Excursion into history: รถจักรยานยนต์หนอนผีเสื้อ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ motosaytah มีธีมสำหรับพูดคุยเกี่ยวกับความแปลกใหม่ในด้านการก่อสร้างยานพาหนะสองล้อ กลุ่มนักเรียนชาวจีนพัฒนารูปแบบแนวคิดของเทคโนโลยีที่นำเสนอ พวกเขาส่งมา โปรแกรมรวบรวมข้อมูลรถจักรยานยนต์ซึ่งในการก่อสร้างคล้ายกับรถสปอร์ต ความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีมีการระงับมาตรฐาน แต่การเคลื่อนไหวเกิดจากหนอนผีเสื้อ

รถนำเสนอเกิดพายุขึ้นการอภิปราย ผู้ที่ชื่นชอบรถจักรยานยนต์ได้มีคำถามมากมายเกี่ยวกับคุณสมบัติและความสามารถในการขับขี่ของรถจักรยานยนต์คันใหม่ บางคนเริ่มสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของแบบจำลองที่นำเสนอ อย่างไรก็ตามควรกล่าวว่าการพัฒนานักออกแบบจีนไม่ใช่แค่การพัฒนาแนวคิดเท่านั้น ประวัติศาสตร์รู้ว่ารถจักรยานยนต์ตัวจริงบนรางหนอนผีเสื้อ รถจักรยานยนต์นี้มีคุณสมบัติที่น่าสนใจมากมาย

การพัฒนาครั้งแรก

รถจักรยานยนต์หนอนผีเสื้อ เป็นการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อน การพัฒนาของเธอมีส่วนร่วมกับนักออกแบบมืออาชีพและเอกชนตั้งแต่ช่วงต้นศตวรรษที่ผ่านมา ต้นแบบของรถจักรยานยนต์นี้เป็นรถจักรยานในปีหนอนซึ่งได้รับการพัฒนาเมื่อปีพ. ศ. 2443 โดยเฮนรีสเตซ เขายังได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ของเขา

ต่อไปในประเทศอังกฤษในปี 1927 ถูกสร้างขึ้นหนึ่งในรถจักรยานยนต์คันแรกที่มีล้อหลังสองล้ออยู่บนรางตีนตะขาบ เป็นชื่อ RASC Triumph รถคันนี้ถูกผลิตโดยคำสั่งของกองทัพ แบบจำลองนี้ได้รับการออกแบบใหม่ด้วยการออกแบบที่คล้ายคลึงกันกับชุดขับเคลื่อน 2x1 RASC Triumph ได้รับใบพัดขนาด 3x2 รถจักรยานยนต์นี้ทำเป็นชุดเดียว เมื่อทดสอบประสิทธิภาพในการขับขี่ของรถก็เยี่ยมมาก อย่างไรก็ตามการพัฒนายังไม่พัฒนาขึ้น รถจักรยานยนต์มาตรฐานซึ่งในขณะนั้นเป็นเจ้าของกองทัพหลวงได้รับการปรับปรุงลักษณะมือถือ

RASC Triumph อยู่ในพิพิธภัณฑ์ที่อุทิศให้กับการขนส่งทหาร เกือบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะคืนรถที่นำเสนอ เจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์ยืนยันว่ายางขนาด 11 นิ้วแท้ๆของล้อหลังของรถจักรยานยนต์หายไป

รถจักรยานยนต์ OES

รถจักรยานยนต์หนอนผีเสื้อพัฒนาขึ้นในสหราชอาณาจักรปีต่อมา (เข้า1928) ถูกสร้างขึ้นบนอุปกรณ์ของ บริษัท วิศวกรรม Osborne ในเวลาเดียวกัน บริษัท ได้นำเสนอต้นแบบสองแบบพร้อมกัน รถจักรยานยนต์สามารถใช้กับหนอนผีเสื้อที่สวมใส่อยู่บนล้อรถด้านหลังหรือไม่ก็ได้

ล้อหลังที่สองนำเสนอพัฒนาการถูกรายงานด้วยเข็มขัดนิรภัยด้วยล้อเลื่อนตัวแรก รถจักรยานยนต์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพและการใช้งานส่วนตัว พวกเขาถูกเอาเปรียบเป็นรถแทรกเตอร์ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ใหม่ไม่ได้สร้างความสนใจให้กับผู้ซื้อ

การพัฒนาที่คล้ายกันได้ดำเนินการในอิตาลี รุ่นที่ออกในปี 1931 เรียกว่ารถแทรกเตอร์ ตอนแรกได้มีการพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของภาคเกษตรกรรม อย่างไรก็ตามในช่วงเวลานั้นมันเริ่มที่จะใช้ประโยชน์โดยกองกำลังฟาสซิสต์ในอิตาลี ตอนแรกนักพัฒนาของ "รถแทรกเตอร์รถจักรยานยนต์" วางแผนการใช้งานเพื่อวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจ

รถจักรยานยนต์เยอรมันรุ่นแรก

รถจักรยานยนต์เยอรมันในโปรแกรมรวบรวมข้อมูล เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์ทางทหารต่อรัฐบาลของประเทศ ดังนั้นการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ที่นี่จึงถูกนำมาใช้อย่างรวดเร็วและมีขนาด

หนึ่งในรถจักรยานยนต์คันแรกในรถตีนตะขาบคือรุ่นวิคตอเรีย มันถูกนำเสนอต่อสาธารณชนใน 2474 สถานที่ขนส่งแห่งนี้ออกแบบมาสำหรับ 3 ที่นั่งพร้อมชุดขับเคลื่อน 3x2

รูปแบบที่นำเสนอถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลา 4ปี (ตั้งแต่ 1927 ถึง 1931) เขาสามารถเข้าถึงความเร็วได้ถึง 120 กม. / ชม. เครื่องยนต์บนรถจักรยานยนต์นี้มี 4 จังหวะที่มีปริมาตร 596 cm³ อำนาจของการปฏิวัติคือ 18 ลิตรมีการพัฒนารูปแบบกีฬาขึ้นมา มีพลัง 24 รอบต่อนาทีในขณะนั้นเป็นรถจักรยานยนต์ระดับไฮเอนด์ซึ่งมีการกระจายตัวมากพอสมควรในหมู่ผู้บริโภค

รถจักรยานยนต์ BMW Schneekrad

กองทัพต้องการอุปกรณ์ทางเทคนิคเต็มรูปแบบ ดังนั้นการระดมทุนจึงได้รับการจัดสรรเพื่อสร้างรูปแบบใหม่ของอุปกรณ์การขนส่งและอาวุธ รถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของรถจักรยานยนต์ Wehrmacht ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถ BMW R12 รุ่นใหม่นี้มีชื่อว่า BMW Speziel TR500 Schneekrad มันถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 2479 ในหนึ่งชุด

ถึงวันที่ไม่เดียวสำเนาของเทคนิคที่นำเสนอ จักรยานคันนี้มีรถเข็นติดตั้งอยู่บนสกี ตัวถังถูกนำมาจากถังเก็บง่าย มันถูกวางไว้อย่างสมบูรณ์ภายในหนอนผีเสื้อ

การจัดการกับเทคนิคนี้ไม่ดี การพลิกกลับทำได้ยากมาก รถจักรยานยนต์มีความเร็วสูงสุด 125 กม. / ชม. สำหรับพลเรือนมีการสร้างสำเนาถึง 20,000 เล่มและสำหรับทหาร - อุปกรณ์จำนวนนับ 10,000 และความเร็วของรถจักรยานยนต์ที่มีหนอนผีเสื้อ Wehrmacht ต่ำกว่าพลเรือน (ไม่เกิน 85 กม. / ชม.) รุ่นนี้กลายเป็นแบบคลาสสิก แต่ไม่ได้รับการแพร่กระจายมากนัก

รถจักรยานยนต์ - รถแลนด์โรเวอร์ NSU Kettenkrad HK 101

ครั้งแรก รถจักรยานยนต์ผีเสื้อเยอรมัน, เป็นรถถังขนาดเล็ก รุ่นนี้ได้รับการปล่อยตัวในปีพ. ศ. 2487 และเรียกว่า NSU Kettenkrad HK 101

ยานพาหนะทุกพื้นที่นี้เรียกว่ารถจักรยานยนต์เนื่องจากการเชื่อมโยงไปถึงที่เหมาะสมของคนขับและการปรากฏตัวของล้อหน้า การเบรกจะดำเนินการโดยใช้รางคลัทช์ หนึ่งการปฏิวัติก็เพียงพอสำหรับการนี้

ในยุคหลังสงครามเทคนิคที่นำเสนอใช้กรรมาธิการป่าไม้เยอรมันเพื่อวัตถุประสงค์ของตนเอง วันนี้รถที่นำเสนอจะยังคงรักษา อุปกรณ์ที่ได้รับการบูรณะได้รับการจำหน่ายในการประมูลในปี 2015 มันสมบูรณ์เรียกคืนเกียร์แตกต่างเครื่องยนต์และเกียร์หลัก

รถจักรยานยนต์สำหรับเคลื่อนบนหิมะ

หนอนผีเสื้อมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ในปีพ. ศ. 2523 บริษัท Pozzo di Recoaro ของอิตาลีได้สร้างอุปกรณ์ประเภทใหม่ซึ่งเป็นชื่อ Alpen Scooter รถจักรยานยนต์นี้เป็นรถสโนว์โมบิลมากขึ้น ตอนแรกมันถูกใช้เพื่อจุดประสงค์ของมันโดยกองทัพอิตาลีสำหรับการเคลื่อนไหวบนเทือกเขาปกคลุมไปด้วยหิมะ

รวมอยู่ในรถจักรยานยนต์เป็นสกีด้านหน้า เพื่อให้เคลื่อนที่ไปตามพื้นดินและน้ำแข็งได้ใช้หนอนผีเสื้อบางชนิด ในรุ่นต้นเครื่องยนต์ 200 ซม³แล้วเปลี่ยนเป็นมอเตอร์ขนาด 250 และ 300 ซม³. อุปกรณ์ที่นำเสนอนี้ยังใช้ในการขนส่งบุคลากรด้านสุขภาพให้กับผู้ป่วยในสภาพอากาศที่มีหิมะตก

การแก้ไขโฮมเมด

รถจักรยานยนต์ที่มีการเดินทางหนอนผีเสื้อมีจำนวนมากข้อบกพร่อง มันเป็นปัญหาที่จะรักษาเสถียรภาพของพวกเขาในตำแหน่งแนวตั้งที่ความเร็วสูงและต่ำและยังเมื่อย้ายไปอยู่ในภูมิประเทศที่ขรุขระ ดังนั้นผู้ใช้ส่วนตัวมักสงสัยเกี่ยวกับเทคนิคดังกล่าว

อย่างไรก็ตามในทศวรรษที่หกสิบของศตวรรษที่ผ่านมา รถจักรยานยนต์รถจักรยานยนต์ที่ผลิตด้วยตัวเอง นักออกแบบของพวกเขาได้สร้างเทคนิคที่คล้ายกันจากชิ้นส่วนชั่วคราว รถจักรยานยนต์ดังกล่าวใช้สำหรับการขับรถบนหิมะและในความต้องการด้านการเกษตร

หนึ่งในรถจักรยานยนต์คันแรกและมีชื่อเสียงที่สุดประเภทที่นำเสนอคือ "ANT-1" ต้นแบบของเขาเป็นแบบจำลองของสโนว์โมบิลโซเวียตซึ่งในเวลานั้นถูกนำเสนอในหน้าของนิตยสาร "Modeler-Designer" วิศวกร Karelian A. Koksharov ได้พัฒนารถจักรยานยนต์หลายรูปแบบโดยใช้แมลงหนอนผีเสื้อ "ANT" เทคนิคนี้สามารถนั่งหิมะได้ลึก 25 ซม. น้ำหนัก 110 กิโลกรัม

รถจักรยานยนต์ "Ural"

มีรูปแบบของอุปกรณ์ที่นำเสนอ,ซึ่งขณะนี้ได้รับการรวบรวมจากรถมอเตอร์ไซด์ต่างๆ สำหรับประชากรของประเทศของเรายานพาหนะการผลิตในประเทศสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เขาจะปรากฏตัวอย่างเช่น รถจักรยานยนต์ตีนตะขาบ "Ural".

นักวิศวกร - วิศวกรปรับเปลี่ยนการออกแบบรถของพวกเขาเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ นี้ทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายไปรอบ ๆ ในหิมะ, พกพาโหลดมากพอ

เมื่อสร้างเทคนิคมหัศจรรย์เช่นใช้รายละเอียดจากการรวมกันเช่นเดียวกับมอเตอร์จากรถจักรยานยนต์ "Ural" การเคลื่อนไหวในเทคนิคนี้ค่อนข้างคล่องแคล่ว ในขณะเดียวกันการใช้เชื้อเพลิงประมาณ 6 ลิตรต่อ 100 กม. อุปกรณ์นี้พัฒนาความเร็วที่พื้นผิวที่บริสุทธิ์ไม่เกิน 60 กม. / ชม.

หลักการผลิตอุปกรณ์โฮมเมด

รถจักรยานยนต์บนไดรฟ์ด้วงด้วยมือของตัวเอง พยายามที่จะทำให้วิศวกรสมัครเล่นจำนวนมาก นี่เป็นแนวคิดที่ดึงดูดซึ่งค่อนข้างจะหมายถึงประเภทของความสุขที่สร้างสรรค์ ยานพาหนะดังกล่าวจะช่วยให้คุณเคลื่อนที่บนพื้นผิวหนืดเช่นหิมะหิมะโคลนหรือพื้นที่ชุ่มน้ำ

ความเร็วในการเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์โฮมเมดเช่นต่ำพอสมควร ดังนั้นเทคนิคที่นำเสนอไม่ได้มีประสิทธิภาพเพียงพอ วันนี้มีชุดพิเศษจำหน่าย พวกเขากำลังซื้อโดยนักออกแบบมือสมัครเล่นเพื่อสร้างรถจักรยานยนต์ประเภทรถจักรยานยนต์ของตัวเอง นี่เป็นกระบวนการที่ซับซ้อน ช่วยให้คุณสามารถสร้างรถออฟโรดหรือรถสกู๊ตเตอร์ได้บนพื้นฐานของรถจักรยานยนต์สำเร็จรูป โดยปกติหนอนผีเสื้อจะติดตั้งอยู่ที่ล้อหลัง ในเวลาเดียวกันน้ำหนักจะไม่กระจายอย่างถูกต้อง หากหนอนผีเสื้อไม่ได้รับการบรรจุอย่างถูกต้องก็จะไม่สามารถรับมือกับงานได้

ข้อเสียของโครงสร้างที่ตัวเองทำ

รถจักรยานยนต์ตีนตะขาบ ที่บ้านเป็นเรื่องยากที่จะสร้าง ก่อนอื่นก็จะใช้เวลามากในการทำงานเชื่อม บ่อยครั้งที่วิศวกรสมัครเล่นไม่สามารถแก้ปัญหาเกี่ยวกับการกระจายน้ำหนักที่ถูกต้องของอุปกรณ์ ในกรณีนี้เขาสามารถลองเลื่อนหนอนผีเสื้อไปข้างหน้าได้ อย่างไรก็ตามงานนี้มักเป็นไปไม่ได้ที่บ้าน

ดังนั้นวิศวกรสามารถประนีประนอมได้ มีสองเข็มขัดหนอนผีเสื้อขนาดเล็กอยู่ด้านข้าง มีการเคลื่อนย้ายไปข้างหน้าเล็กน้อยโดยไม่เกินหนึ่งในสามของความยาว หนอนผีเสื้อชนิดนี้สามารถทำงานได้เต็มที่บนถนนเรียบ

ดังนั้นนักเทคโนโลยีหลายคนแย้งว่าการสร้างรถจักรยานยนต์รถสาลี่ไม่ได้เป็นความจำเป็นในทางปฏิบัติ ค่อนข้างเป็นเพียงปริศนาการออกแบบ ถึงแม้ว่าวันนี้จะมีการพัฒนาเทคโนโลยีที่มีค่ามากพอสมควร พวกเขาคำนึงถึงสภาพภูมิประเทศ ขั้นตอนการสร้างเทคนิคดังกล่าวทำให้แฟน ๆ มีอารมณ์ที่ดี นี่เป็นความท้าทายที่แท้จริงสำหรับนักออกแบบทุกคน