่สามของปีนี้ เว็บไซต์ที่ขึ้นไปถึง Troitsk ตามแผนได้รับการอนุมัติจะถูกนำไปดำเนินการสองปีหลังจากเริ่มทำงาน แต่วันนี้ตารางเวลาจะถูกปรับเปลี่ยนไปในทิศทางของการลดเงื่อนไข และมีเหตุผลที่จะสมมติว่าการทำงานในระยะนี้จะเสร็จสิ้นภายใน 18 เดือนในปีพ. ศ. เกี่ยวกับระยะเวลาในการดำเนินการตามขั้นตอนที่สามของโครงการ - บริเวณก่อนถนนวงแหวนรอบกลาง - ยังเร็วเกินไปที่จะพูด ส่วนหนึ่งของโครงการนี้อยู่ภายใต้การพัฒนาและระยะเวลาของความตั้งใจที่ไม่ได้รับการอนุมัติ

อาณาเขตของกรุงมอสโกใหม่

ในเดือนกรกฎาคม 2012 ประวัติศาสตร์การตัดสินใจของรัฐเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในภูมิศาสตร์ของกรุงมอสโก เป็นส่วนสำคัญของภาคมอสโกได้เข้าเขตเมืองแล้ว ซึ่งหมายความว่าเหนือสิ่งอื่นใดที่ทางหลวง Kaluga ไม่ได้เป็นถนนในชนบท เขามีโอกาสที่ยอดเยี่ยม ในหลายปีที่ผ่านมาเงินทุนจะถูกพัฒนาขึ้นในทิศทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ทั้งสองด้านของทางหลวง Kaluga จะถูกสร้างขึ้นใหม่ที่อยู่อาศัยที่ทันสมัยสถานประกอบการค้าจำนวนมากและโครงสร้างการบริการ เพิ่มความน่าสนใจในการลงทุนของพื้นที่ทั้งหมดซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเส้นทางนี้

ทำซ้ำทิศทาง

ในอนาคตอันใกล้ Kaluzhskoe ทางหลวงควรเป็นหนึ่งในทางหลวงหลักของกรุงมอสโกใหม่ ซึ่งหมายความว่าเหนือสิ่งอื่นใดความจำเป็นในการขนถ่ายจากการจราจร ขณะนี้มีการพัฒนาตัวเลือกสำหรับการสร้างเส้นทางที่ซ้ำกันมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ การสำรองข้อมูลครั้งแรกของทางหลวง Kaluga จะเป็นเส้นทางจากหมู่บ้าน Sosenki ไปยังถนนวงแหวนกลาง การก่อสร้างได้รับการพิจารณาว่าสมควรแล้วในบริเวณที่ทางหลวง Kaluga ไม่สามารถรับมือกับการจราจรทั้งหมดที่ไหลไปตามเส้นทางได้แม้หลังจากการก่อสร้างใหม่ ในความโปรดปรานของโครงการนี้กล่าวว่ากรณีที่แทร็คจะสมบูรณ์ผ่านดินแดนที่ยังไม่ได้พัฒนา นี้ไม่จำเป็นต้องมีการรื้อถอนที่อยู่อาศัยและอีกวางของการติดต่อสื่อสารซึ่งจะส่งผลกระทบเชิงบวกงบประมาณของการก่อสร้างที่นำเสนอ