แผ่นดิสก์เบรกหน้าร้อน: สาเหตุที่เป็นไปได้การแก้ไขปัญหาและข้อเสนอแนะ

ดิสก์เบรกถูกคิดค้นขึ้นในศตวรรษที่ 20,อย่างไรก็ตามอย่างแข็งขันเริ่มที่จะใช้เฉพาะในทศวรรษที่ผ่านมา แล้วการออกแบบระบบเหล่านี้ก็สมบูรณ์แบบ เบรก - นี่คือสิ่งที่ควรจะเป็นประโยชน์ อย่างไรก็ตามแม้ระบบนี้บางครั้งก็ล้มเหลว ดังนั้นในขณะที่คนขับเริ่มสังเกตเห็นว่าแผ่นเบรกหน้าร้อนจะร้อนมาก เป็นเรื่องปกติหรือไม่? ไม่แน่นอน และในบทความในปัจจุบันเราจะพิจารณาว่าทำไมแผ่นดิสก์เบรคหน้าถูกให้ความร้อนและสาเหตุของปรากฏการณ์นี้คืออะไร

อุณหภูมิปกติคืออะไร?

เป็นวัสดุในการผลิตข้อมูลองค์ประกอบใช้เหล็กหล่อหรือเหล็กหล่อ นอกจากนี้ยังมีแผ่นเบรคเซรามิคด้วยอย่างไรก็ตามเนื่องจากมีราคาสูงพวกเขาจะใช้เฉพาะกับรถสปอร์ตที่มีราคาแพงเท่านั้น

แม้ว่าจะเป็นองค์ประกอบน้อยที่สุดอาจมีความร้อนสูงเกินไป เซรามิคไม่เปลี่ยนรูปแม้แต่ในอุณหภูมิหนึ่งพันองศาเซลเซียส สำหรับแผ่นดิสก์เบรคแบบเดิมซึ่งทำเสร็จแล้ว 90% ของรถยนต์อุณหภูมิในการทำงานของพวกเขาอยู่ที่ 300 องศาเซลเซียส สิ่งที่สูงกว่านั้นมีผลต่อการเปลี่ยนรูปและการสึกหรอเพิ่มขึ้น

ความต้องการ

ให้กับแผ่นดิสก์เบรคหลาย ๆความต้องการ ต้องทนแรงกระแทกและความร้อนสูง นอกจากนี้แผ่นดิสก์เบรกมีการยึดเกาะที่ดีและมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง เฉพาะเมื่อมีการปฏิบัติตามพารามิเตอร์เหล่านี้ทั้งหมดดิสก์เหล่านี้จะสามารถติดตั้งบนรถที่ผลิตได้ มิฉะนั้นความปลอดภัยในการจราจรจะเป็นคำถามใหญ่ เมื่อความร้อนสูงเกินไปแผ่นรองจะเลื่อนผ่านพื้นผิวการทำงานโดยไม่ทำหน้าที่พื้นฐาน - แรงเสียดทานและการยึดเกาะ

เหตุใดจึงเกิดขึ้น เหตุผล

สงสัยว่าผู้ขับขี่: ทำไมแผ่นเบรคหน้าจึงอุ่น? สาเหตุของปรากฏการณ์นี้เกี่ยวข้องกับหน้าที่หลักคือการยับยั้ง ดังนั้นเมื่อคุณกดแป้นเหยียบแผ่นจะเริ่มโต้ตอบกับพื้นผิวของแผ่นดิสก์ ณ จุดนี้ความร้อนของธาตุอยู่ที่ค่าสูงสุด ยิ่งรองเท้ายาวมากเท่าไรก็ยิ่งทำให้อุณหภูมิของโลหะสูงขึ้นเท่านั้น

เครื่องทำความร้อนเกิดขึ้นทันที อย่างไรก็ตามเวลาในการระบายความร้อนนับเป็นเวลานาน แน่นอนว่ามากขึ้นอยู่กับรูปแบบของการขับขี่ หากขับรถด้วยความแรงแม้แต่ไดรฟ์ตามปกติจะไม่มีเวลาเย็นลง (ยกเว้นว่าจะทำจากเซรามิค) จะอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ได้อย่างไร? หากคุณกำลังอุ่นแผ่นดิสก์เบรกหน้าขวาคุณจะต้องพิจารณารูปแบบการขับขี่ของคุณใหม่ นับจำนวนครั้งที่คุณกดแป้นเหยียบสำหรับส่วนใดส่วนหนึ่งของเส้นทาง แต่มันเกิดขึ้นที่โลหะจะร้อนและมีลักษณะสงบของการขับรถ ดังนั้นเหตุผลต่อไปที่คุณต้องการพิจารณา - นี่เป็นความผิดปกติของระบบเบรคตัวเอง ตรวจสอบระดับของเหลวที่ทำงานในอ่างเก็บน้ำ ถ้ายังไม่เพียงพอให้เพิ่มปริมาณ ยังจำได้ว่าชีวิตของน้ำมันเบรค - ไม่เกินสองปี ทำไมเหรอ? ความจริงก็คือว่าของเหลวดังกล่าวดูดความชื้นมาก - มันง่ายดูดซับความชื้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและความแออัดของอากาศแนะนำให้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำเป็นระยะ ๆ

แผ่น

ตอนนี้ขอย้ายโดยตรงไปยังเครื่องจักรกลส่วนหนึ่ง สิ่งแรกที่คุณควรให้ความสนใจคือแผ่น บนพื้นผิวของพวกเขามีวัสดุเสียดทาน แผ่นนี้มีเครื่องหมายการสึกหรอพิเศษ เมื่อชั้นน้อยกว่า 3 มิลลิเมตรจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน มิฉะนั้นค่าสัมประสิทธิ์การทำความร้อนจะเพิ่มขึ้น - โลหะจะถูกับโลหะ แผ่นดิสก์เบรคหน้าควรอุ่นหรือไม่? ไม่แน่นอน หากแผ่นรองสัมผัสกับพื้นดินจุดหนึ่งอาจทำให้ติดขัดได้ รถจะไป อย่าดึงด้วยการติดตั้งชุดใหม่ - เปลี่ยนแผ่นรองตามหลักเกณฑ์ มีระยะห่างระหว่าง 20 ถึง 30,000 กิโลเมตร และเนื่องจากมากขึ้นอยู่กับลักษณะของการขี่ผู้ผลิตระบุความเสี่ยงพิเศษในช่วงกลางของซับ

เมื่อวัสดุเสียดสีถูกสึกหรอลงไปที่เครื่องหมายเหล่านี้แผ่นต้องถูกแทนที่ หลังจากการทำงานนี้จำเป็นต้องปั๊มระบบโดยการเปิดวาล์วพิเศษบนสไลด์

แผ่น

ตรวจสอบความหนา บ่อยครั้งใน UAZ "Patriot" ดิสก์เบรคหน้ารถยนต์จะถูกทำให้ร้อนเนื่องจากพื้นผิวการทำงานที่เรียบง่าย บางคนใช้ร่อง อย่างไรก็ตามคุณสามารถทำได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น และดีกว่า - ทันทีเปลี่ยนดิสก์เป็นใหม่

ทรัพยากรของมันคือลำดับความสำคัญมากกว่าแผ่น 150-200 พันกิโลเมตร อย่างไรก็ตามหลายคนลืมเกี่ยวกับเขาและขับรถด้วยดิสก์ที่สวมใส่ไม่ได้สงสัยว่าในไม่ช้าเบรคจะอุ่นขึ้น

ปัจจัยอื่น ๆ

มันเกิดขึ้นที่แผ่นดิสก์ไม่ได้อาศัยอยู่กับมันทรัพยากร และไม่ใช่การแต่งงานในโรงงานเสมอ ดังนั้นหากแผ่นดิสก์เบรคหน้าร้อนอาจเสียหายเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิสูง เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? หลังจากขับขี่แล้วรถจะเข้าบ่อ ในท้ายที่สุด, แผ่นดิสก์เบรคหน้าร้อน ถึง 300 องศาและระบายความร้อนอย่างฉับพลัน ธรรมชาตินี้ทำให้เกิดการเปลี่ยนรูปของพื้นผิวการทำงาน

ตรวจสอบสถานะของดิสก์

เพื่อหาสาเหตุที่แท้จริงคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าดิสก์กำลังทำงานอยู่ในโหมดโหลดสูง วิธีการทำเช่นนี้? ตรวจสอบสถานะของพื้นผิวการทำงานสามารถมองเห็นได้ด้วยสี

เครื่องวัดความร้อนจะไม่เป็นประโยชน์กับคุณ ดังนั้นถ้าพื้นผิวของดิสก์เป็นสีน้ำเงินโลหะจะถูกให้ความร้อนถึง 450 องศาเซลเซียส เลวร้ายยิ่งถ้าสีดำเป็น ในกรณีนี้มีเหตุผลที่จะสมมติว่าเบรคมีความร้อนสูงถึง 500 องศาเซลเซียส

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

ความร้อนจากองค์ประกอบเบรคอยู่ห่างไกลจากข่าวดีสำหรับเจ้าของรถ

เพราะเพื่อขจัดปัญหาต้องเต็มรายละเอียดการเปลี่ยนหรือร่อง (ซึ่งไม่ใช่ความสุขราคาถูก) วิธีการป้องกันปัญหานี้? คุณสามารถบันทึกแผ่นดิสก์ได้คุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆดังนี้

• หลีกเลี่ยงการสัมผัสน้ำกับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง อย่าใช้รูปแบบการขับขี่แบบก้าวร้าวในสภาพอากาศที่เปียกชื้นและมีฝนตก
• ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการซักผ้า รอสักครู่จนกว่าดิสก์ของคุณจะเย็นลง หากน้ำไหลเข้าสู่โลหะร้อนๆคุณจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเสียรูปได้ ในกรณีนี้จะมีการเปลี่ยนดิสก์เต็มรูปแบบเท่านั้น และเปลี่ยนเป็นคู่ (เช่นเดียวกับแผ่นรอง) แม้ว่าเพื่อนบ้านจะอยู่ในสภาพปกติก็ตาม
• ทำตามกฎสำหรับการเปลี่ยนแผ่นรอง อย่ารอจนกว่าพวกเขาจะสึกหรอไปเป็นโลหะ ซึ่งจะทำให้เกิดการเสียรูปและความร้อนที่เพิ่มขึ้นของดิสก์

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงได้ค้นพบว่าเหตุผลใดที่ทำให้เกิดความร้อนโรเตอร์เบรคหน้า ต่อไปนี้คำแนะนำข้างต้นคุณจะให้ระบบในลำดับที่ดี ในหนึ่งดิสก์ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะขับขี่ 300,000 กิโลเมตร สิ่งสำคัญคือการกำจัดความร้อนสูงเกินไปและตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของลูกสูบในการสนับสนุน โดยวิธีการที่รายละเอียดในระบบนอกจากนี้ยังมีการยกเว้น ถ้าท่อชำรุดเสียหาย (ตามปกติมักเกิดขึ้นในซุ้มล้อหน้า) อย่าลังเลที่จะเปลี่ยน มิฉะนั้นอากาศจะเข้าสู่ภายในและการเบรคจะไม่เกิดขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพ

</ p>