การปรับคลัทช์ VAZ-2106

ในอุปกรณ์ของรถใด ๆ มี aเป็นคลัทช์ ชุดนี้ออกแบบมาเพื่อถ่ายเทแรงบิดจากล้อแม็กของเครื่องยนต์ไปยังกล่องเกียร์ เพื่อให้ทั้งสองหน่วย (มอเตอร์และเกียร์) มีส่วนร่วมจะมีการใช้แผ่นดิสก์คลัทช์พิเศษ VAZ-2106 มีส่วนประกอบของแรงเสียดทาน เป็นไดรฟ์เดี่ยว นอกจากนี้ในการทำงานกระบอกสูบหลักและการทำงานของการมีเพศสัมพันธ์มีส่วนเกี่ยวข้อง VAZ-2106 มีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย อย่างไรก็ตามบางครั้งมีปัญหา ดังนั้นเมื่อใช้โดยเจ้าของคลัทช์ VAZ-2106 จะถูกปรับเป็นระยะ ๆ ภาพและคำอธิบายของกระบวนการ - ในบทความนี้

ควรสังเกตว่าข้อได้เปรียบหลักของเครื่องจักรรุ่นเก่าเป็นไปได้ของการบำรุงรักษาด้วยตนเองและการซ่อมแซมโดยไม่ต้องคีย์เฉพาะและอุปกรณ์ ดังนั้นการปรับตัวของ VAZ-2106 สามารถทำได้แม้ในกรณีที่ไม่มีโรงรถหรือหลุมตรวจสอบ สิ่งที่คุณต้องมีชุดล็อคและศีรษะไม่น้อยกว่า

เมื่อทำเช่นนี้?

เริ่มต้นมักจะถามตัวเอง: คลัทช์ VAZ-2106 จะมีการปรับเมื่อไหร่? คลัทช์ไดรฟ์จัดอยู่ในลักษณะที่มีล้อฟรีบนคันเหยียบ ดังนั้นในบรรทัดฐานจะทำให้จาก 0,4 ถึง 2 มิลลิเมตร หากมีการเล่นที่มีขนาดใหญ่ของแป้นเหยียบและ "จุ่ม" ที่เห็นได้ชัดการตั้งค่าขององค์ประกอบจะหายไป รถต้องการการปรับคลัทช์ซ้ำ ๆ VAZ-2106 จะทำงานได้ไม่ถูกต้อง ที่люфтеไม่มีการรวมกันของกลไกในการทำงานร่วมกับจุดตรวจสอบ ดังนั้นเมื่อเหยียบเริ่มล้มเหลวคุณจำเป็นต้องตั้งค่าจังหวะฟรีอีกครั้ง

โปรดสังเกตว่าช่องว่างควรอยู่ระหว่างดันมีส้อมคลัทช์ ในภาวะปกติฟันเฟืองไม่เกินห้ามิลลิเมตร วิธีการตรวจสอบการเล่นฟรี? การทำเช่นนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะเอามือจับคลัทช์ (คลิ้กที่ด้านล่างและติดกับกล่อง) และเขย่ามันจากทางด้านข้าง

ใส่ใจกับกระบอกสูบคลัทช์ VAZ-2106 เสร็จสิ้นโดยพวกเขาใกล้ส่ง องค์ประกอบไม่ควรมีร่องรอยของการไหลของของเหลว ถ้าแอนลานินเสียหายหรือการรั่วไหลของสายรั่วต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่

การปรับคลัทช์ VAZ-2106 - หมายเลขวิธีที่ 1

ในกรณีนี้เราจะเปิดเผยช่องว่างดังกล่าวภายในรถยนต์โดยตรงบนคันเหยียบ จะมีการติดตั้งวงเล็บพิเศษไว้ที่นี่ ที่หลังมีแรงผลักดันของกระบอกสูบหลักของการมีเพศสัมพันธ์และน็อต ขอบคุณพวกเขาและการกวาดล้างที่จำเป็นระหว่างสององค์ประกอบ (ดันและกระบอกสูบคลัทช์) ถูกเปิดเผย

โปรดทราบว่าจากห้องโดยสารคุณสามารถตั้งค่าเฉพาะจังหวะเหยียบเริ่มต้น ถ้าช่องว่างตรงกับมิลลิเมตรสองมิลลิเมตรหรือน้อยกว่าเราจะดำเนินการตั้งค่าฟันเฟืองจากด้านล่างของรถ

วิธีที่ 2

ตอนนี้เราจำเป็นต้องตั้งจังหวะส้อมดัน สามารถปรับได้ถึง 5 มิลลิเมตร ใช้ประแจเพื่อหยุดการเดินทาง เราคลายล็อคนัทเป็นสองรอบ จากนั้นหมุนปากกาด้วยประแจตามแนววงเล็บ เราเลือกช่องว่างที่จำเป็นโดยวิธีการคัดเลือก หลังจากนี้อีกครั้งให้หยุดการทำงานและขันให้แน่นก่อน เราใช้ไม้บรรทัดในมือและวัดช่องว่างการเดินทางเหยียบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้กดมือบนแป้นเหยียบคลัทช์จนกว่าจะไม่มีความต้านทาน วัดระยะทางที่เคลื่อนย้ายได้ ถ้าจำเป็นให้ปรับตำแหน่งช่องว่างใหม่

ปรับกระบอกสูบของกระบอกสูบ

ปรับจังหวะที่ดีที่สุดของคันเร่งโดยการปรับไม่เพียง แต่คลัทช์หลักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระบอกสูบคลัทช์

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ถอดสปริงแรงดึงออกจากส้อมปิดคลัทช์ เราต้องการสิ่งนี้เพื่อลดความต้านทานเมื่อปรับ ต่อไปเราจะตั้งไม้บรรทัดเพื่อให้อยู่กับส่วนท้ายของธาตุ จากนั้นให้ถือคลัทช์มือจับด้วยมือของคุณเพื่อหยุด เราแก้ไขได้ในตำแหน่งที่บีบ โปรดจำไว้ว่าส้อมนั้นตั้งอยู่ตรงไหนกับผู้ปกครองของเราและวัดจังหวะฟรี

ไปที่การตั้งค่ามากของถังทำงาน เนื่องจากองค์ประกอบอยู่ใต้ก้นอาจมีรอยร่องรอยของสิ่งสกปรกและการกัดกร่อน หากต้องการคลายเกลียวที่ต้องการให้ใช้ VD-40 หรืออะนาล็อกจากผู้ผลิต "Mannol" คุณต้องคลายเกลียวสองปุ่ม

หนึ่งถือ bolt การปรับตัวที่สองคลายน็อตล็อคกระบอกสูบคลัทช์ ดันที่ดันเพื่อไม่ให้หมุน เราควบคุมการทำงานขององค์ประกอบฟรี เราขันน็อตล็อคให้แน่นและติดตั้งสปริงเข้าที่ เราตรวจสอบการทำงานของระบบ การเปิดเสรีควรจะเป็นปกติ

เปลี่ยนคลัทช์ด้วยมือโดยไม่ต้องถอดเกียร์ออก

บางครั้งการสัมผัสไม่สามารถทำได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ในกรณีนี้การเปลี่ยนคลัทช์บน VAZ-2106 จะช่วยได้ โดยไม่ต้องถอดกล่องสิ่งนี้ค่อนข้างเป็นไปได้ ดังนั้นที่ทำงานจะเริ่มต้นขึ้น? คลายเกลียวสลักเกลียวของคาร์ดานและเพลาตัวแรก จากนั้นปลดการเชื่อมต่อจากเซ็นเซอร์แสดงการย้อนกลับ บิดสลักเกลียวฝาครอบคลัตช์ ถอดส่วนที่ด้านล่างออก ด้วยคีย์สิบสามแล้วให้คลายเกลียวเบาะรองยึดสำหรับยึดเบาะ การส่งตัวเองถูกผลักดันไปข้างๆตรงข้ามกับเครื่องยนต์ด้วยความช่วยเหลือของตัวยึด เป็นผลให้กล่องควรอยู่บนท่อระบายอากาศของระบบไอเสีย เมื่อไม่ได้เปลี่ยนชุดคลัทช์ให้ถือตัวเครื่อง

อะไรต่อไป?

ในขั้นต่อไปเราต้องถอดตะกร้าออกคลัตช์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้กำหนดตำแหน่งของมู่เล่ (คุณสามารถใช้ตัวยึด) และคลายสลักเกลียวของตะกร้าทีละชิ้น คุณจะต้องมีกุญแจสำคัญสำหรับสิบสาม (เพื่อเร่งกระบวนการใช้หัวกับวงล้อวงล้อ) ค่อยๆดันกระเช้าที่คลาดเคลื่อนออกไปและถอดแผ่นดิสก์ที่สวมใส่ออก นอกจากนี้เรายังต้องถอดแบริ่งปล่อยคลัตช์ของเพลาป้อนเข้าและส้อมปลดเบรคคลัตช์

ต่อไปเราจะต้องเปลี่ยนการชำรุดองค์ประกอบและรวบรวมทุกอย่างในลำดับย้อนกลับ โปรดทราบว่าด้วยความคล่องตัวของคลัทช์แบริ่งเพลาจะต้องไม่ดัง หากมีอาการดังกล่าวองค์ประกอบจะเปลี่ยนเป็นองค์ประกอบใหม่ ในแผ่นดิสก์ตัวเองไม่ควรมีร่องรอยของการสะสมคาร์บอน (มิฉะนั้นจะเป็นคลัชที่ถูกเผา)

กลีบของตะกร้าจะถูกตรวจสอบด้วย หากพวกเขายืนไม่สม่ำเสมอเมื่อเทียบกับแต่ละอื่น ๆ องค์ประกอบต้องถูกแทนที่ ให้ความสนใจกับพื้นผิวของตะกร้า ไม่ควรมีรอยขีดข่วนและเครื่องหมายการเปลี่ยนรูปอื่น ๆ

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงหาวิธีตั้งค่าเล่นฟรีเหยียบและวิธีการเปลี่ยนชิ้นส่วนหนีบโดยไม่ต้องถอดกล่องออกจากตัวเครื่อง ที่คุณสามารถดูได้การดำเนินการทั้งหมดสามารถทำได้ด้วยตนเอง สิ่งสำคัญในการประกอบคลัทช์คือการให้ศูนย์ตรงกลางของแผ่นดิสก์อย่างถูกต้อง การตั้งค่าจะดำเนินการโดยใช้รูปทรงกระบอก หลังต้องเข้าและออกจากแบริ่งอย่างอิสระ

</ p>