An-148 - "ม้าหมุน" ใหม่บนทางหลวงโดยเฉลี่ย

สำนักออกแบบการบิน ไฟฟ้ากระแสตรง Antonova มีสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง เริ่มต้นด้วย An-8, An-12 และแน่นอนว่าเครื่องบิน An-24 แสดงออกในรูปแบบที่สมเหตุสมผลปีกที่ติดตั้งสูงที่มีกลไกการใช้เครื่องจักรสูงและแชสซีที่ช่วยให้เชื่อมโยงไปถึงสนามบินประเภทใดก็ได้รวมถึงพื้นดิน

เหล่านี้สัญญาณภายนอกที่ช่วยให้จากครั้งแรกมองที่จะแยกแยะความแตกต่างของเครื่องบิน Antonov จากคนอื่น ๆ ทั้งหมดยกให้เกิดผลกระทบเช่นหายากสำหรับการยืนยาวของโลกการบินของรถยนต์ที่ได้กลายเป็นตำนาน "ความผันผวน" ที่ยอดเยี่ยมแสดงถึงความสามารถในการบินต่อไปไม่ได้กับเครื่องยนต์ที่ทำงานประหยัดและความเรียบง่ายในการบำรุงรักษาซึ่งเป็นคุณสมบัติทั่วไปของ Anov

นอกจากนี้ An-148 ยังคงรักษาประเพณีของสำนักออกแบบนี้ต่อไปเรื่อย ๆ และกลายเป็นเครื่องบินลำเลียงที่มีความยาวปานกลาง

จากรุ่นก่อนหน้าของเครื่องบินนี้จะแตกต่างกันในขณะที่เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์เทอร์โบ D436-148 จำนวน 2 เครื่องที่ใช้ในโรงไฟฟ้ามีแรงผลักดันเชิงเดี่ยวและตั้งอยู่เหนือปีกซึ่งช่วยลดความเสี่ยงจากการถูกวัตถุแปลกปลอมที่ตกสู่กังหัน ความเร็วของสายการบินใหม่เกิน 800 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพดานปฏิบัติ 12 กิโลเมตร

เครื่องบินค่อยๆใช้เวลาที่ช่องนั้นการขนส่งผู้โดยสารซึ่งในเกือบสี่สิบปีเป็นเจ้าของตำนาน An-24 นั่นคือเที่ยวบินที่ค่อนข้างสั้นระหว่างเมืองของประเทศและเที่ยวบินในภูมิภาค จำนวนผู้โดยสารที่ดำเนินการโดยเขาขึ้นอยู่กับ 80 เที่ยวบินช่วงมากถึง 6 พันกิโลเมตร

แดชบอร์ดมีอินเทอร์เฟซประเภทการแสดงผลตามหลักสรีรศาสตร์

ใช้ระบบไฟฟ้าแรงสูงการจัดการซึ่งอีกครั้งในประเพณีที่ดีที่สุดของสำนักออกแบบถูกทำซ้ำโดย ARP และสายเคเบิลแท่งซึ่งจะสร้างเงื่อนไขสำหรับความอยู่รอดสูงของอากาศยานในกรณีของความล้มเหลวของระบบไฟ

เนื่องจากรูปแบบที่มีเหตุผลของช่องผู้โดยสาร,ผู้โดยสารที่มีความสบายสูงเมื่อบินบน An-148 คำพยานของผู้ที่เคยมีโอกาสเดินทางมาเป็นผู้โดยสารแสดงให้เห็นว่าทั้งเครื่องเสียงและความสะดวกเครื่องเหล่านี้สามารถตอบสนองความต้องการที่ทันสมัยทั้งหมดซึ่งได้รับการยืนยันจากการรับรองจากนานาชาติที่ประสบความสำเร็จ

แบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องบิน Antonovความไม่โอ้อวดและลักษณะการบินที่สูงได้ดึงดูดความสนใจจากความเป็นผู้นำของสายการบินในประเทศและต่างประเทศไว้แล้วกระตุ้นให้พวกเขาซื้อเครื่องบิน An-148 ทะเบียนเครื่องบินแสดงให้เห็นว่าพวกเขาประสบความสำเร็จในการดำเนินการโดยสายการบินระหว่างประเทศของประเทศยูเครนเกาหลีเหนืออากาศ Koryo คิวบาเดอ Aviacion คิวบา Rossiya Angara และอีกหลายสายการบินต่างประเทศ

เมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2554 หนึ่งในเครื่องบินนั้นสูญหายอันเป็นผลมาจากการกระทำที่ไม่เหมาะสมของลูกเรือในระหว่างการฝึกบินทดสอบ ไม่มีเที่ยวบินอื่นที่ร้ายแรงเกิดขึ้นกับ An-148

ซับเป็นผลิตภัณฑ์ของความร่วมมือระหว่างผู้ผลิตเครื่องบินยูเครนและรัสเซีย

สำหรับรูปทรงและรูปร่างลักษณะพิเศษของหางยาว An-148 ได้รับชื่อเล่นว่า "กลืน" แล้ว