ประวัติสัญญาณจราจรและกฎจราจร

ร่วมกับการติดตั้งหินและเสาพิเศษ,สะท้อนถึงระยะทางไปยังท้องที่หรือทิศทางการจราจรที่เฉพาะเจาะจงประวัติความเป็นมาของป้ายถนนเริ่มขึ้น กับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์จำนวนของพวกเขาต้องเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ กฎจราจรสมัยใหม่มีอักขระมากกว่าหนึ่งร้อยตัวเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถกำหนดลำดับการเดินทางได้ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อสังเกตอันตรายและอื่น ๆ

เกี่ยวกับการแต่งตั้งสัญลักษณ์ถนน

มีการจราจรหนาแน่นของยานพาหนะจำเป็นต้องมีการควบคุมการไหลที่ชัดเจนดังนั้นโดยทั่วไปเน้นอยู่ที่นี้ ถึงแม้ว่าประวัติศาสตร์ของสัญญาณไฟจราจรจะน้อยกว่าร้อยปี แต่กว่าพันองค์ประกอบได้รับการคิดค้นขึ้นมาในช่วงเวลานี้ วัสดุในการผลิตรูปแบบการแทนและลักษณะภายนอกต่างกัน แต่สาระสำคัญยังคงอยู่เสมอ

อาการดังต่อไปนี้โดดเด่น:

• เตือน;
• ห้ามมิ;
• ข้อมูล;
• บริการ
• การกำหนดลำดับความสำคัญของการเดินทาง
• การให้ข้อมูลเพิ่มเติม
• กำหนดความต้องการพิเศษ

ในการกำหนดในแต่ละกรณีใช้สีและรูปทรงเรขาคณิตบางสี นี้จะกระทำเพื่อลดความซับซ้อนของการรับรู้ของสัญญาณเช่นเดียวกับการตรวจสอบทันเวลาของพวกเขาเมื่อย้าย นอกจากนี้องค์ประกอบประเภทเดียวกันนี้ยังง่ายต่อการจดจำอีกด้วย

การรวมกันครั้งแรกระหว่างประเทศ

มีประวัติอย่างเป็นทางการของการปรากฏตัวของสัญญาณไฟจราจรเป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อการรวมกันครั้งแรกในโลกซึ่งเกิดขึ้นในปี 1909 ในเมืองหลวงของประเทศฝรั่งเศส อันเป็นผลมาจากงานที่ทำขึ้นมีการจัดทำอนุสัญญาพิเศษเกี่ยวกับการขนส่งทางถนนในระดับนานาชาติ ข้อตกลงนี้ลงนามโดย 16 ประเทศในยุโรป รัสเซียเข้าร่วมด้วย

ผู้ขับขี่สมัยใหม่สามารถใส่ชุดแรกได้ดูเหมือนไม่คาดคิดเนื่องจากจำนวนของรถยนต์ในเวลานั้นไม่เกิน 6,000 หน่วย ในส่วนหลักแล้วการลากและการขนส่งทางรถไฟกำลังเคลื่อนที่ไปตามถนน เครื่องเริ่มมีอิทธิพลต่อการก่อตัวของจุดต่างๆของกฎจราจรในภายหลัง

ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษการติดตั้งสัญญาณคือนักเคลื่อนไหวของชุมชนรถยนต์และองค์กรการท่องเที่ยวมีความกังวล อย่างไรก็ตามความคิดริเริ่มส่วนตัวเป็นปรากฏการณ์ชั่วคราว ตอนแรกปัญหาการรวมกันเริ่มมีการแก้ไขในระดับนานาชาติแล้วเจ้าหน้าที่ของรัฐก็เริ่มจัดการกับปัญหาเหล่านี้

การเกิดขึ้นของมาตรฐานในสหภาพโซเวียต

คณะผู้แทนของสหภาพโซเวียตเดินทางไปเยือนต่างประเทศการประชุมในกรุงปารีสซึ่งเป็นระเบียบใหม่ในวาระการประชุม ประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับสัญญาณทางถนนถูกพันกันไปกับหลายรัฐ การประชุมยังได้ลงนามโดย:

• ประเทศเยอรมัน
• เบลเยียม
• คิวบา
• ไอร์แลนด์
• เดนมาร์ก
• บัลแกเรีย
• กรีก
• ฟินแลนด์
• อิตาลี
• เชโกสโลวะเกียและประเทศอื่น ๆ ของโลก

เอกสารต่อไปนี้ก่อตั้งขึ้นในปีพ. ศ. 2474โดยจำนวนตัวอักษรที่จะ 26 อย่างไรก็ตามหลังจากที่ 6 ปีจำนวนของพวกเขาได้รับลดลงในขณะที่หน่วยงานของรัฐก็สามารถที่จะพิสูจน์ได้ว่ามากของพวกเขาเผยแพร่ความสนใจของผู้คนที่อยู่หลังพวงมาลัย

รายละเอียดของการผสมผสานระหว่างกลางศตวรรษที่ยี่สิบ

ในประวัติศาสตร์ของสัญญาณไฟจราจรยังไม่ประสบความสำเร็จความพยายามที่จะนำพวกเขาไปในแบบฟอร์มที่เกิดขึ้นในปี 1949 ในช่วงเวลาสั้น ๆ หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองเจนีวาได้ออกสนธิสัญญาเกี่ยวกับมาตรฐานการสัญจรครั้งต่อไปและมีการจัดทำโครงการเกี่ยวกับสัญญาณและสัญลักษณ์ เอกสารได้รับการอนุมัติในระดับนานาชาติโดยมีส่วนร่วม 80 รัฐ

อย่างไรก็ตามโปรโตคอลบนป้ายถนนที่มีอยู่สนับสนุนเพียง 34 ประเทศเท่านั้น ระบบที่พัฒนาแล้วไม่ได้รับการรับรองจากมหาอำนาจในโลกคืออังกฤษ, สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา ในเวลานั้นระบบป้ายต่อไปนี้ใช้บนถนน

ปฏิเสธที่จะทำเครื่องหมายการดำเนินงานในดินแดนของประเทศที่อังกฤษและชาวอเมริกันไม่เห็นด้วย ดังนั้นในเวลานี้เราสามารถสังเกตความหลากหลายของพวกเขาได้

การลงนามในพิธีสารเจนีวาของสหภาพโซเวียตหลังจากปีพ. ศ. 2502

ศึกษาประวัติศาสตร์ของสัญญาณการจราจรเป็นไปไม่ได้ไม่พูดถึงระยะเวลาที่สำคัญสำหรับสหภาพโซเวียต หลังจากการลงนามในพิธีสารเจนีวาเมื่อปีพ. ศ. 2502 จำนวนทั้งสิ้น 78 ชิ้น พวกเขากลายเป็นคุ้นเคยกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ทันสมัย

เครื่องหมายที่ห้ามการจราจรโดยไม่หยุด,ปรากฏอยู่แล้ว แต่จารึกบนมันถูกสร้างขึ้นในรัสเซีย ถูกล้อมรอบด้วยรูปสามเหลี่ยมซึ่งล้อมรอบเป็นวงกลม ในเวลานั้นเครื่องหมายปรากฏว่ายกเลิกข้อ จำกัด ที่มีอยู่ทั้งหมด ก่อนหน้านี้ไม่ได้ใช้บนถนน ในฐานะที่เป็นสัญลักษณ์หลักห้ามไม่ให้แซงเครื่องเริ่มใช้งาน

อนุสัญญากรุงเวียนนา: เอกภาพอันยิ่งใหญ่

มันอยู่ในกรุงเวียนนาในปี พ.ศ. 2511 ที่ฉันค้นพบการประนีประนอมระหว่างสองระบบ - อเมริกันและยุโรป ด้วยการก่อตัวของประวัติศาสตร์ยุคใหม่ของการปรากฏตัวของป้ายถนนขณะนี้กลายเป็นจุดเปลี่ยน 68 ประเทศมีส่วนร่วมในการลงนามในอนุสัญญา

เพื่อเข้าถึงการประนีประนอมกับชาวอเมริกัน,ชาวยุโรปในระบบที่จัดตั้งขึ้นนำเครื่องหมาย STOP แปดเหลี่ยม ในระบบระหว่างประเทศก็กลายเป็นองค์ประกอบข้อความเท่านั้น ในขั้นต้นก็สันนิษฐานว่าตัวอักษรสีขาวโดยตรงบนพื้นสีแดงจะต้องดึงดูดความสนใจของคนขับรถผ่าน

ในสหภาพโซเวียตเครื่องหมายคล้าย ๆ กันปรากฏขึ้นบนถนนในปีพ. ศ. 2516 หลังจากมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการของจุดของ GOST 10807-71 สัญญาณทางถนนในเอกสารเป็นที่รู้จักมากสำหรับไดรเวอร์ปัจจุบัน อนุสัญญากรุงเวียนนามีบทบาทสำคัญในการผสมผสานของระบบป้ายจราจร คำสั่งซื้อใหม่เริ่มได้รับการยอมรับในสหภาพโซเวียตจีนสหรัฐอเมริกาญี่ปุ่นและสหราชอาณาจักร

นี่คือประวัติของการสร้างป้ายถนน ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2511 ผู้ขับขี่สมัยใหม่สามารถเดินทางไปทั่วโลกโดยไม่มีปัญหาใด ๆ การอ่านป้ายบนท้องถนนไม่ทำให้เกิดปัญหากับคนขับอีกต่อไป ทุกประเทศกลายเป็นตัวอย่างของอนุสัญญาเวียนนา อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงไม่มีใครห้ามไม่ให้ใช้ตัวอะนาล็อกของตัวเองดังนั้นบางครั้งก็ยังคงเจอสัญญาณทางที่ไม่สามารถเข้าใจได้

เกี่ยวกับสิ่งพิมพ์ของกฎจราจรในรัสเซียและสหภาพโซเวียต

ประมาณสองปีก่อนการก่อตัวของสหภาพโซเวียตสหภาพได้ออกกฏเกณฑ์แรกของถนน ชื่อเรื่องของเอกสารหมายถึงการย้ายรอบกรุงมอสโกและบริเวณโดยรอบ กฎอธิบายประเด็นที่สำคัญที่สุด เครื่องมือที่ทันสมัยมีความแตกต่างจากผู้ที่ถูกนำเสนอเป็นครั้งแรกในปี 1920 แต่แล้วจัดการที่จะนำจุดเริ่มต้นของเส้นทาง

ในไม่ช้ามีการออกใบอนุญาตขับรถใบรับรองและยังกำหนดความเร็วในการ จำกัด การเคลื่อนไหวไปตามถนนของประเทศ ในปีพ. ศ. 2483 ได้มีการตีพิมพ์กฎทั่วไปซึ่งแก้ไขให้กับเมืองหนึ่งแห่ง เอกสารเกี่ยวกับกฎจราจรฉบับเดียวได้รับการอนุมัติในปีพ. ศ. 2494 เท่านั้น

เป็นข้อสรุป

โดยทั่วไปประวัติศาสตร์ของการสร้างกฎจราจรและป้ายบอกทางน่าสนใจและให้คำแนะนำ มันคล้ายกับระบบของการก่อตัวของรัฐและหน่วยงานต่างๆ พวกเขาสามารถใช้เพื่อศึกษาประวัติศาสตร์ของประเทศต่างๆในโลก รายการใหม่ ๆ ในกฎจะนำมาใช้เสมอเนื่องจากเทคโนโลยีมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เมื่อเวลาผ่านไปสัญญาณใหม่จะปรากฏขึ้น ในรัสเซียหนึ่งในนั้นเริ่มมีการใช้งานเมื่อเร็ว ๆ นี้ หมายถึงการบำรุงรักษาการยึดภาพบนถนน พร้อมกับเขาสัญญาณชั่วคราวที่มีสัญลักษณ์พิเศษบนพื้นหลังสีเหลืองถูกนำมาใช้