รถจักรยานยนต์ "Ural": ลักษณะทางเทคนิคการผลิตการดำเนินงาน

รถจักรยานยนต์หนัก "Ural" ทางเทคนิคลักษณะของที่ทำซ้ำพารามิเตอร์พื้นฐานของรุ่นก่อน M-72, เป็นครั้งสุดท้ายของชั้นของยานยนต์สามล้อโซเวียต ผลิตขึ้นที่ IMZ (Irbit Motorcycle Plant) ซึ่งตั้งอยู่ในเขต Sverdlovsk แทบทุกรุ่นของรถจักรยานยนต์ "อูราล" ถูกออกแบบมาสำหรับใช้กับรถเข็นเด็ก การปรับเปลี่ยนบางอย่างมีการติดตั้งไดรฟ์ล้อขับเคลื่อนล้อเลื่อน ไดรฟ์เป็นแบบ non-differential โดยตรงซึ่งยืมมาจากเยอรมันเทียบเท่า BMW R71 รถจักรยานยนต์หนัก

แบบ

ปัจจุบันรถจักรยานยนต์ "Ural" (ทางเทคนิคลักษณะของเครื่องช่วยให้การออกแบบเปลี่ยนไปในช่วงกว้าง) ทำภายใต้ชื่อแบรนด์ "Tourist", "Retro", "Patrol 2WD", "Ural-T" และ "Gear-UP" ทุกรุ่นผลิตด้วยรถเข็นแยกต่างหาก นอกจากนี้ที่โรงงานรถจะประกอบในรุ่นสองล้อโดยไม่มีรถเข็นคนพิการ: "Solo ST" และ "Retro Solo"

มีการติดตั้งรถจักรยานยนต์ทั้งหมดของแบรนด์ "อูราล" แล้วเครื่องยนต์ทรงกระบอกสี่สูบชนิดตรงข้ามกับอากาศเย็น ความจุเครื่องยนต์ 40 ลิตรมีปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบ 745 ซม. การถ่ายโอนรถจักรยานยนต์ "อูราล" เป็นสี่ขั้นตอนที่มีเกียร์ถอยหลัง การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดจะถูกซิงโครไนซ์อัตราส่วนเกียร์จะถูกเลือกโดยคำนึงถึงการขับขี่แบบออฟโรด เกียร์แรกถูกออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนไหวช้าพร้อมกับโหลด การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านไปยังไดรฟ์ผ่านทางกลไกของ Cardan

ขาย

รถจักรยานยนต์ "Ural" ลักษณะทางเทคนิคพูดคุยเกี่ยวกับความเชื่อถือได้โดยทั่วไปจะไปต่างประเทศ การส่งออกรถยนต์ประมาณ 97% ของจำนวนรุ่นที่ผลิตทั้งหมด ผู้ซื้อหลักของรถจักรยานยนต์หนัก ได้แก่ ประเทศในสหภาพยุโรปแคนาดาสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลีย ตลาดของรัสเซียและรัฐของสหภาพโซเวียตในอดีตได้รับไม่เกิน 3-4 เปอร์เซ็นต์ของการผลิตทั้งหมด

เมื่อเร็ว ๆ นี้โรงงานแห่ง IMZ ได้รับขยายอย่างมาก จากสายการผลิตรถจักรยานยนต์เริ่มมีการผลิตเพิ่มขึ้น 20% ลักษณะทางเทคนิคที่ดีขึ้นความน่าเชื่อถือของการก่อสร้างเพิ่มขึ้นและอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น การเผาไหม้ของรถจักรยานยนต์ "อูราล" ได้รับความทันสมัย ​​- การติดต่อตามปกติถูกแทนที่โดยระบบสัมผัสแบบไร้สัมผัสอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงเริ่มทำงานได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง

การส่งออกมวลรวม

การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นในชุดมอเตอร์ไซค์ชุดสมบูรณ์"อูราล" ในปี 2011 ในการชุมนุมของรถยนต์เริ่มที่จะใช้เครื่องต่างประเทศทำและเร็ว ๆ นี้การใช้งานของชิ้นส่วนที่นำเข้ามาได้กลายเป็นที่แพร่หลาย บัตรชุมนุมรถจักรยานยนต์เทคโนโลยีในปัจจุบันรวมถึง: ช่วงล่างด้านหน้าการผลิตอิตาลี Marzocchi ดิสก์เบรก Brembo ของอิตาลีช็อตโช้คเยอรมันแมนแซคส์, แบริ่งสำหรับการส่งจากกล่องสวีเดน carburetors ญี่ปุ่น Keihin, ELECTREX อุปกรณ์ไฟฟ้าจากประเทศสหรัฐอเมริกา, ท่อน้ำมันเบนซินที่มีความยืดหยุ่น SEMPERIT ที่ออกโดย บริษัท ที่ออสเตรียและไต้หวัน ซีลยาง

กลุ่มเป้าหมาย

รถจักรยานยนต์ "Ural" ลักษณะทางเทคนิคซึ่งเหมาะที่สุดสำหรับการผลิตของรัสเซียไม่ได้อยู่ในความต้องการของรัสเซียเนื่องจากมีต้นทุนสูงตั้งแต่ 250 ถึง 320,000 รูเบิลและการออกแบบที่อนุรักษ์นิยมอย่างมากซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงไปนับหลายสิบปี ราคาสูงขึ้นเนื่องจากการใช้ส่วนประกอบที่นำเข้าและปริมาณการส่งออกไม่เพียงพอสำหรับสภาวะตลาดทั่วไป

โรงงานรถจักรยานยนต์ Irbit จัดการเพื่อความอยู่รอดเนื่องจากอุปทานไปยังสหรัฐอเมริกาซึ่งต้องขอบคุณทีมตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการจัดจำหน่ายอย่างดีประมาณปีละเจ็ดร้อยรถจักรยานยนต์ ในรัสเซียมีจำหน่ายเพียง 20 คันต่อปีเท่านั้น ในปี 2554 IMZ ฉลองครบรอบ 70 ปี โรงงานได้ผลิตรถรุ่นใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ Sidecar M70 และ Solo M70