ถนนตายและยูโทเปีย "Stalinist"

ประวัติศาสตร์รัสเซียเต็มไปด้วยความลึกลับ,ซึ่งเป็นที่รู้จักในสังคมเมื่อเร็ว ๆ นี้ หนึ่งในความคิดที่ไร้สติของ Stanin คือ Dead Road มันถูกวางไว้ตามเส้นทาง Salekhard-Igarka กษัตริย์แห่งการผจญภัยที่ยิ่งใหญ่วางแผนที่จะสร้างทางรถไฟไปตามวงโคจรของอาร์กติก และวันนี้อาคารเหล่านี้เป็นสายตาที่น่าสนใจ

ถนนที่ตายแล้วเป็นโครงการลับของป่าช้าและเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับเรื่องนี้เท่านั้นภายใต้ Khrushchev ผู้สร้างส่วนใหญ่เป็นนักโทษ มีการวางแผนว่าความยาวของวัตถุนี้จะอยู่ที่ 1263 กิโลเมตร ธรรมชาติยูโทเปียของโครงการทั้งหมดคือก่อนอื่นที่ภูมิประเทศที่ถนน Dead ถูกวางไว้คือพื้นผิวแห้งแล้ง ในการสร้างเส้นทางจะต้องข้ามแม่น้ำลำธารเป็นจำนวนมาก เพื่อแก้ปัญหานี้สะพานถูกสร้างขึ้นน้ำแข็งได้รับความเข้มแข็ง (แม้สร้างขึ้นเป็นพิเศษ) น้ำท่วมในบึงเพื่อให้เป็นไปได้ที่จะส่งมอบวัสดุก่อสร้าง

การสร้างทางรถไฟในภาคเหนือเป็นความฝันวิศวกรหลายคนในยุคนั้น และหลังจากที่สตาลินเริ่มมีการปราบปรามอย่างแข็งขันต่อประชาชนโซเวียตเพื่อบรรลุเป้าหมายนี้แรงงานบังคับก็เริ่มถูกนำมาใช้ การตัดสินใจที่จะสร้างเป็นสิ่งมหัศจรรย์ที่ทำให้ความล้มเหลวของมันเห็นได้ชัด แต่รัฐบาลวางแผนที่จะสร้างท่าเรือใน Igarka และดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างทางรถไฟที่นั่น

ถนนที่ตายแล้วต้องการสำหรับก่อสร้างมากกว่า 290 พันนักโทษของป่าช้า ที่เว็บไซต์ของการก่อสร้างผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดในสาขาวิศวกรรมทำงาน หลายคนเสียชีวิตในซากปรักหักพังของความคิดนี้ นักโทษอาศัยอยู่ในค่ายทหารล้อมรอบด้วยรั้วลวดหนามแม้ว่าจะเป็นเรื่องที่ไม่จำเป็นอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะหนีออกจากค่ายได้ พวกเขากินของเสียและวัสดุสิ้นเปลืองจากคลังสินค้ารกร้าง ไม่น่าเป็นไปได้ว่าพิพิธภัณฑ์ทางรถไฟจะสามารถถ่ายทอดความน่ากลัวของการใช้อำนาจนี้ไปได้ เพื่อนร่วมชาติของเราได้รับความเดือดร้อนและเสียชีวิตเพื่อที่จะตอบสนองความไร้สาระของ "ผู้มีอำนาจแห่งโลกนี้"

กำลังแรงงานถูกนำเข้ามายังจุดหมายปลายทางของ"น้ำใหญ่" และหลังจากโครงการล้มเหลวถือว่าราคาแพงเกินไปที่จะนำออก วันนี้ Dead Road "บอก" ผู้ที่เข้าชมเกี่ยวกับความยากลำบากและความทุกข์ทรมานในเวลานั้น หลังจากที่ทุกอย่างได้รับการรักษาอุปกรณ์และถนนลาดยางมีจนถึงขณะนี้

ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างทางรถไฟสายเหนือมีมูลค่าเกือบ 6.5 พันล้านรูเบิล ถึงแม้จะมีการรวบรวมรายงานว่าไม่มีความต้องการใช้บริการของเส้นทางการขนส่งนี้ แต่อย่างไรก็ตามการก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปตามคำสั่งของผู้นำ ในสมัยของเราหลังจากที่มีการค้นพบเงินฝากน้ำมันในภาคเหนือพวกเขากลับมาเริ่มก่อสร้างทางรถไฟผ่าน Surgut แต่ด้วยเทคโนโลยีใหม่ ๆ ในขณะเดียวกัน Dead Road ที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้ก็ไม่มีการอ้างสิทธิ์

การก่อสร้างของมันถูกยกเลิกหลังจากการตายของสตาลินในปี 1953 และเมื่อถึงเวลานั้นต้องขอบคุณผู้ต้องหาระยะทาง 900 กิโลเมตรที่สร้างขึ้นแล้ว คราวนี้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 300 พันคนที่นี่ ทรัพย์สินของรัฐทั้งหมดถูกทิ้งร้างในทุนดรา ประวัติความเป็นมาของรถไฟรัสเซียมีความลับความผิดพลาดและอุบัติเหตุมากมายที่ทำให้ชีวิตของคนเหล่านี้มี แต่กิจกรรมเหล่านี้สำหรับการสร้างวัตถุที่ไม่จำเป็นเช่นการขุดรากถอนโคนของประเทศ