Roland Ratzenberger: ชีวประวัติและอาชีพ

Roland Ratzenberger คือใคร? นี่เป็นบุคลิกโดดเด่นในประวัติศาสตร์ของ "สูตร 1" เกิดเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 1960 ที่เมือง Salzburg ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกของประเทศออสเตรีย ความจริงที่น่าสนใจคือในส่วนของการสัมภาษณ์ของเขานักกีฬาที่เรียกว่าปี 1962 ปีเกิดของเขา ดังนั้นโรแลนด์ Ratzenberger - ขับรถแข่ง - ต้องการที่จะขยายอาชีพการแข่งรถของเขา

คนขับรถแข่งอาชีพ

การขับรถแข่งเป็นส่วนที่สว่างที่สุดชีวประวัติของ Roland Ratzenberger ซึ่งมีรูปถ่ายปรากฏในบทความนี้ เป็นครั้งแรกที่ดาวของเขาเริ่มฉายในปีพ. ศ. 2528 เมื่อเขาเข้าร่วมฟอร์ดเฟสติวัลที่ Brands Hatch ในอังกฤษและได้อันดับที่สอง ในฤดูกาลถัดไปเขากลับมาและได้รับรางวัลก่อนที่จะสิ้นสุดของอังกฤษ "สูตร 3"

ในสหราชอาณาจักร Roland Ratzenberger ชอบความนิยมอย่างมากส่วนหนึ่งเป็นเพราะความคล้ายคลึงกันในชื่อด้วยความนิยมในเวลาตุ๊กตา เป็นมูลค่า noting ว่าคนขับชำนาญใช้ประโยชน์จากสถานการณ์นี้ เขาปรากฏตัวในรายการทีวีในอนาคตภาพของตุ๊กตานั้นมีอยู่ในเครื่องของเขาเป็นเวลาสั้น ๆ

ในปีถัดมาเป็นชัยชนะแท่น "Formula-3" ในทวีปยุโรป เขาจบอันดับสองในการแข่งรถชิงแชมป์โลกปี 1987 ที่หัวของทีม Schnitzer BMW M3 ปีถัดมาเขาเข้ามามีส่วนร่วมในรอบสุดท้ายของ British Touring Car Championship ในคลาส B BMW M3 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทีม Demon Tweeks

ในปี 1990 Roland Ratzenberger เริ่มพูดที่แข่งรถญี่ปุ่น เขาได้รับรางวัลการแข่งขันในปี 1990 และ 1991 ในการแข่งขันชิงแชมป์ญี่ปุ่นในกีฬาต้นแบบ ได้รับการพิสูจน์ตัวเองอย่างแข็งขันในการแข่งรถในการแข่งขันชิงแชมป์รถท่องเที่ยวญี่ปุ่น ที่นั่นเขาเอาสถานที่ที่เจ็ดในคลาส BMW M3 สิ่งนี้ทำให้เขามีโอกาสกลับไปที่ "Formula-3000" ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเทศญี่ปุ่นซึ่ง Roland ดำเนินการในฤดูกาล 1992

ฤดูกาลนี้เริ่มแย่ แต่เมื่อทีมได้ปรับปรุงรถรุ่นเก่าสองปีให้เป็นรุ่นใหม่ขึ้นแล้ว Roland Ratzenberger เคยคว้าอันดับ 1 มาแล้วและอันดับสุดท้ายคืออันดับที่ 7 ในปีพ. ศ. 2536 เขาได้อันดับ 11

แข่ง "สูตร 1"

ในปี 1994 Nick Wirth เชิญผู้ขับขี่มาแสดงใน "Formula-1" สำหรับทีมใหม่ "Simtec" แต่น่าเสียดายที่ Roland ล้มเหลวในการมีคุณสมบัติในการแข่งขันรอบแรกของฤดูกาลใหม่ ดังนั้นการแข่งขันที่แท้จริงครั้งแรกใน "Formula-1" ควรจะเรียกว่า Grand Prix ในมหาสมุทรแปซิฟิกทางหลวง "Aida" ซึ่งอยู่ในประเทศญี่ปุ่น ที่นี่เขาจบอันดับที่ 11

โศกนาฏกรรมในการติดตาม "Imola" ในซานมารีโน

ในระหว่างการแข่งขันที่ Grand Prix ในซานมารีโนเกิดอุบัติเหตุมหึมาโรแลนด์ Ratzenberger เสียชีวิต เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2537 ในวันเสาร์ระหว่างการแข่งขันเขาได้รับบาดเจ็บที่ปีกด้านหน้าในรถ แต่แทนที่จะหยุดและได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากทีมของเขาเขาก็ยังคงขับรถผิดพลาด การตัดสินใจครั้งนี้เกิดจากความต้องการที่จะชนะการแข่งขันในสถานที่สุดท้ายในรอบสุดท้าย ที่ความเร็วสูงที่ปลายเส้นตรงยาวปีกที่เสียหายออกมาและตกลงไปใต้รถ รถโรแลนด์ Ratzenberger ที่ความเร็วมากกว่า 300 กิโลเมตร / ชั่วโมงบินเข้าไปในผนังคอนกรีต หลังจากอุบัติเหตุเขาถูกนำตัวไปที่โรงพยาบาลในโบโลญญาทางอากาศ แต่ผู้ขับขี่ไม่สามารถช่วยชีวิตได้ สาเหตุของการเสียชีวิตคือการแตกหักของฐานกะโหลกศีรษะของ Roland Ratzenberger อุบัติเหตุเป็นจุดหักเหในประวัติศาสตร์ของมอเตอร์สปอร์ต

พ่อของเขารูดอดูบทพูดของลูกชายโทรทัศน์ แม่ Margit ไม่สามารถทำเช่นนี้ได้เสมอเธอกังวลเกี่ยวกับลูกชายของเธอ กลับบ้านหลังจากเที่ยวบินยาวจากเม็กซิโกพ่อของฉันตัดสินใจที่จะดูคุณสมบัติในห้องนอนของบ้านครอบครัว ก่อนที่จะออกเดินทางฉันได้ยินคำวิจารณ์จาก Eurosport ที่พูดชื่อลูกชายของเขา ตกใจเขาเริ่มเฝ้าดูรายงานด้วยความสนใจเป็นพิเศษ พวกเขาเห็นรถเสียของโรลันด์ รูดอทันทีตระหนักว่าลูกชายของเขาตาย

ปฏิกิริยาของชุมชนกีฬาโลก

ความตายของ Roland Ratzenberger เป็นเรื่องที่น่าตกใจโลกกีฬาทั้งหมด เขากลายเป็นคนขับรถแข่งคนแรกที่สูญเสียชีวิตของเขาที่ Grand Prix ในปี 1982 เมื่อ Riccardo Paletti เสียชีวิตขณะกำลังแข่งในแคนาดา นอกจากนี้โรลันด์รัทเซนเบอร์เกอร์ยังเป็นคนขับรถคนแรกที่เสียชีวิตในรถฟอร์มูล่า 1 หลังจากที่เอลิโอเดอแองเจลิสเสียชีวิตในระหว่างการทดสอบรถในปีพ. ศ. 2529

Bernie Ecclestone ชวนทีม "Simtec" เข้ามาเข้าร่วมการแข่งขันในวันรุ่งขึ้นเพื่อเอาชนะช็อกและให้เกียรติหน่วยความจำของ Roland Ratzenberger ด้วยความนับถือสถานที่ของเขาในตารางว่างเปล่า

โศกนาฏกรรมคู่ที่ Grand Prix ของ "สูตร 1"

แต่นี่ไม่ใช่ความตายเพียงอย่างเดียวที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับ "สูตร-1" ในซานมารีโน ในระหว่างการแข่งขันรถยนต์ในรอบที่ 7 แชมป์โลก Ayrton Senna สามครั้งถูกสังหาร โศกนาฏกรรมทั้งสองนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ากีฬานี้อยู่ภายใต้การควบคุมที่เข้มแข็งของประชาคมระหว่างประเทศ

ก่อนเริ่มแข่งครั้งถัดไปแถวแรกของตารางว่างเปล่าและช่องสองช่องถูกวาดด้วยสีของธงบราซิลและออสเตรีย

เมื่อตัวแทนอย่างเป็นทางการของวงการแข่งรถตรวจสอบซากปรักหักพังของรถ Ayrton Senna พวกเขาพบว่ามีธงออสเตรียแบบพับเก็บอย่างเรียบร้อย เขาวางแผนที่จะรับมันขึ้นหลังจากการแข่งขันเพื่อเป็นเกียรติแก่ Roland Ratzenberger

หลังจากการตายของลูกชายของเขา Rudolf และ Margit Ratzenbergerไปที่ห้องเก็บศพใน Bologna พวกเขาต้องระบุตัวตน เมื่อพวกเขาเดินเข้าไปในห้องเก็บศพพวกเขาเห็นโรลันด์ แต่ข้างๆเขาคือ Ayrton Senna Rudolph ถามบางทีมันอาจจะเป็นแค่ความฝันที่โง่เขลา ไอดอลลูกชายของเขาตอนนี้นอนตายอยู่ข้างๆเขา ร้องไห้เขาก้มลงและจูบลูกชายของเขาไว้ที่หน้าผาก

อันเป็นผลมาจากการตายของนักกีฬาสองคนในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2537การบรรยายสรุปได้รวบรวมไดรเวอร์แข่ง "สูตร 1" พวกเขาตัดสินใจที่จะปฏิรูปสมาคมคนขับรถ "กรรมการ" คนแรกของเขาคือ Gerhard Berger และ Michael Schumacher ในอนาคตสมาคมยืนยันว่าจะเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถยนต์: สิ่งนี้เกิดขึ้นจากเหตุการณ์ร้ายแรงอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างปี 2537 ในปี 2546 ได้มีการตัดสินใจใช้อุปกรณ์ HANS มันมีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันการบาดเจ็บซึ่งทำให้เกิดการตายของโรลันด์ Ratzenberger

ขบวนแห่ศพในงานศพ

ประธาน "แม็กซ์มอสลีย์ 2 สูตร" มีอยู่ที่ศพของโรลันด์ Ratzenberger แม้จะมีความสนใจมากขึ้นในการฝังศพของ Ayrton Senna ไม่เพียง แต่ในหมู่แฟนมอเตอร์สปอร์ต แต่ทั่วทุกมุมโลก ในงานแถลงข่าวแม็กซ์มอสลีย์กล่าวว่า "โรลันด์ถูกลืมดังนั้นฉันจึงไปงานศพของเขาเพราะทุกคนไปที่ Ayrton และฉันคิดว่ามันสำคัญมากที่มีคนมาหาเขา" สมาชิกคนอื่น ๆ ของ "สูตร 1" ชุมชนที่เข้าร่วมงานศพของออสเตรียขับรถแข่ง:

• Johnny Herbert;
• Heinz-Harald Frentzen;
• Carl Wendlinger;
• Gerhard Berger

พวกเขาเป็นเพียงสี่คนขับรถของ "สูตร -1" ผู้เข้าร่วมขบวนแห่ศพ

โรลันด์ถูกฝังอยู่ในบ้านเกิดของซาลซ์บูร์ก

ความทรงจำของนักแข่งรถชาวออสเตรีย

ตอนนี้ยี่สิบปีหลังจากเหตุการณ์วันหยุดสุดสัปดาห์ใน Imola คุณต้องให้แน่ใจว่าพวกเขาจำได้ว่าทั้งสองคนขับรถเสียชีวิตที่นั่น Roland และ Ayrton เกิดมาพร้อมกับความแตกต่างของหลายเดือนและทำตามเส้นทางอาชีพที่แตกต่างกันออกไปสองเส้นทาง ชีวิตของพวกเขาจบลงเพียงไม่กี่ชั่วโมงหลังจากที่แต่ละอื่น ๆ ในเพลงเดียวกัน "สูตร 1" โลกทั้งสองจำได้