คลัทช์แรงเสียดทาน: หลักการของการทำงานการวาดภาพ

คลัทช์แรงเสียดทานเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อส่งสัญญาณการเคลื่อนที่แบบหมุนในกลไก บ่อยครั้งที่พบชิ้นส่วนประเภทนี้ในรถยนต์

พวกเขายังใช้ในไดรฟ์ ประโยชน์หลักของการปรับเปลี่ยนอยู่ในความเป็นปึกแผ่นของพวกเขา มีข้อต่อหลายประเภท หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับพวกเขาควรทำความคุ้นเคยกับภาพวาดของโมเดล

อุปกรณ์รุ่น

ข้อต่อแบบเดิม ๆ รวมถึงกลองและชุดไดรฟ์ ร่างกายถูกนำมาใช้โดยตรงในรูปถ้วย มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่างด้วยแผ่นหนีบ นิ้วของพวกเขาจะยึดติดกับฐานของอุปกรณ์ มีปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อโมเดล แรงบิดของเกียร์จะมั่นใจได้โดยแบริ่ง

การมีเพศสัมพันธ์ทำงานอย่างไร

หลักการของการทำงานของคลัทช์แรงเสียดทานถูกสร้างขึ้นมาการถ่ายโอนการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเพลา กระบวนการนี้เกิดจากกลอง มันเชื่อมต่อกันแน่นกับดิสก์ที่ควบคุมมัน เพื่อยึดกลไกไว้ตามแนวแกนจะมีสปริง แบบมาตรฐานถูกยึดกับเพลาผ่านปลั๊ก นอกจากนี้ยังมีข้อสังเกตว่าความเร็วของการหมุนขึ้นอยู่กับประเภทแบริ่ง

ประเภทของแบบจำลอง

ในรูปแบบแผ่นดิสก์รูปกรวยและการปรับทรงกระบอก แบบมัลติดิสก์เป็นของหมวดหมู่แยกต่างหาก มีอุปกรณ์ที่มีกลองมากกว่าหนึ่งตัว มีความแตกต่างกันเช่นเดียวกับค่าสัมประสิทธิ์การหมุน

อุปกรณ์ดิสก์

โดยทั่วไปคือดิสก์คลัทช์แรงเสียดทาน พวกเขาใช้กลองใหญ่ ในเวลาเดียวกันแผ่นหนีบยึดผ่านเสา หลายรุ่นใช้การพูดนานน่าเบื่อหลายแบบ นอกจากนี้มูลค่า noting ว่ามีอุปกรณ์ที่มีนิ้วมือ พวกเขามีแรงเสียดทานค่อนข้างสูง อุปกรณ์เหล่านี้สามารถพบได้ในเครื่องมือเครื่องจักร

การเปลี่ยนแปลงโคน

คลัทช์รูปกรวยเป็นแรงเสียดทาน (ภาพวาดจะแสดงด้านล่าง)เหมาะสำหรับหน่วยขับเคลื่อน มีกลองหลายตัวเชื่อมผ่านแผ่น ส้อมใช้ในขนาดต่างๆ นอกจากนี้ควรสังเกตว่าการปรับเปลี่ยนรูปทรงกรวยเหมาะสำหรับรถยนต์ซึ่งมักจะติดตั้งอยู่บนกลไกคลัตช์ นิ้วในกรณีนี้ติดอยู่ที่มุมเอียงเล็กน้อย จานที่ขับเคลื่อนด้วยสามารถทำงานได้ดีและสามารถหมุนได้ด้วยความเร็วสูง

อุปกรณ์ทรงกระบอก

แรงเสียดทานกระบอกสูบมากไม่ค่อยพบในการผลิต ส่วนใหญ่มักมีการติดตั้งโมเดลบนรถเครน กลองชั้นนำมีความกว้างมาก ในกรณีนี้ชั้นวางของมีขนาดแตกต่างกันไป ผู้เชี่ยวชาญบางคนชี้ไปที่ความแรงของสปริง ข้อต่อประเภทนี้มีความสามารถในการรับน้ำหนักของล้อขนาดใหญ่ได้ พวกเขาอาจมีหนึ่งหรือหลายตลับลูกปืน นิ้วขึงขังติดตั้งอยู่ในขนาดใหญ่

คุณสมบัติของแผ่นดิสก์หลายรุ่น

คลัทช์แรงเสียดทานหลายแผ่นรวมถึงกลองกว้างเช่นเดียวกับสามแผ่นทำงาน ใช้หมุดปักหมุดบนแผ่นรอง หลายรุ่นมีหลายรูปแบบ นอกจากนี้มูลค่า noting ว่ามีการปรับเปลี่ยนสปริงสอง พวกเขามีแรงยึดสูงใช้ส้อมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่พบมากที่สุดในไดรฟ์ เปลือกหอยมีรูปกรวย

แบบกลองเดี่ยว

ใช้แรงบิดแรงเสียดทานกับกลองหนึ่งตัวด้วยหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งแผ่น แรงบีบในกรณีนี้ถูกควบคุมโดยนิ้วมือ ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าการปรับเปลี่ยนนี้เหมาะสำหรับรถเครน อย่างไรก็ตามพวกเขายังคงพบในรถยนต์ นอกจากนี้ยังมีข้อสังเกตว่ารุ่นทนต่อการโอเวอร์โหลดได้เป็นอย่างมาก แผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยมีการขัดมันสามารถหมุนได้อย่างรวดเร็ว ส้อมมักถูกติดตั้งไว้ที่ด้านล่างของกลไก

โมเดลที่มีกลองหลายแบบ

ค่อนข้างบ่อยในการผลิตมี couplingความปลอดภัย (เสียดสี) กับกลองหลาย ในข้อดีของการดัดแปลงมีค่าควรสังเกตว่ามีจุดหยุดที่ดีและแรงกดสูง หลายรุ่นมีความสามารถในการทนหนักได้ ไม่ค่อยมีการติดตั้งกลไก นอกจากนี้ยังมีข้อสังเกตว่าเกียร์ที่ขับขี่มีขนาดใหญ่ บางข้อต่อทำงานจากการยืดนิ้ว พวกเขามีสองชั้นวาง

ในเวลาเดียวกันปลั๊กสำหรับการเชื่อมต่อเข้าด้านหน้าของโครงสร้าง อุปกรณ์ไม่เหมาะสำหรับไดรฟ์เนื่องจากมีการเริ่มต้นทำงานช้า นอกจากนี้ยังมีมูลค่า noting ว่ามีรูปแบบที่มีดิสก์บีบ แกนอยู่ในตำแหน่งนี้ในแนวนอน นิ้วมีขนาดเล็ก ในอุปกรณ์แรงอัดสูง กลองสามารถหมุนได้ในทิศทางเดียวเท่านั้น ดิสก์ไดรฟ์อาจอยู่หลังหรือหลังแผ่นบีบ

โมเดล Bushing

ตัวยึดแรงเสียดทานแบบบุชชิ่งเหมาะสำหรับกลไกการยึดติด มีการปรับเปลี่ยนบางอย่างในอุปกรณ์ไดรฟ์ โมเดลสามารถใช้พาร์ทิชันหลาย นอกจากนี้ยังมีข้อสังเกตว่านิ้วมือขันติดตั้งอยู่เหนือสปริงที่ปล่อยออกมา แผ่นอยู่ในแนวนอน บุชชิ่งถูกกำหนดระหว่างพาร์ติชันและมีบทบาทเป็นโช้คอัพ

ถ้าเราพูดถึงข้อบกพร่องเป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นมีแรงยึดขนาดเล็ก นอกจากนี้โมเดลยังไม่สามารถรองรับความเร็วเพลาสูงได้ อุปกรณ์ไม่เหมาะสำหรับไดรฟ์

ข้อดีของอุปกรณ์หน้าแปลน

ข้อดีของข้อต่อแบบแปลนอยู่ในข้อเท็จจริงที่ว่ามีการสึกหรอน้อยเกินไปในกลอง แผ่นดิสก์มักจะคงที่อยู่เบื้องหลังเคาน์เตอร์ พาร์ติชันมีขนาดเล็ก แผ่นยึดใช้ยึดขาตั้ง สปริงมักถูกยึดไว้ที่ส่วนล่างของข้อต่อ บางรุ่นทำงานร่วมกับไดรฟ์ การเชื่อมต่อกับเพลาจะผ่านปลั๊ก นอกจากนี้ยังมีข้อสังเกตว่ามีการปรับเปลี่ยนด้วยแผ่นกดแบบกว้าง ๆ พวกเขามีรูปทรงกรวยและมีขนาดเล็กมาก

รูปแบบบานพับ

ข้อต่อบานพับสามารถทำงานในไดรฟ์อุปกรณ์ที่มีอำนาจแตกต่างกัน การปรับแต่งแก้ไขโดยใช้พาร์ติชันที่กว้างและนิ้วสั้น ๆ แผ่นดิสก์จะยึดที่ฐานของแผ่น หอยที่ผลิตในขนาดต่างๆ นิ้วมือติดตั้งอยู่ด้านหน้าของแร็ค พาร์ทิชันสามารถหั่นบาง ๆ นอกจากนี้ยังมีข้อสังเกตว่าแรงของแรงบิดขึ้นอยู่กับขนาดของดรัม ตามกฎแล้วเขามีกำแพงกว้าง ในเวลาเดียวกันขอบมีความคมขึ้นและไม่ถูกับดิสก์ นี่คือความสำเร็จโดยการติดตั้งบานพับ

อุปกรณ์แคม

คลัทช์แรงเสียดทานกับ cams เหมาะสำหรับเครื่องมือเครื่องจักร หลายรุ่นทนต่อภาระที่สำคัญ แต่ในกรณีนี้มากขึ้นอยู่กับกลอง สำหรับอุปกรณ์บางอย่างจะมีการกำหนดระหว่างพาร์ติชัน นอกจากนี้ควรสังเกตว่ามีรูปแบบบนแผ่น กรณีรูปทรงกรวยใช้จับชิ้นส่วนต่างๆ

ส่วนใหญ่เป็นข้อต่อบีบดิสก์ พวกเขาใช้กลองที่มีความกว้างขนาดเล็ก หุ้นในกรณีนี้เชื่อมต่อกับปลั๊ก มีหลายรูปแบบที่ใช้ในกลไกการมีเพศสัมพันธ์ สามารถขันนิ้วได้ที่ด้านล่างของพาร์ติชัน กลองที่ขับเคลื่อนด้วยแทบไม่ถูกลบออก นิ้วขึงขังใช้เป็นขนาดมาตรฐาน

โมเดลสำหรับไดรฟ์

คลัทช์แรงเสียดทานสำหรับตัวกระตุ้นสามารถใช้งานได้หนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งกลอง ในกรณีนี้แท่งมีการผลิตภายใต้เพลาขนาดเล็ก กลองถูกติดตั้งในแนวนอน การปรับเปลี่ยนหลายอย่างมีล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม นอกจากนี้ยังมีข้อสังเกตว่ามีการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์สปริง

ถ้าเราพิจารณาการปรับเปลี่ยนมาตรฐาน y แล้วมีสองแผ่นบีบ ระหว่างพวกเขามีเพียงจานเดียวเท่านั้น บุชชิ่งในกรณีนี้ติดอยู่กับก้าน เพื่อความปลอดภัยของกลองให้ติดตั้งตลับลูกปืน ถ้าเราพิจารณาแบบจำลองสำหรับไดรฟ์ขนาดใหญ่แล้วจะมีแผ่นดิสก์สปริงดิสก์ที่มีพาร์ติชัน กลองขับเคลื่อนทำงานบนชั้นวางกว้าง แรงดันน้ำพุสามารถใช้กับ couplers ส้อมของข้อต่อจะยึดที่ฐาน บางรุ่นมีรูปทรงเรียวแหลม นอกจากนี้ข้อต่อมีแผ่นทำงานขนาดกะทัดรัด