มุมมองระยะไกลที่ซับซ้อนการบิน (PAK DA): เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของรัสเซีย - ผู้ให้บริการขีปนาวุธรุ่นใหม่

เร็ว ๆ นี้มันจะมาให้เราประหลาดใจที่ยอดเยี่ยมการสร้างนักออกแบบและ PAK DA ของเราไม่ได้รับรูปแบบและรูปร่างที่แท้จริง? ก่อนหน้าของเขาได้แสดงให้เห็นแล้วใน MAKS 2017 ใน Zhukovsky แม้ว่าสัญญาว่าประสิทธิภาพของพวกเขาในปี 2018 แน่นอนมันไม่ได้คาดหวังว่าทุกเครื่องบิน แต่ Tu-160m2 ประทับใจแล้วประชาชนในเต็มรูปแบบ เที่ยวบิน PAK DA ในรูปแบบของชิ้นงานทดสอบครั้งแรกที่คาดว่าเฉพาะในปี 2020 แต่จะชื่นชมเค้าร่างของ "ปีกบิน" สามารถอยู่แล้วในขณะนี้ถือว่าเป็นรูปแบบในเวลาเดียวกันที่จะทราบความเห็นของผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับอนุมัติเร็ว ๆ นี้สำหรับชุดใหม่ของเครื่องยนต์แทง 23 TF

เครื่องยนต์

เรียกว่า "ผลิตภัณฑ์ 80" ที่พัฒนาขึ้นทั้งหมดคอร์ปอเรชั่นและตอนนี้ทำงานร่วมกับสเก็ตช์แล้วเสร็จ ผลิตภัณฑ์ที่มีหมายเลขนี้เป็นโครงการของเครื่องยนต์ที่จะนำมาซึ่งการบินระยะไกลซึ่งเป็นเรื่องการสนทนาและการอภิปรายในหมู่ประชาชนทั่วไปซึ่งส่วนใหญ่มาจากการพัฒนาด้านการบินและการออกแบบมาไกล อย่างไรก็ตามการเกิดขึ้นของเครื่องบินใหม่เป็นตัวอักษรทั้งหมด อาจมีบางคนในรัสเซียที่จะไม่คาดหวังอย่างใจร้อนเมื่อมีแนวโน้มการบินระยะยาวจะปรากฏขึ้นและพวกเขาจะไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนการทำงานในทิศทางนี้

ดังนั้น United Engine Buildingบริษัท ได้แจ้งต่อสาธารณชนว่ามีการออกแบบร่างเครื่องยนต์รุ่นนี้และทีมออกแบบได้เริ่มจัดทำเอกสารประกอบการทำงานของเครื่องบินที่โดดเด่นนี้ รัฐมนตรีช่วยกลาโหมหลังจากที่ได้รับอนุมัติโครงการออกแบบเบื้องต้นได้แจ้งให้สื่อมวลชนทราบว่าความพร้อมของ PAC ถูกเลื่อนออกไปเล็กน้อย เป็นครั้งแรกที่มีการวางแผนที่จะยกขึ้นไปในอากาศเฉพาะในเจ็ดถึงแปดปีและการผลิตมวลจะเริ่มใน 2029

ลักษณะ

ผู้ให้บริการขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ที่กำลังได้รับการพัฒนาโดย Tupolev Design Bureau เพื่อปกป้องอนาคตของประเทศของเราคอมเพล็กซ์การบินระยะยาวที่มีแนวโน้มจะมีข้อดีกว่ารูปแบบการบินทหารทั้งหมดที่มีอยู่ในปัจจุบัน เขาจะต้องใช้อาวุธมากเท่าที่จะเป็นไปได้และในเวลาเดียวกันยังคงมองไม่เห็นในท้องฟ้าและสามารถใช้สนามบินได้อย่างแน่นอน

ตามลักษณะของเที่ยวบิน PAK YES เป็นเครื่องบิน,มากเกินกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เคยปรากฏตัว เขาสามารถรุกได้นานกว่าคนอื่น ๆ ในหน้าที่ในอากาศถอดและที่ดินในเงื่อนไขใด ๆ เขามีกำลังการผลิตที่ดีที่สุด แต่ความต้องการสำหรับความเร็วของเที่ยวบินแม้กระทั่งรัฐมนตรีช่วยว่าการยูริ Borisov ไม่ได้พิจารณาให้ความสำคัญตั้งแต่อาวุธในอากาศได้รับคุณสมบัติใหม่ จุดของรายงานนี้ทำให้ประชาชนมีความกังวล

เกี่ยวกับคุณลักษณะของเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่

การสนทนาเกิดขึ้นที่ Kazan Aviationโรงงานที่ยูริฟมาถึงในการเยี่ยมชมการทำงาน เหตุผลสำหรับการเยี่ยมชมครั้งนี้ยอดเยี่ยม - คาซานเริ่มเก็บครั้งแรกที่มีการปรับปรุง Tu-160m2 ซึ่งตามที่ผู้เชี่ยวชาญคือการทำงานเป็นตัวกลางระหว่างที่มีอยู่การบินระยะยาวของเราและที่จะประกอบด้วย PAK DA (PAK DA) ที่นี่ที่การประชุมครั้งนี้กับพนักงานโรงงานและเปล่งออกมาข้อมูลที่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่

อีกครั้งการประยุกต์ใช้ใหม่เทคโนโลยี: ผู้เชี่ยวชาญของเราได้เรียนรู้วิธีการปรุงอาหารไททาเนียมวัสดุเป็นของหนักและแสงพิเศษ ลำตัวของ Tu-160s ทั้งหมดถูกผลิตโดยใช้วิธีการนี้ซึ่งยังคงมีการสรุป ถ้าเราไม่ได้เรียนรู้การจัดการไทเทเนี่ยมให้ดีขึ้นเราไม่สามารถมองเห็นมอนสเตอร์ที่บินได้เช่นการบินระยะยาวในการบินระยะไกล (PAC YES)

การปรากฏ

รูปแบบของเครื่องบินนี้เป็นปีกบินมากการบินของรัสเซียไม่ใช่แบบดั้งเดิม จากภายนอกเครื่องบิน PAK YES ของเราเป็นเครื่องบินแบบคู่ของ American Northrop B-2 Spirit ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ที่หนักหน่วงและไม่สร้างความรำคาญ ความแตกต่างก็คือ "ค้างคาว" ของเราจะมีลำตัวไททาเนียมและชิ้นส่วนพลาสติก (คอมโพสิต) เป็นจำนวนมาก ดังนั้นผู้โดยสารสายการบิน MS-21 ถูกสร้างขึ้นและมันก็ออกมาได้ดีมาก เป็นครั้งแรกที่การออกแบบเครื่องบินเพื่อสร้างปีกยาวซึ่งทำจากพลาสติก - นอกจากนี้ยังมีความแข็งแรงและอ่อนช้อย เมื่อเทียบกับโบอิ้งหรือแอร์บัสผลลัพธ์ของเราจะประหยัดมากขึ้น

แต่ขอกลับไปที่ PAK YES เครื่องบินทิ้งระเบิดมีความสามารถในการพลศาสตร์ก่อนหน้านี้เนื่องจากมีลำตัวพิเศษ Yury Borisov เน้นย้ำว่าในข้อกำหนดด้านการบินระยะยาวสำหรับเครื่องบินจะเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว ไม่จำเป็นต้องมีความเร็วเหนือเสียงในการเข้าถึงพื้นที่ใกล้เคียงเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเจาะทะลุแนวป้องกันของฝ่ายตรงข้ามของข้าศึก ดังนั้น Tu-160 สามารถทำได้และ Tu-160M2 จะทำมันได้ดี แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของ PAK DA จะเป็นแบบปรมาณู แต่จะไม่สามารถพัฒนาความเร็วได้มากกว่าเด็กอายุหกสิบเศษ - Tu-95

"Heavenly Slug"

วิสัยทัศน์ของสถานการณ์นี้มีคำอธิบายและมันค่อนข้างสมเหตุสมผล โดยเฉพาะด้านการเงิน และแน่นอน: ขณะนี้ขีปนาวุธยิงได้เร็วขึ้นเรื่อย ๆ hypersound กำลังจะถึงแล้ว ทำไมต้องบังคับเครื่องบินเพื่อทำสิ่งที่โดยทั่วไปไม่ต้องทำ? นอกจากนี้ตัวเลือกนี้มีราคาแพงมาก เครื่องบินทิ้งระเบิดรัสเซีย PAK YES ในการดำเนินงานจะเป็นตัวอักษรที่มีขนาดถูกกว่ารถใด ๆ ที่เหนือกว่า มันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อทำลายผ่านการป้องกันเป็นคลังแสงอากาศช้า barraging ในน่านฟ้า

PAK YES ("Tupolev") จะมีระยะทางไกลจรวดล่องเรือ - สต็อกมฤตยูอย่างแน่นอน ตัวอย่างเช่น X-555 และ X101 ซึ่งบินได้ตั้งแต่สามถึงห้าพันกิโลเมตร และมีอีกอย่างหนึ่งคือ - ใหม่ล่าสุดตามที่พวกเขากล่าวไว้ดีกว่าทุกสิ่งทุกอย่างที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้ แต่จะเป็นข้อมูลลับที่ยังคงมีอยู่ ในเครื่องบินรบมีแนวโน้มเช่นเดียวกันกับลักษณะความเร็ว ยกตัวอย่างเช่น F-22 Raptor นักสู้รุ่นที่ห้ามีความคล่องตัวและความเร็วเหนือเสียงได้ดี แต่ก็ไม่น่าจะเป็นประโยชน์อย่างที่คิดไว้ในการต่อสู้ระยะประชิดที่ทันสมัย ไม่ใช่ปืนจะพูด แต่ขีปนาวุธและเข้าเขตป้องกันภัยของศัตรูไม่จำเป็น

เมื่อไหร่?

การผลิตภาคอุตสาหกรรมของเราจะไปเมื่อไรเครื่องบินรุ่นใหม่ PAK YES รุ่นที่หก? ฝ่ายทหารมั่นใจว่าจะไม่ช้าในเร็ว ๆ นี้เนื่องจาก Tu-160 ที่ได้รับการบูรณะจะถูกส่งไปยังลำธารในรูปลักษณ์ใหม่ นี่คือ Tu-160M2 และอุตสาหกรรมการบินเผชิญหน้ากับการใช้เทคโนโลยีและอุปกรณ์ใหม่เพื่อไม่ให้เสียค่าใช้จ่ายเป็นสองเท่าสำหรับการพัฒนาและการผลิต และข้อมูลเกี่ยวกับ Tu-160M2 ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการแล้วสำหรับ MAKS-2017: การผลิตเริ่มต้นขึ้นและจะจัดส่งให้กองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซียในปี พ.ศ. 2564 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิทยุบนกระดานที่วางแผนไว้สำหรับ Tu-160M2 จะต้องถูกถ่ายโอนไปยังเครื่องบินทิ้งระเบิด PAK DA เชิงกลยุทธ์ให้ได้มากที่สุด เฉพาะร่างกายและเครื่องยนต์จะแตกต่างกัน โครงการจึงถูกกว่าที่สุด

อเมริกันพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดของพวกเขาถัดไปGeneration Bomber ในทศวรรษที่เก้าซึ่งเป็นวันสุดท้ายของการผลิตเรียกว่า 2035 PAK DA เริ่มมีการพัฒนาในปีพ. ศ. 2551 และอัตราการสร้างของ Stakhanov จะไม่ชัดเจน ประการแรกเพราะไม่มีสงครามดังกล่าวซึ่งจะเป็นความจำเป็นเร่งด่วนและประการที่สองราคาของโครงการนี้เป็นที่ใหญ่โตอย่างแท้จริง จนถึงปัจจุบันมีประมาณสามหมื่นห้าพันล้านดอลลาร์ ในสหรัฐอเมริกางานออกแบบเพียงสิบชิ้นเท่านั้นที่ใช้ไปหมดและสิ่งที่พวกเขาต้องลงทุนโดยรวมก็ยังไม่เป็นที่ทราบกันดีนัก ดังนั้นพวกเขาจึงไม่รีบร้อนกับเราหรือกับพวกเขา และทางทหารมั่นใจได้ว่าจนกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นต่อไปจะดับลงและ PAK YES ของเราจะล่าช้ากับการถือกำเนิด

ลักษณะของ

ขนาดของเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่จะเป็นน่าประทับใจ: มวลที่ห่างออกไปสูงสุดคือ 110 ตัน ตัวอย่างเช่นในพารามิเตอร์ Tu-160 มีค่า 275 ตันโดยน้ำหนักของเชื้อเพลิงเพียง 148 ช่วงของ PAK DA ที่กำหนดในข้อกำหนดทางเทคนิคมีระยะทาง 12 และ 60 พันกิโลเมตรและน้ำหนักบรรทุกสามสิบตัน นี้ไม่เพียงพอ Tu-160 ยกยกทรงขีปนาวุธและระเบิดสี่สิบเอ็ดตัน แต่ B-2 Spirit - มีเพียงยี่สิบสอง

ผู้บัญชาการกองทัพอากาศสหพันธรัฐรัสเซียอธิบายว่าในเรื่องนี้ซับซ้อนจะไม่เป็นเครื่องบินหลัก แต่อุปกรณ์ของ คอมเพล็กซ์จะมีขีปนาวุธที่มีระยะทางไม่เกินเจ็ดพันกิโลเมตรซึ่งตัวเองจะตัดสินใจว่าที่ไหนเมื่อใดที่ระดับความสูงและความเร็วเท่าไร เครื่องบินเป็นเพียงวิธีการส่งไปยังเขตที่จะมีการเปิดตัว นอกจากนี้ PAK DA จะมีอาวุธยุทธศาสตร์ไม่เพียง แต่ยังมีอาวุธอื่น ๆ ซึ่งมีความแม่นยำสูงและยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับลักษณะดังกล่าว

คุ้นเคยและใหม่

เครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ได้รับการพัฒนาใน Samara โดย Kuznetsov เครื่องยนต์ฐานคือ NK-32 ซึ่งเป็นชุดเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 ของยุทธศาสตร์ ผู้ประกอบการในกลุ่ม KRET กำลังพัฒนาระบบการบินสำหรับ PAK YES อยู่แล้ว ภายใต้ข้อตกลงทั่วไปกับผู้สร้างอากาศยานจะมีการสร้างคณะกรรมการรวมกัน ในงานออกแบบ KRET ยังมีส่วนร่วมด้วย

ดังที่กล่าวมาแล้วเทคโนโลยีจะใช้และพยายามใหม่และสมบูรณ์ บางอุปกรณ์และระบบยืมมาจากการพัฒนาล่าสุดซึ่งแสดงถึงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงสุด สิ่งใหม่ทั้งหมดจะมุ่งไปที่การเดินเรือในสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งด้านการสื่อสารสิ่งอำนวยความสะดวกการสำรวจรวมไปถึงการทำสงครามทางอิเล็กทรอนิกส์

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า

ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันมั่นใจว่าใหม่การบินทหารของรัสเซียเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อรักษาความเด่นของการใช้พลังงานนิวเคลียร์ สหรัฐฯมีเครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 Spirit อยู่แล้วจำนวน 19 ลำ และตอนนี้คำสำหรับรัสเซีย - จะมีสิบสอง PAK YES ของฝูงบินแรกที่ได้รับมอบหมายใน 2025? ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารจากโรมาเนียวาเลน Vasilecu มั่นใจว่าพวกเขาจะ แต่ก็เป็นไปได้ว่าพวกเขามาก่อนหน้านี้

นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านนาโตหารือด้านเทคนิคลักษณะของเครื่องบินทิ้งระเบิดรัสเซียในอนาคต พวกเขารู้ว่ามีโอกาสมากที่สุดที่รัสเซียจะสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่คล้ายคลึงกับ American B-2 Spirit ซึ่งมองไม่เห็นในเรดาร์ เครื่องบิน Hypersonic มียุทธวิธีที่เล็กกว่ามากและมีแรงเฉื่อยมากดังนั้นเครื่องยนต์ DA ของ PAK จะมีแรงฉุดมากเช่นเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบอเมริกัน

สมมติฐาน

การออกแบบของ PAK YES ได้ถูกกล่าวถึงโดยผู้เชี่ยวชาญในรายละเอียดและอาจ verbose เกินไป แนวคิดหลักคือในแง่นี้รัสเซียยืมแนวคิดจากนักสู้รุ่นรุ่นที่ 5, T-50 และห้องนักบินจะทำในรูปแบบของ "ส่วนติดต่อระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์" (แนวคิดของ MMI) นี้จะเพิ่มเครื่องบินโดยไม่ต้องแทรกแซงของลูกเรือ - โดยอัตโนมัติ

ห้องโดยสารควรมีหน้าจออิเล็กทรอนิกส์แบบดิจิตอลSystem Flight Instrument ที่มีหน้าจอสีผลึกเหลวสำหรับนักบินทั้งสองซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของอินเทอร์เฟซแบบอิเล็กทรอนิกส์ในการควบคุมการบิน การใช้เทคโนโลยีการลักลอบนำเสนอข้อ จำกัด ในการออกแบบเครื่องบิน PAK YES จะบินในเวลากลางคืนนั่นหมายความว่าบทบาทของเซ็นเซอร์บนบอร์ดจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและการควบคุมโดยผู้ใช้จะไม่รวมความเร็วที่รวดเร็ว ข้อสรุป: เครื่องบินทิ้งระเบิดอาจจะดี แต่ในรัสเซียจะไม่ทำงานได้ดี (แน่นอนพวกเขาไม่ทราบว่า PAK จะไม่มีความเร็วในการตอบโต้)

PAK จะมีข้อได้เปรียบหรือไม่?

ผู้เชี่ยวชาญไม่แน่ใจว่าพวกเขาจะ ลำตัวของเครื่องบินที่มีการเคลือบพิเศษจะต้องมีระยะเวลานานถึงสิบเท่าของการให้บริการเหมือนกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทั่วไป และที่สำคัญที่สุด PAK YES จะไม่สามารถได้รับข้อดีเหนือการตรวจจับวิทยุในอากาศและการกำหนดเป้าหมายที่ซับซ้อน (AWACS)

อย่างไรก็ตามข้อดีดังกล่าวจะเป็น PAK YES ไม่มีจุดยึดเกาะเดียวหรือสถานที่สำหรับระเบิดและขีปนาวุธใต้ปีกของมันและนี่เป็นโมฆะผลกระทบทั้งหมดของเรดาร์ คลังแสงเต็มรูปแบบของอาวุธถูกซ่อนไว้อย่างซ่อนเร้น และบนร่างกายทั้งหมด - เคลือบพิเศษ ไม่เห็นเรดาร์ของเขา

นอกจากนี้แม้แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดของเราที่ห้ารุ่นที่มีให้สำหรับระบอบการปกครองทางทะเลที่เรียกว่าและที่นี่นักบินรัสเซียมีข้อได้เปรียบเนื่องจากประสบการณ์การบินของพวกเขาในอาร์กติกเป็นอย่างมาก และด้วยเหตุนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านนาโตมีข้อสังเกตว่าทั้งสองเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบยุทธศาสตร์ Tu-160 บินสิบสามชั่วโมงโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงจากเมือง Engels ของรัสเซียไปยังเวเนซุเอลา