นี่คืออะไร Loucaster? เครื่องบินแตกต่างจากสายการบินอื่นอย่างไร?

"Loucaster ... มันคืออะไร? - นักเดินทางมือใหม่หลายคนจะถาม - พวกเขาจะช่วยเราได้อย่างไร? ฉันควรจะใช้บริการของพวกเขาหรือไม่ "

ลองลองคิดดูด้วยกันเพราะสิ่งเหล่านี้บริษัท งบประมาณทำให้เที่ยวบินจากส่วนหนึ่งของโลกไปยังอีกที่เข้าถึงได้ไม่เพียง แต่สำหรับคนรวย แต่ยังสำหรับผู้โดยสารของความมั่งคั่งทางการเงินขนาดกลางและบางครั้งต่ำ

สิ่งที่ บริษัท เสนอให้มีต้นทุนต่ำ?

แทบไม่มีใครกล้าที่จะปฏิเสธความจริงที่ว่าการขนส่งทางอากาศในโลกสมัยใหม่มีบทบาทอย่างมาก และในนี้บางทีไม่มีอะไรน่าแปลกใจ

ความเร็วในการเคลื่อนที่ในอวกาศวันนี้ได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก อย่างไรก็ตามไม่มีความสำคัญน้อยกว่าคือค่าตั๋วเครื่องบินที่ยอมรับได้ นั่นเป็นเหตุผลที่คำถามเช่น "Loucoster - นี่คืออะไร?" วันนี้ไม่ควรเกิดขึ้น การดำรงอยู่ของ บริษัท ดังกล่าวควรไม่เพียง แต่รู้ แต่ยังแข็งขันรีสอร์ทเพื่อบริการของพวกเขา

ความปรารถนาที่จะเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร,ซึ่งใช้การขนส่งทางอากาศทำให้ บริษัท อเมริกันในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 เพื่อพัฒนาแนวคิดตามที่เที่ยวบินสามารถทำได้โดยมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ อย่างไร? เนื่องจากการปฏิเสธการให้บริการผู้โดยสารเพิ่มเติม

จากประเทศสหรัฐอเมริกาแนวคิดของ loukost เจาะครั้งแรกในยุโรปแล้วเข้าสู่ส่วนอื่น ๆ ของโลก

ในระยะแรกคำว่า "สายการบินต้นทุนต่ำ" หมายถึงองค์กรที่มีโครงสร้างต้นทุนการดำเนินงานค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

วันนี้คำจำกัดความนี้ใช้กับหลาย ๆสำหรับผู้ให้บริการที่ให้บริการผู้โดยสารประเภท จำกัด โดยวิธีการที่เมื่อตอบคำถาม: "Loucoster ... สิ่งนี้คืออะไร?" - ไม่คำนึงถึง บริษัท ในภูมิภาคที่ดำเนินงานในเที่ยวบินระยะสั้นที่มีบริการ จำกัด

คุณสมบัติทั่วไปของการขนส่งประเภทนี้

ในการจินตนาการถึงรูปแบบธุรกิจของ บริษัท เหล่านี้ประกอบด้วยอะไรจำเป็นต้องค้นหาสิ่งที่แตกต่างออกไปจากผลิตภัณฑ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน

ตัวอย่างเช่นนักสู้ระดับต่ำของ Aeroflot ตามหลักการและ บริษัท อื่น ๆ ในโลกมีคุณลักษณะเฉพาะดังต่อไปนี้:

• ที่นั่งผู้โดยสารทั้งหมดอยู่ในชั้นเดียวกัน
• โดยปกติสายการบินเหล่านี้จะใช้เครื่องบินประเภทหนึ่งเพื่อลดต้นทุนที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาอุปกรณ์ประเภทต่างๆและการฝึกอบรมบุคลากร
• การประยุกต์ใช้รูปแบบการชำระเงินแบบง่าย วันนี้มีการใช้ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์อย่างแพร่หลาย Loucosters ส่งเสริมพวกเขาผ่านทางอินเทอร์เน็ต ดังนั้นคุณสามารถจองเที่ยวบินในที่ที่มีเวิลด์ไวด์เว็บเป็นหรืออยู่ที่ใดก็ได้ในโลก
• องค์กรของการขนส่งจะดำเนินการเพื่อให้เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของรันเวย์ไม่เพียงพอโหลด ทำไม? สิ่งที่เป็นที่สนามบินเหล่านี้ลดค่าธรรมเนียมดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะลดค่าใช้จ่ายต่างๆ
• การใช้ประโยชน์จากวิธีการทางเทคนิคแบบเร่งรัด (ในหนึ่งวันเครื่องบินมีเที่ยวบินหลายเที่ยวซึ่งดูเหมือนเป็นไปไม่ได้เมื่อสองทศวรรษที่ผ่านมา)
• การตั้งค่าจะได้รับสำหรับเที่ยวบินตรง
• ชุดของการบริการตามกฎจะลดลง
• การเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของพนักงานสายการบินผ่านการปฏิบัติหน้าที่หลายอย่างพร้อมกัน

ประวัติความเป็นมาและการก่อตัวของ loukosterov

แนวคิดเรื่องการขนส่งทางงบประมาณเป็นเรื่องที่น่าสนใจเสมอ มีการตัดสินใจเพิ่มจำนวนที่นั่งในเครื่องบิน ผู้ให้บริการเครื่องบินเก่าใช้โลโก้ใหม่

การเพิ่มขึ้นของการใช้ยานพาหนะปีกบางครั้งกลายเป็นที่สูงมากจนพื้นดินแทบจะไม่เป็นอันตราย

สายการบินต้นทุนต่ำแห่งแรกในสหรัฐอเมริกาคือ Southwest Airlines ควรสังเกตว่าผู้ที่มีต้นทุนต่ำในยุโรปได้ศึกษากับเธอแล้ว

เดิมทีเธออาณาเขตของรัฐเท็กซัส การย้ายไปยังรัฐอื่น ๆ บริษัท ในเวลานั้นไม่สามารถจัดระเบียบได้เนื่องจากข้อห้ามของกฎหมายที่มีอยู่ เพื่อเพิ่มความนิยมในเที่ยวบินเนื่องจากผู้ดูแลเที่ยวบินดึงดูดสาว ๆ ที่มีเสน่ห์ เสื้อผ้าที่เป็นทางการเน้นย้ำความงดงามและรูปลักษณ์ที่ไร้ที่ติ

ในยุโรป บริษัท แรกของแผนดังกล่าวคือแอร์ การขนส่งผู้โดยสารเริ่มดำเนินการในปี 2528 แต่ในฐานะที่เป็นงบประมาณที่แท้จริงเริ่มขึ้นเมื่อปีพ. ศ. 2541 นี่เป็นเพราะการยกเลิกการตั้งค่าสำหรับผู้ให้บริการทางอากาศแห่งชาติ

เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าในปัจจุบันสายการบินต้นทุนต่ำมีการดำเนินงานในทุกส่วนของโลกยกเว้นแอนตาร์กติกา ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2555 สายการบินนี้มีอยู่ในแอฟริกาและในฟิลิปปินส์เกือบ 65% ของผู้โดยสารเดินทางโดย loukosterov โดยทางอากาศอย่างแม่นยำ

มีข้อบกพร่องใด ๆ กับการขนส่งประเภทนี้หรือไม่?

วันนี้มี บริษัท งบประมาณจำนวนมากที่พวกเขาบังคับให้แข่งขันกับแต่ละอื่น ๆ ในเรื่องนี้บางส่วนของพวกเขาเริ่มที่จะดึงดูดผู้โดยสารที่มีเงื่อนไขของชั้นหนึ่งทีวีดาวเทียมของหลักสูตรสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

สหราชอาณาจักรมีการพูดถึงปัญหานี้อย่างจริงจังการพูดคุยโดยเจตนาเกี่ยวกับค่าโฆษณาที่ได้รับการโฆษณาของตั๋วเครื่องบิน - ราคาที่แจ้งเป็นกฎไม่รวมภาษีและค่าธรรมเนียม การชำระเงินเพิ่มเติมทั้งหมดจะไม่ได้รับการคืนเงินหากเที่ยวบินถูกยกเลิกเนื่องจากความผิดพลาดของ บริษัท การวิจารณ์ยังเป็นความจริงที่ว่ากระเป๋าถือถูกลงโทษอย่างหนักในกรณีที่น้ำหนักเกินที่ยอมรับได้ถูกเปิดเผย โดยวิธีการปฏิบัติที่คล้ายกันและ low-costers ของเอเชีย

ทำไมถึงมีสายการบินประหยัดงบประมาณในรัสเซียบ้าง?

ในรัสเซียมีความพยายามที่จะจัดสายการบินต้นทุนต่ำอย่างถูกต้อง

ในปี 2549 ภายใต้กรอบของนโยบายอัตราค่าไฟฟ้า Sky Express Corporation เริ่มดำเนินการ ในขณะที่ค่าใช้จ่ายของตั๋วใด ๆ คือ 500 รูเบิล

ในปี 2009 บริษัท "Avianova" กำหนดราคาตั๋ว 250 รูเบิล แต่พวกเขาไม่สามารถทำงานกับเงื่อนไขดังกล่าวมาเป็นเวลานาน สาเหตุของการปฏิเสธรูปแบบธุรกิจของ บริษัท งบประมาณคือไม่สามารถเพิ่มปริมาณการเข้าชมเพื่อให้สามารถเข้าถึงตัวชี้วัดที่จำเป็นได้ ฝูงบินของเครื่องบินใน บริษัท เหล่านี้มีขนาดเล็กจึงมีปัญหาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับความล่าช้าในเที่ยวบิน เนื่องจากความจริงที่ว่าค่าใช้จ่ายในการให้บริการของผู้ประกอบการเริ่มเพิ่มขึ้น บริษัท ต้องหยุดอยู่

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ต้องจดประเด็นทางเทคนิคอย่างหมดจด ปัญหาร้ายแรงสำหรับการพัฒนาการขนส่งในรัสเซียที่มีราคาต่ำกลายเป็นรูปแบบการควบคุมด้วยตนเองในขณะที่การขนส่งประเภทนี้ถือว่าอัตโนมัติในทุกขั้นตอนเพื่อให้ผู้โดยสารได้รับบริการขั้นต่ำ การซ่อมแซมอย่างรวดเร็วการรับอะไหล่ที่จำเป็นต้องมีพร้อมสรรพสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งสำหรับสนามบินระยะไกลความสามารถในการให้บริการเครื่องบินที่ใช้เวลาบินที่สนามบินได้อย่างรวดเร็ว - ทั้งหมดนี้มีปัญหาในรัสเซีย นอกจากนี้เจ้าหน้าที่ของรัสเซียยังไม่มีความสามารถในการตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอจาก บริษัท งบประมาณ

หน้าที่ของรถยนต์ต่างประเทศที่รัฐบาลแห่งประเทศของเรามีบทบาทและไม่อนุญาตให้มีต้นทุนต่ำเพื่อลดต้นทุนให้อยู่ในระดับที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาปกติ

และความซับซ้อนของกฎหมายของรัสเซียจะสร้างขึ้นอุปสรรคต่อการพัฒนาสายการบินที่ให้บริการผู้โดยสารเฉพาะการบริการที่จำเป็นและตั๋วต้นทุนต่ำ ให้ทุกอย่างข้างต้นจะกลายเป็นชัดเจนว่าทำไมงบ: "Loucaster? นี่คืออะไร? ตั๋วราคาถูก? ไม่มันไม่ได้เกิดขึ้น! "- ถูกถามบ่อยที่สุดในรัสเซียในยุโรปหรือพูดในสหรัฐอเมริกาบริการประเภทนี้เป็นบรรทัดฐาน

Dobrolet เป็นผู้ให้บริการขนส่งรัสเซียสมัยใหม่

ในเดือนสิงหาคม 2013 คณะกรรมการของ Aeroflot ได้ตัดสินใจที่จะพัฒนา Flyrooke "Dobrolet" ผู้นำของเขาคือ Vladimir Gorbunov ผู้ซึ่งเคยเป็นหัวหน้า Avianov

มีการวางแผนว่า บริษัท จะเริ่มบิน 8 ลำแรก ในปี 2561 เครื่องบินของกองทัพอากาศคาดว่าจะขยายตัวเป็น 40

บริการเสริมทั้งหมด - เฉพาะสำหรับการแยกค่าธรรมเนียม การลงทะเบียนสำหรับเที่ยวบินจะผ่านทางอินเทอร์เน็ต ค่าใช้จ่ายที่วางแผนไว้สำหรับตั๋วลดลง 40% จากค่าเฉลี่ยของสายการบินรัสเซียแบบดั้งเดิม

เครือข่ายเส้นทางเกี่ยวข้องกับการย้ายจากกรุงมอสโกไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอีเทอร์เรนบูร์กคาซานอูฟาป้อมคาลินินกราดซามาร์ไทฮีนครัสโนดาร์และกลับจากเมืองเหล่านี้ไปยังกรุงมอสโก

Wizz Air - loukoster หลักในยูเครน, โปแลนด์, ฮังการี

บริษัท สายการบินฮังการี - โปแลนด์ดำเนินงานในยูเครนตั้งแต่ปีพ. ศ. 2551 ในปี 2013 จะดำเนินการเที่ยวบินในเส้นทางภายในเพียงอย่างเดียว - Kyiv - Simferopol

Wizz Air กำลังพยายามเข้าสู่ตลาดรัสเซีย,อย่างไรก็ตามขั้นตอนนี้ถูกขัดขวางโดยข้อกำหนดที่ค่อนข้างเข้มงวดที่ Rosaviatsiya ทำไว้ "Aeroflot" น่าจะเป็น บริษัท ในประเทศที่แท้จริงเพียงแห่งเดียวที่สามารถอยู่ที่นั่นได้เป็นเวลานาน

อย่างไรก็ตาม Wizz Air ไม่ละทิ้งแผนการที่จะเพิ่มการจราจรและขยายภูมิศาสตร์ของพวกเขา

Finnair - สายการบินฟินแลนด์ที่ใหญ่ที่สุด

ควรสังเกตว่า Finnair พิจารณาแล้วปลอดภัยที่สุดในยุโรป ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2506 ไม่ได้มีการบันทึกสถานการณ์ฉุกเฉินเพียงอย่างเดียว รัสเซีย costers ต่ำเช่นเดียวกับองค์กรอื่น ๆ อีกมากมายของแผนดังกล่าวควรเรียนรู้จากมัน

ประวัติความเป็นมาของ Finnair ย้อนหลังไปถึงปีพ. ศ. 2467 วันนี้เป็น บริษัท ที่มั่นคง

โปรแกรมส่งเสริมการขายผู้โดยสารชั้นพิเศษสำหรับเด็กการจัดการห้องรอ - ทั้งหมดนำไปสู่การเจริญเติบโตของความนิยม ตามข้อมูลสำหรับปี 2012 การจราจรของสายการบินคือ 9 ล้านคน

Air Arabia - สายการบินต้นทุนต่ำอาหรับ

บริษัท แรกที่ดำเนินการขนส่งขนาดใหญ่ในตะวันออกกลางคือแอร์อาระเบีย วันนี้จะให้บริการขนส่งไปยัง 76 ประเทศ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ 15 กม. จากใจกลางเมืองดูไบ

ในปี พ.ศ. 2550 แอร์อัสมีการจัดตั้งอีกเวลานี้ในเมืองหลวงของประเทศเนปาล สถานการณ์ทางเศรษฐกิจและการเมืองที่ยากลำบากในภูมิภาคนี้มีส่วนทำให้กิจกรรมของ บริษัท ต้องถูกระงับชั่วคราว

ในปีพ. ศ. 2552 ในอียิปต์อาระเบียได้สร้างอาคารใหม่บริษัท ที่มีฐานตั้งอยู่ในเมืองอเล็กซานเดรีย การเติบโตของปริมาณการขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าการขยายช่วงของบริการเสริมที่ต้องชำระเงินระบบความบันเทิงต่างๆเป็นเพียงสิ่งที่สายการบินต้นทุนต่ำในรัสเซียอาจอิจฉา

แอร์อาระเบียค่อยๆตระหนักถึงสิ่งเหล่านี้และบรรลุความมั่นคงในการทำงาน

Qantas Airways - สายการบินที่ใหญ่ที่สุดของออสเตรเลีย

"บินจิงโจ้" - เช่นชื่อเล่นคือ บริษัท สายการบินแควนตัส นี้เป็นหนึ่งในองค์กรที่เก่าแก่ที่สุดซึ่งมีหุ้นที่สามารถซื้อและขายในการแลกเปลี่ยน ASX

ในปี 2550 บริษัท นี้ครองตำแหน่งอันดับ 3 ของโลกในการศึกษาเรื่อง Skytrax กำไรสุทธิของ บริษัท ในปีงบประมาณ 2548-2549 มีจำนวน 350,000 ล้าน 45 ล้านดอลลาร์ การขนส่งระหว่างประเทศและในประเทศเป็นที่นิยมอย่างมาก

โดยวิธีการที่แควนตัสแอร์เวย์สถือว่าปลอดภัยที่สุดในโลกเนื่องจากเครื่องบินไอพ่นไม่เคยประสบอุบัติเหตุ

Kingfisher Red - ผู้ให้บริการงบประมาณรายแรกของอินเดีย

บ่อยครั้งที่นักเดินทางท่องเที่ยวต่างรู้ดีว่า Kingfisher Red ตั้งอยู่ในบังกาลอร์

มีการดำเนินงานเป็นเวลานานและเที่ยวบินแรกใน Habbally จากบังกาลอร์ผลิตในปีพ. ศ. 2546 ผู้ก่อตั้ง GR Gopinat พยายามสร้าง บริษัท ที่สามารถให้โอกาสอินเดียทุกคนในการบินได้

ในวันนี้ Kingfisher Red กำลังแข่งขันกับ GoAir, Indigo, SpiceJet อันเป็นผลมาจากการแข่งขันนี้ผู้โดยสารจะชนะเป็นตั๋วเครื่องบินลดลง

</ p>