trolleybuses มอสโก: ประวัติศาสตร์ของเส้นทาง

วันนี้ดูเหมือนว่าหลายคนที่กรุงมอสโกtrolleybuses อยู่เสมอ บนทางหลวงหลวงพวกเขาปรากฏตัวขึ้นในปี 1933 ในสหภาพโซเวียตสาธารณรัฐโซเวียตมอสโกกลายเป็นเมืองแรกที่ใช้รถผิดปกติด้วย "แตร" (แตร - ขั้ว) ที่เชื่อมต่อกับสายไฟ เส้นทางแตกต่างกัน

หายไปจากการติดต่อ

หลายปีผ่านไปและไม่มีกลไกขนส่งชนิด "หรูหรา" กับไดรฟ์ไฟฟ้าได้กลายเป็นวิธีการที่คุ้นเคยของการขนส่ง Trolleybus ได้รับการมองเห็นได้ไม่เพียง แต่ในโดมที่มีรูปโดมทอง แต่ยังอยู่ในเมืองอื่น ๆ ของรัสเซียสาธารณรัฐของอดีตสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตามเส้นทางของมอสโกรถเข็นคนอ้วน (มี 104 แห่ง) มีประวัติที่ร่ำรวยที่สุด ในบทความเล็ก ๆ มันเป็นการยากที่จะเล่าให้ฟังอีกครั้ง

แต่สิ่งที่อยู่ข้างหน้าของมอสโกรถเข็น(ประวัติศาสตร์ของเส้นทางจะอธิบายไว้ด้านล่าง)? พวกเขากล่าวว่าในปี 2020 ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างรวดเร็วของเครือข่ายการขนส่งประเภทนี้จะสั่งให้มีอายุการใช้งานยาวนาน ผู้เขียนบล็อกถึงต้นปี 2015 เขียนเกี่ยวกับการยกเลิกหรือการตัดทอนเส้นทาง 25 เส้นทางการรื้อถอนสายการติดต่อบางส่วน ความยาวทั้งหมดของ "กระทู้" ของรถ Trolleybus ในมอสโกอยู่ที่ 600 กม.

ไดอารี่ออนไลน์ชั้นนำสะท้อนชะตากรรมtrolleybuses ฉบับที่ 4, 7, 33, 49, 52, 84 ให้บริการย่านตะวันตกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ผู้แทนเด็ดขาดที่สุดของกลุ่มภราดรภาพเสมือนได้ตื่นตระหนกอย่างจริงจัง: ในความเห็นของพวกเขาอุตสาหกรรมกำลังจะตาย

มีวงกลมชั่วร้าย MUP "Mosgortrans" อธิบายว่ารถแท๊กซี่สำหรับทุกกิโลเมตรขาดแคลนอย่างมาก ในขณะเดียวกันรัฐวิสาหกิจของสหรัฐฯก็หยุดการปรับปรุงสต็อกกลิ้ง (แม้ว่าโครงการการพัฒนาระบบคมนาคมของกรุงมอสโกจะเป็นไปตามที่ "ถนนใหญ่ของมอสโคว์" เติบโตไป แต่ก็ยังไม่ถูกยกเลิก) จริงๆ trolleybuses มอสโก (ภาพดูในบทความ) เร็ว ๆ นี้จะหายไป?

เพื่อความสุขของประชาชน

จะ "แตร" ถูกกำจัดทั้งหมดที่ใช้งานมากขึ้นdisplaced โดยรถประจำทางหรือนี่คือนวนิยายเราจะไม่เดา แต่คนที่อาศัยอยู่ใน Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka, Pyatnitskaya อยู่แล้ว "ไม่ติดต่อ" การปลดอาวุธของเส้นเกิดขึ้น ในเวลาเดียวกันการจัดการของ Mosgortrans ไม่เห็นสิ่งที่น่ากลัวในเรื่องนี้มั่นใจได้ว่ารถเข็น troylley ยังคงครองเฉพาะที่มั่นคงขององค์กรจะพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

แท้จริงในโปรแกรมทุนการสร้างใหม่ "My Street" เป็นรายการในการรื้อถอนบางส่วนของเส้น อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนรถโดยสารรถรางโดยรถประจำทางตามที่ผู้เชี่ยวชาญเป็นเพียงปรากฏการณ์ชั่วคราว ดีให้พูดคุยเกี่ยวกับวิธีการมอสโกรถบัสรถเข็นซึ่งเป็นประวัติศาสตร์ที่มีจำนวนมากที่น่าสนใจเริ่มที่จะไถลกว้างใหญ่ของทุน

1933 ปี บรรทัดแรกขอบ

รถตุ๊กตามอสโคสมอสโกใช้ในทศวรรษที่ 1930 ได้อย่างไร?(เส้นทางมีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้น)? รถเข็นคนอ้วนที่หมายเลขหนึ่งออกเดินทางในวันที่ 15 พฤศจิกายน 1933 (การเปิดตัวได้รับการวางแผนไว้ว่าจะทำในช่วงต้นปี 1924 แต่ก็ไม่ได้ผล) บรรทัด (มันอยู่ในตุลาคม 2476) ข้ามเลนินกราดทางหลวงต่อจาก Tverskaya Zastava Pokrovsky Streshnev ไป

การขนส่งแบบแทร็กเตอร์ด้วยเครื่อง Pantograph(แตร - หนีบ) ตามที่วางแผนไว้ถูกนำมาใช้ในเส้นทางชานเมือง (ในใจกลางของมอสโกซอแรกเป็นรถราง) ก่อนที่สนามกีฬา "Dynamo" เป็นเส้นแบบ double-track ในส่วนที่เหลือของทางเดียว trolleybuses มอสโกควรจะพิชิตโลกนี้ และพวกเขาก็ทำมัน

อย่างไรก็ตามในวันที่มีการเปิดเส้นทางจะออกเดินทางสองคนเริ่มต้น แต่มีเพียงคนเดียว ยักษ์ที่สองทันทีหลังจากได้รับจากโรงงานคาดว่าจะได้รับบาดเจ็บจากการผลิต: เขาล้มลงใต้พื้นที่อ่อนแอของโรงรถใหม่และได้รับความเดือดร้อน แต่ทุกอย่างเป็นเรื่องปกติ ตารางการจราจรมีดังต่อไปนี้: 7.00 ถึง 24.00 น.

1934 ปี นามสกุล

มอสโกรถเข็นรถเข็นกลายเป็นมากขึ้นเป็นที่นิยม ในยามเช้าของ 1934 เส้นยืดบรรพบุรุษแล้วจาก New ประตูชัย (Tverskaya Zastava) โดยตรงไปยังศูนย์ไปที่ตารางซึ่งจนถึง 1918 ถูกเรียกว่าการฟื้นคืนชีพ (ตอนนี้ - การปฏิวัติ) '34 จบลงด้วยการเปิดตัวของสองสาย เธอเดินจากตาราง Arbat เกตส์จะ Smolensk (Arbat) และขึ้นไปที่ประตู Dorogomilov

เส้นทางเดินรถหมายเลข 2 เริ่มดำเนินการเมื่อสิ้นปี (วันที่ 10 ธันวาคม 2477) การเคลื่อนไหวเริ่มต้นจากด่านหน้า Drahomilovskaya หลังจากออกจากจัตุรัสปฏิวัติใน Bolshaya Dragomilovskaya แล้วการเดินทาง "horned" ไปที่ Arbat จากที่นั่นไปยังองค์การคอมมิวนิสต์สากล (Komintern) ไปยังส่วนสุดท้ายที่เรียกว่า "Okhotny Ryad" เมื่อถึงเวลานั้นรถสามสิบหกคันกำลังวิ่งอยู่บนสายการบินทรอยเล่ย์บัสทั้งสองแห่ง

1935 ปี บรรทัดที่สาม

รถเข็น "web" ที่สามในบัญชีนี้คือ"ทอ" โดยคนในฤดูใบไม้ร่วงของปี 1935 เธอวิ่งผ่านใจกลางเมือง ขอบคุณที่เธอ, คุณสามารถไปที่ Petrovka ในจำนวนโค้ชใน Sukharevskaya สแควร์จากนั้นเกี่ยวกับ Prospect Mira (แล้ว 1 ถนนวัฒนธรรม) โบกมือให้เฮ็ฟ (สถานีมีความยาวได้คุ้นเคยกับทุกริกา) ก็ดูเหมือนว่าค่อนข้างเร็ว ๆ นี้เพียงหนึ่งแล่นรถเข็นและในตอนท้ายของ '35 มอสโกให้บริการ 57 เครื่อง LK!

"Lazar Kaganovich" - เรากล่าวถึงครั้งแรกนี้มอสโกรถโทรลลี่เส้นทาง รายชื่อเส้นทางที่มีรายละเอียดจะใช้เวลามากกว่าหนึ่งหน้าของเรื่องราว

ในปี 1936 รถโทรลลี่ย์ได้พบกับการใช้งาน"ก้าวร้าว" บนรางรถไฟคู่แข่ง - รถราง รางถูกถอดออกจากทางตอนเหนือของ Garden Ring แทนที่จะเป็น "Gromoyalschik" พวกเขาอนุญาต "Bukashka" (เส้นทาง "B" ที่ราบเรียบ - จาก Kudrinskaya Square ไปยังสถานีรถไฟ Kursk)

ใน 37 trolleybus แล้วแข็งขัน "ตัดสิน" เส้นทาง,เริ่มจากวงแหวนการ์เด้นและดำเนินไปตามถนน Kalyaevskaya และ Novoslobodskaya, Kuznetsky ส่วนใหญ่ ... เครื่องจักรชั้นสูงของแบรนด์ YTB-1 Muscovites อนุมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาชอบหัวของรัฐโซเวียต Nikita Khrushchev

สองชั้น แต่ไม่ใช่บ้าน!

ในปีพ. ศ. 2481 ได้มีการจัดตั้งรถโทรลลี่บัสอย่างรวดเร็วและสะดวกความใกล้ชิดที่ดีสำหรับผู้ที่ต้องการไปที่อดีตปรมาจารย์ฟิชเชอร์ Quarter - Berezhkovskaya เป็นสัญญาณที่ดีของ Vorobyovy ฮิลส์วิ่งถึงเดือนตุลาคม (อดีต Kaluga) สแควร์ ... จาก 'โคล' สถานีรถไฟใต้ดินในเลนินกราดคนทางหลวงถึงสถานีเหนือแม่น้ำใน Izmailovo จากพื้นที่ไครเมีย บนถนน Garden Ring และถนน Mytnaya - ไปยังตลาด Danilov

trolleybuses มอสโกครอบคลุมสิบเส้นทาง เส้นทางถูกวางไว้ที่สถานที่ของรางรถรื้อถอน แล้วในปี 1937-1939 ในหนังสือชี้ชวนของเลนินกราดได้ไป 2 เรื่อง YaBB-3 และรถเข็นของ บริษัท ภาษาอังกฤษ ในการเริ่มต้น "กลไกที่ไม่แน่นอน" ในหลักสูตรเราต้องเพิ่มเครือข่ายหนึ่งเมตร (4.8 ถึง 5.8 เมตร) ในวันที่ 39 รถรางวิ่งไปรอบ ๆ Mira (ถนน) ไปยัง VSHV (นิทรรศการการเกษตร) ในปี 1953 เนื่องจากความไม่สะดวกในการใช้งานจากคนเก่า ๆ

ความเจริญรุ่งเรืองและตอนเย็นของยุครถเข็น

ก่อนสงครามโลกครั้งที่แสนรักชาติ1941-1945 ในกรุงมอสโกมีรถรางขนาด 583 คันและมี 11 เส้นทาง เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1952 เมืองหลวงสามารถโม้ 786 trolleybuses และเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจำนวนทิศทางที่พวกเขาได้ย้าย

ในช่วงทศวรรษที่ 1950 ที่อยู่อาศัยเขตชานเมืองของเงินทุน มีการวางเส้นทางรถตุ๊กตุลเลย์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับซิลเวอร์บอร์) ที่ใดก็ตามที่ Muscovites หรือแขกของเมืองหลวงได้ไป - ใน Izmaylovo, Volkhonka, Varshavskoye Shosse สนามกีฬา Luzhniki และในจำนวนมากสถานที่พวกเขาได้รับความช่วยเหลือโดยรถบัสรถเข็นสว่าง

เวลาบิน เป็นเวลากว่า 60 ปีนับตั้งแต่เปิดสายวงแหวนใหม่สำหรับ VSHV ในปีพ. ศ. 2497 ในตอนท้ายของปีพ. ศ. 2501 ความยาวรวมของเส้นทางรถตุ๊กตุลเล่ย์ถึง 540 กิโลเมตรรวม 36 เส้นทาง

ในปีพศ. 2507-68 ในเขตที่อยู่อาศัยทางตะวันตกเฉียงใต้ "หีบเพลง" - รถบัสรถรางข้อต่อกำลังแล่นเรือ อย่างไรก็ตามในปีพ. ศ. 2518 ได้ถูกถอดออกจากการโดยสารรถยนต์แล้ว ในปีพ. ศ. 2507 กรุงมอสโกมีรถรางขนาด 1811 คัน เมื่อถึงปี พ.ศ. 2515 เครือข่ายถึง 1253 กม. และได้รับการยอมรับว่ายาวนานที่สุด (ยาวที่สุด) ในโลก

ในช่วงปีพ. ศ. 2513-2580 มีเส้นทางการเดินรถอาคารใหม่ (Novogireevo, Ivanovo, Orekhovo-Borisovo, ฯลฯ ) ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1993 มอสโกได้เปิดการจราจรแบบทางเดียว (ถนนจึงถูกยกเลิกและความปลอดภัยเพิ่มขึ้น) บรรทัดบางส่วนถูกปิด ต่อมาการลดลงอย่างต่อเนื่อง