อาจเป็นเจ้าของรถทุกคันด้วยเครื่องยนต์หัวเทียนเกิดข้อผิดพลาดต่างๆในการทำงานของชุดนี้ เกี่ยวกับปัญหานี้รายงานสัญญาณที่สอดคล้องกันบนแผงหน้าปัด - "ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์" หลายคนไปที่ SRT เพื่อทำการวินิจฉัยในขณะที่คนอื่น ๆ จะไปกับปัญหานี้ แต่กลุ่มคนที่สามมั่นใจว่าจะสนใจเหตุผลและการถอดรหัสรหัส
การทำงานของส่วนดังกล่าวไม่สามารถมองเห็นได้ แต่บล็อกนี้จะเริ่มขึ้นทันทีหลังจากที่ผู้ขับขี่ได้เปิดเครื่อง
ECU แต่ละคันติดตั้งอยู่ตัวควบคุมพิเศษซึ่งถ้ามีการตรวจพบความผิดพลาดต่างๆตอบสนองต่อสัญญาณเหล่านี้โดยการจุดไฟแสดงสถานะ - "ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์" ข้อผิดพลาดแต่ละข้อมีรหัสของตัวเองและยังคงอยู่ในหน่วยความจำของเครื่องคอมพิวเตอร์ ปัญหาบางอย่างไม่เพียง แต่ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์ แต่ยังรวมถึงเวลาในการตรวจจับโดยระบบ ตัวเลือกนี้เรียกว่า "กรอบการตรึง"
หลอดไฟที่รายงานข้อผิดพลาดมีเพียงหนึ่งในแดชบอร์ดเท่านั้น อย่างไรก็ตามพวกเขาสามารถมีหลายเหตุผล สามารถเรียนรู้ได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษหรือเดินทางไปยังสถานีบริการ
เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสีย เขาตรวจสอบปริมาณออกซิเจนที่ไม่ได้ถูกเผาในกระบอกสูบเครื่องยนต์ หัววัดแลมบ์ดายังตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิง
การทำงานผิดพลาดต่างๆของเซ็นเซอร์ชื่อไม่ได้อนุญาตให้ ECU ได้รับข้อมูลจากข้อมูลดังกล่าว บางครั้งองค์ประกอบนี้ให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ความผันผวนดังกล่าวสามารถเพิ่มหรือลดการใช้เชื้อเพลิงและลดกำลังเครื่องยนต์ ในรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดเซ็นเซอร์ดังกล่าวมีสองถึงสี่
ท่ามกลางสาเหตุของความล้มเหลวในการอธิบายการปนเปื้อนของธาตุกับน้ำมันหรือน้ำมันหล่อลื่น ลดความแม่นยำของข้อมูลเพื่อควบคุมส่วนผสมเชื้อเพลิงและกำหนดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสม
ไดรเวอร์ส่วนใหญ่เมื่อเกิดข้อผิดพลาดเสมอคิดเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของปัญหาร้ายแรงมาก แต่มีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่าจะตรวจสอบว่ามีการปิดผนึกระบบเชื้อเพลิงหรือไม่ แต่ความหนาแน่นมากนี้สามารถหักได้โดยไม่ปิดฝาถังแก๊สอย่างเด็ดขาด และนี่เป็นสถานการณ์ทั่วไปที่สวยมาก!
ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์อยู่ที่ใด ความจริงก็คือเมื่อไม่ปิดฝาอากาศจะไหลเข้าสู่ระบบซึ่งจะเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบวินิจฉัยจึงให้ข้อผิดพลาด
ส่วนนี้จะทำความสะอาดก๊าซไอเสีย มันแปลงคาร์บอนมอนอกไซด์และสารอันตรายอื่น ๆ เป็นสารประกอบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไม่สามารถทำงานได้ปัญหานี้สามารถวัดได้ไม่เพียง แต่จากไอคอนบนแผงหน้าปัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการลดพลังงานลงอย่างมาก
เซนเซอร์วัดการไหลของมวลปริมาณอากาศที่จำเป็นในการเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เหมาะสม เซ็นเซอร์ติดต่อสื่อสารกับคอมพิวเตอร์อย่างต่อเนื่อง หากองค์ประกอบนี้เป็นความผิดพลาดระดับของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสียจะเพิ่มขึ้นพลังของชุดไฟฟ้าจะลดลงและการนั่งเรียบ นอกจากนี้คุณสามารถดูพลวัตที่อ่อนแอของการโอเวอร์คล็อกได้
เทียน - เป็นส่วนสำคัญในรถหลังจากเครื่องยนต์
ถ้าพวกเขาไม่ได้รับคำสั่งจุดประกายก็คืออาหารผิด ส่วนที่ไม่ทำงานสามารถทำให้เกิดประกายไม่ได้ในเวลาที่เหมาะสมหรือไม่ทำให้เกิดการจุดไฟทั้งหมดเลย หากคุณมีปัญหากับเทียนระหว่างการเร่งความเร็วคุณจะรู้สึกสั่นสะเทือน
ไดรเวอร์บางตัวพยายามนำออกข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์โดยการถอดแบตเตอรี่ออก การจัดการเหล่านี้ช่วยให้สามารถกำจัดปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามหลอดไฟอาจสว่างขึ้นอีกครั้งหลังจากนั้นสักครู่ ซึ่งหมายความว่าไม่มีเหตุผลทั่วไปสำหรับสถานการณ์เช่นนี้และปรากฎว่าจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยลึก
เพื่อการนี้พิเศษซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่ไม่เพียง แต่พบข้อผิดพลาดใด ๆ ในการทำงานของคอมพิวเตอร์และเครื่องยนต์ แต่ยังทราบวิธีการกำจัดพวกเขา หากในระหว่างการทดสอบข้อผิดพลาดถูกตัดออกหลอดไฟจะดับลง ในบางกรณีอาจต้องใช้เวลาสักระยะหนึ่งในการขับรถเพื่อรีเซ็ตข้อผิดพลาด นี่อาจเป็นเพราะหน่วยควบคุมต้องการเวลาในการทดสอบและแก้จุดบกพร่องในระบบอัตโนมัติทั้งหมด หากหลอดไฟไม่ดับลงคุณต้องดำเนินการค้นหาปัญหาต่อไป
นี่คือภาพรวมของพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์หลักและระบบส่งกำลังในช่วงเวลาของการสลาย ดังนั้นในหน่วยความจำไม่เพียง แต่ตัวบ่งชี้ตัวเองสามารถเก็บไว้ แต่ยังมีข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ กรอบแข็งสามารถช่วยในการค้นหาสิ่งที่เกิดขึ้นในรถ นี่เป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์มาก
คุณสามารถตรวจพบการละเมิดต่างๆในที่ทำงานได้และแก้ปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่นถ้าหน่วยความจำของ ECU สามารถหาข้อผิดพลาด P0116 ได้จากนั้นในเฟรมการตรึงคุณต้องมองหาอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นและอากาศ ปล่อยให้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่ที่ 40 องศาและอากาศ 84 องศา นี้ก็ไม่สามารถและเป็นมูลค่าการมองหาปัญหาในเซ็นเซอร์อุณหภูมิของเครื่องยนต์หรือในการติดต่อไม่ดี
ยังไม่นานมานี้เพื่อดำเนินการตรวจวินิจฉัยที่เป็นอิสระสำหรับรถยนต์ที่ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามปกติไม่เป็นจริง - ไม่มีอุปกรณ์ใดใช้ได้เลย และก่อนหน้านั้นเป็นเรื่องพิเศษและไม่จำเป็นต้องมีการถอดรหัสข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ตามที่ตัวบ่งชี้จะกะพริบ
วันนี้สำหรับการวินิจฉัยตนเองเรามีอุปกรณ์ที่ไม่แพงและเรียบง่ายที่ทำงานบนอินเทอร์เฟซ OBD-II อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบรถไม่เพียง แต่ค้นหาข้อผิดพลาดในคอมพิวเตอร์เท่านั้น แต่ยังสามารถควบคุมพารามิเตอร์ต่างๆ
คุณสามารถซื้อและติดตั้งเครื่องคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด,หรือมากกว่าเพียงแค่คอนโซลไปเท่านั้น จากนั้นคุณสามารถหารหัสของความผิดปกตินี้หรือที่โดยไม่ต้องออกจากร้านเสริมสวย ราคาปัญหาอยู่ที่ 3,000 รูเบิล แต่นี่ไม่ใช่ทางออกที่ดี คุณยังสามารถซื้ออะแดปเตอร์ไร้สาย OBD-II และถอดรหัสรหัสโดยตรงจากสมาร์ทโฟนของคุณ ค่าใช้จ่ายของการตัดสินใจดังกล่าวมาจาก 1,000 รูเบิล
เนื่องจากอินเทอร์เฟซนี้เป็นมาตรฐานตำแหน่งของโรงแรมยังคงเดิม อาจอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับแบรนด์และรุ่น แต่ไม่เกินเมตรจากคนขับ การกำหนดค่ามาตรฐานประกอบด้วย 16 รายติดต่อในสองแถว
บ่อยครั้งที่ช่องเสียบการวินิจฉัยจะอยู่ในด้านล่างของแดชบอร์ดในตำแหน่งของคนขับ ในบางรุ่นอาจซ่อนอยู่ใกล้แผงฟิวส์หรือใต้ที่ที่เขี่ยบุหรี่ ตัวอย่างเช่นในแบรนด์รถ "Wolksvagen" ตัวเชื่อมต่อดังกล่าวสามารถพบได้ใต้ฝาครอบของคอนโซลกลาง
เชื่อมต่อสแกนเนอร์ตามลำดับ:
สำหรับกระบวนการแก้ไขปัญหาความหลากหลายของซอฟต์แวร์ที่ใช้ ในเครือข่ายคุณสามารถหาโปรแกรมต่างๆได้ทั้งแบบชำระเงินและแบบฟรี เป็นครั้งแรกที่คุณสามารถใช้ซอฟต์แวร์ฟรีที่สามารถอ่านข้อมูลปัจจุบันค้นหาข้อผิดพลาดและแจ้งวิธีตั้งค่าข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์
คุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ดังกล่าวได้เช่น:
นอกจากนี้ยังมีซอฟต์แวร์ MotorData ELM ที่ยอดเยี่ยม ทำงานร่วมกับอะแดปเตอร์ส่วนใหญ่และใช้งานได้ฟรีในบ้าน
โดยไม่ต้องถอดรหัสรหัสในการวินิจฉัยโรคไม่มีอยู่ความรู้สึก นั่นเป็นเหตุผลที่นอกเหนือจากการเลือกอุปกรณ์และซอฟต์แวร์คุณต้องให้ความสนใจกับหัวข้อนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ต้องการจ่ายเงินสำหรับการทำงานของผู้เชี่ยวชาญจาก SRT ดังนั้นมีหลักการทั่วไปที่สามารถช่วยถอดรหัสข้อผิดพลาดนี้หรือข้อผิดพลาดนั้นได้ ซอฟต์แวร์จะออกรหัสในรูปแบบของตัวอักษรและตัวเลขสี่หลัก ตัวอักษรแสดงว่า:
ตัวเลขแรกในรหัสคือ 0 นี่คือรหัสทั่วไปสำหรับมาตรฐานนี้ ปีที่สองและสามเป็นปีที่ผลิตรถ 3 - เลขสำรอง หลักที่สองในโค้ดคือประเภทของปัญหาที่จะบอกคุณถึงวิธีลบข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์:
ตัวเลขที่สี่และห้าคือหมายเลขลำดับข้อผิดพลาด หากต้องการระบุรหัสข้อผิดพลาดทั้งหมดไม่มีความหมายเนื่องจากมีจำนวนมากเกินไป คุณสามารถหาข้อมูลได้อย่างแม่นยำมากขึ้นในเว็บไซต์ของผู้ผลิต สำหรับรหัสรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่เป็นมาตรฐาน
ลองดูลำดับของการวินิจฉัยบางคัน ใน "ฟอร์ด" สิ่งแรกที่ต้องทำก็คือเปิดเครื่องจุดระเบิด ไม่จำเป็นต้องเริ่มต้นเครื่องยนต์ จากนั้นในแดชบอร์ดคุณต้องพบปุ่มรีเซ็ตสำหรับการทำงานของวัน - คุณต้องกดค้างไว้
จากนั้นโดยไม่ต้องปล่อยปุ่มล็อคจะเปลี่ยนไปยังตำแหน่งที่สอง ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบเมื่อหน้าปัดเครื่องวัดระยะทางปรากฏขึ้นบนหน้าจอแสดงว่าการทดสอบเริ่มต้นขึ้น ณ จุดนี้คุณสามารถปล่อยปุ่มได้
นั่นคือทางผิดพลาดของเครื่องยนต์ "ฟอร์ด" ในรถที่ออกในแดชบอร์ดบอกให้คุณทราบว่าจะดูที่ไหนและเกิดข้อผิดพลาดขึ้น
เกี่ยวกับรถยนต์ของผู้ผลิตรายนี้ที่มีกลไกกระปุกเกียร์ต้องเก็บแก๊สและเบรคไว้พร้อมกันในตำแหน่งนี้ เมื่อเปิดเครื่องจุดระเบิดคันเหยียบจะไม่ถูกปล่อยออกมา หลังจากชั่วขณะหนึ่งรหัสข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์จะปรากฏบนหน้าจอ ("Opel Omega" จะถูกเลือกด้วย)
ถ้ารถมีระบบเกียร์อัตโนมัติคำสั่งจะแตกต่างกันเล็กน้อย มีการเปิดจุดระเบิดขาติดตั้งอยู่ที่แก๊สและเบรคและเก็บไว้ที่นั่น จากนั้นกล่องเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนเป็นโหมด "D"
การเผาไหม้จะดับลงและสามารถปลดเบรคได้ หลังจากนั้นให้กดเบรคและแก๊สค้างไว้อีกครั้ง คุณสามารถเปิดการจุดระเบิดได้
หากคุณกดคันเร่งข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์จะปรากฏขึ้นรูปแบบของรหัส ECN ตัวเลขสี่ตัวแรกในรหัสคือประเภทของความผิดและอีกสี่ค่าคือค่าความล้มเหลว หากมีตัวเลขห้าหลักระบบจะเพิ่มศูนย์ลงในการถอดรหัส ตารางรหัสและรายละเอียดสามารถดูได้จากเว็บไซต์ของผู้ผลิต คุณยังสามารถใช้ตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย
สำหรับการวินิจฉัยตนเองของ VAZ คุณสามารถทำได้เช่นกันใช้ขั้วต่อการวินิจฉัย แต่สามารถทำได้โดยแรงของรถ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้กดปุ่มวัดระยะทางจากนั้นให้หมุนปุ่มไปที่ตำแหน่งแรกจากนั้นปุ่มจะถูกปล่อยออกมา หลังจากนั้นลูกศรจะกระโดดขึ้น
จากนั้นเครื่องวัดระยะทางจะถูกกดอีกครั้ง - คนขับจะเห็นหมายเลขเฟิร์มแวร์ เมื่อคุณกดครั้งที่สามคุณจะได้รับรหัสการวินิจฉัย ข้อผิดพลาดใด ๆ ในเครื่องยนต์ VAZ ในรถยนต์จะแสดงเป็นตัวเลขสองหลักไม่ใช่สี่ พวกเขาสามารถถอดรหัสตามตารางที่เกี่ยวข้อง
ข้อมูลนี้สามารถช่วยให้มีประสบการณ์และผู้ที่ชื่นชอบรถเริ่มเข้าใจรถของตนเองมากขึ้น ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว แต่สิ่งสำคัญคือเพื่อให้สามารถขจัดพวกเขาในเวลา ก่อนหน้านี้ไม่มีตัวเลือกใดในรถโซเวียตและคนขับไม่สามารถรู้ได้ว่าเครื่องยนต์กำลัง "ตำหนิ" อยู่ วันนี้มีความเป็นไปได้มากมายสำหรับการตรวจวินิจฉัยการซ่อมแซมและการตรวจสอบสภาพ และด้วยความช่วยเหลือของซอฟต์แวร์สมัยใหม่ไม่มีอะไรที่ง่ายกว่าการหาวิธีตั้งค่าข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์จากหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์
</ p>